国家高调宣传CRH3，低调处理CRH2 选出你认为合理的一项

北京动车行走线 · 发表于 2010-1-19 13:40:17

国家高调宣传CRH3，低调处理CRH2
哈哈，我也能投票了，试验一下————————————————————:lol

maoshaoyan · 发表于 2010-1-19 15:49:10

中国为了在技术引进谈判上取得先机。把几个国家的产品都引进了。虽说列强降低了售价。但是不同技术在日后维护方面就要付出更多的成本。占了便宜还是会吐出来的。。。
况且小日本在产品售后方面的不厚道是出了名的。维护成本太高。中国又这么大，一列车跑不了多久就得检修。。。

[ 本帖最后由 maoshaoyan 于 2010-1-19 15:52 编辑 ]

济南的大猫 · 发表于 2010-1-19 16:32:42

原帖由 maoshaoyan 于 2010-1-19 15:49 发表
中国为了在技术引进谈判上取得先机。把几个国家的产品都引进了。虽说列强降低了售价。但是不同技术在日后维护方面就要付出更多的成本。占了便宜还是会吐出来的。。。
况且小日本在产品售后方面的不厚道是出了名 ...

从修程来看，C2系列的确是较短，但其检修内容也少，综合维护费用未必有太多的区别。

wheremylove · 发表于 2010-1-19 17:10:18

CRH3技术基础较好，高调宣传可以保证京沪高速等客专开通时不至于尴尬；
CRH2C改进之处较多，可以锻炼国内相关的行业，目前也正在进行中。

目前已经有文章介绍新一代CRH2的转向架改进方案与电机改进方案了，等待着新车面世吧。

maybeonly · 发表于 2010-1-19 17:29:30

当时CRH2授权的时候好像日方只允许在不超过200km/h运用
我当时看本站转的某日文报道这么写的

wheremylove · 发表于 2010-1-19 17:37:19

原帖由 maybeonly 于 2010-1-19 17:29 发表
当时CRH2授权的时候好像日方只允许在不超过200km/h运用

事实呢？:lol

leizy · 发表于 2010-1-19 18:48:34

CRH2的维护费用相当于购车款的7倍

wheremylove · 发表于 2010-1-19 19:07:21

原帖由 leizy 于 2010-1-19 18:48 发表
CRH2的维护费用相当于购车款的7倍

从何而来？一列车维护费用15亿以上？

宁波in · 发表于 2010-1-19 19:22:26

刚开始时我还以为是为了北车的上市造势，毕竟南车早就圈到钱了。

现在我认为是。。。。。不好明说，所谓明修栈道，暗渡陈仓吧，铁道部这帮人，比中钢协要强百倍。

leizy · 发表于 2010-1-19 20:30:38

原帖由 wheremylove 于 2010-1-19 19:07 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6705538&ptid=437150" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 

 
从何而来？一列车维护费用15亿以上？

终生的所有修程的维护费用，只是个大约估计。

asd086 · 发表于 2010-1-19 21:00:59

国家高调宣传CRH3，低调处理CRH2 选出你认为合理的一项 :)

TTLL · 发表于 2010-1-19 21:33:21

远交近攻，中国人是鼻祖。

但现在这个策略，是德国人不懂？还是日本人不懂？？？

call346 · 发表于 2010-1-19 23:32:37

管它是什么原因，管它宣传谁，只要利润高就是正道，继续吸收国外优势技术，努力创新，就不怕拿不到钱，
不过不晓得2型车和3型车国产化率怎么样~~

marmot · 发表于 2010-1-21 08:53:43

总不能老炒同一个车吧……
再说我怎么一次都没见过TDB专门宣传过动车组啊？

[ 本帖最后由 marmot 于 2010-1-21 08:54 编辑 ]

hpcym · 发表于 2010-1-21 15:04:54

先天不足，后天也不足:lol

人民高铁为人民 · 发表于 2010-1-21 16:45:50

支持小三，让小二回它老家去吧

wheremylove · 发表于 2010-1-21 19:21:34

原帖由 人民高铁为人民 于 2010-1-21 16:45 发表
让小二回它老家去吧

你等不到这一天

人不人鬼不鬼 · 发表于 2010-1-22 10:02:30

CRH2就一垃圾。应该终止生产CRH2。

lh290378623 · 发表于 2010-1-22 10:13:08

期待CRH3！！

alexxj · 发表于 2010-1-22 11:21:44

是不是因为3的技术我们自主的多？

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