京沈客专684.3公里是哪个方案？

tsepa · 发表于 2010-1-18 19:00:18

京沈铁路客运专线将于四五月份开工
中华铁道网白雪2010年1月18日报道，据悉，众所瞩目的京沈铁路客运专线将于今年四五月份开工。现在京沈线已进行到可研和初步设计阶段，初步设计批复后就可开始招标。
京沈客专的预计工期为3-4年，客专自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里。届时，北京至沈阳全程运行时间只需两个多小时，比现有动车组还要快一个半小时，为出行民众提供更多的便利。
京沈铁路客运专线还将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，方便往返两地的民众可以自由选择。

到底是哪个方案？

北京通州燕郊平谷方案
线位自北京枢纽北京站，途经河北省廊坊市、承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，终于沈阳枢纽沈阳北站，新建线路正线全长676.335km，北京站至沈阳北站运营里程687.26km。
资料来源：京沈客专环评公示

北京通州平谷方案
正线全长约684.3公里，途经北京-通州（暂定）-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。
资料来源：据说是来自国家发改委批复的京沈客专项目建议书。

北京通州密云方案
建筑长度698.152km，正线运营长度707.915km。
资料来源：京沈客专可研报告

北京星火平谷方案
铁路长度不详，途径北京、星火、平谷。
资料来源：京唐城际可研报告

网传京密路方案
铁路长度不详，途径北京、星火、密云。
资料来源：网络传言

[ 本帖最后由 tsepa 于 2010-1-18 22:24 编辑 ]

开发商 · 发表于 2010-1-18 19:38:30

支持第一方案。:victory:

mangliuwu · 发表于 2010-1-18 20:38:47

那个方案无所谓，关键是尽快开工。

遥远7900 · 发表于 2010-1-19 04:35:58

可以肯定的是684.3是通县燕郊平谷方案，在经过通州这个前提下，只有这个方案可以走出这么短的距离。
按照京密路密云方案，依旧也要比684.3长。除非不要命了，都采用长隧道方案，就是画直线，都在地下跑。这样四年的工期就无法保障了。

还可以肯定的是目前并没有按照这个684.3方案组织实施。媒体的消息就不要相信了。还是等发改委的可研批复吧。只有小国务院才是各方的协调机构，媒体是无从了解发改委的工作的。

[ 本帖最后由遥远7900 于 2010-1-19 05:22 编辑 ]

2007999 · 发表于 2010-1-19 11:37:39

坚决反对走通州:lol :lol :lol

will127 · 发表于 2010-1-19 12:15:52

这么多个方案取舍，怪不得一拖再拖！

遥远7900 · 发表于 2010-1-19 13:53:24

还有个密云-兴隆-承德方案。

benlayang · 发表于 2010-1-19 18:31:32

原帖由 2007999 于 2010-1-19 11:37 发表
坚决反对走通州:lol :lol :lol

为何？:o

Z67/68 · 发表于 2010-1-19 18:40:52

最不愿意看到的事正在发生，目前各方面的消息都倾向于北京-通州-顺义东-怀柔南-密云东-兴隆东-承德南走向，这是以上各种方案中最绕的一个，国家骨干350高铁在北京境内基本变成了市郊铁路:L

遥远7900 · 发表于 2010-1-19 19:42:39

原帖由 Z67/68 于 2010-1-19 18:40 发表
最不愿意看到的事正在发生，目前各方面的消息都倾向于北京-通州-顺义东-怀柔南-密云东-兴隆东-承德南走向，这是以上各种方案中最绕的一个，国家骨干350高铁在北京境内基本变成了市郊铁路:L

纠正一下，京沈京承段可能性最大走向是只在牛栏山-巨各庄段把京承线拉直，其余地段与京承铁路一致。这样就变成了北京-通州-顺义-怀柔南-密云东-兴隆西（或与兴隆县共站）。京沈顺义站最大可能是与京承线顺义站共站。

最后结果是比京唐城际-津秦客专-秦沈（250客专）距离还长，旅途时间短不到十分钟。1300亿投资咋就变成这样了呢？

Z67/68 · 发表于 2010-1-19 19:57:31

不会吧，这么夸张…

Z67/68 · 发表于 2010-1-19 19:59:43

不会吧，这么夸张…

denev2004 · 发表于 2010-1-19 20:08:24

这样还不如秦沈提速到270kph有意义.

tsepa · 发表于 2010-1-20 08:35:01

原帖由 Z67/68 于 2010-1-19 19:59 发表
不会吧，这么夸张…

没什么奇怪的，北京的京承城际铁路规划就是这样走，规划为原点，终结归原点。

2007999 · 发表于 2010-1-20 11:52:44

原帖由 benlayang 于 2010-1-19 18:31 发表

为何？:o

通州给京唐客专用就好了，给京沈用岂不图增时间？？？还要绕绕绕。直接星火北上去不是更好？

denev2004 · 发表于 2010-1-20 12:06:03

一通州是北京副中心之一

二北京市政府所在地正门与公路交界处正中心到沈阳市政府所在地正门与公路交界处正中心拉直线也过通州北部，走通州核心区离的并不远

三如果想让坡爬的缓一点，从平谷以东上是个不错的策略。这个时候必须过通州。

2007999 · 发表于 2010-1-22 09:22:59

原帖由 denev2004 于 2010-1-20 12:06 发表
一通州是北京副中心之一

二北京市政府所在地正门与公路交界处正中心到沈阳市政府所在地正门与公路交界处正中心拉直线也过通州北部，走通州核心区离的并不远

三如果想让坡爬的缓一点，从平谷以东上是个 ...

1、因为一个副中心，就需要在那设立一个站点？京唐设置还不够？非要京沈也过去？

2、离的是不远，如果这么说，干脆修一条正门到正门的铁路算了，铁路不是给政府修的，何况沈阳市政府正门面东。如果您非要到正门，那么需要将沈阳的红楼弄出个洞才能满足您。:lol :lol

3、从星火走需要爬坡:L :L

[ 本帖最后由 2007999 于 2010-1-22 10:25 编辑 ]

霸天虎 · 发表于 2010-1-22 09:59:40

原帖由 2007999 于 2010-1-20 11:52 发表

通州给京唐客专用就好了，给京沈用岂不图增时间？？？还要绕绕绕。直接星火北上去不是更好？

严重同意！从星火直接北上其实就是前一段时间风传的京密路方案，其实这个方案如果真的能够实施，倒是最完美的一个方案了，距离最短而且路过北京机场

tsepa · 发表于 2010-1-22 21:03:35

没有通道，过不去，除非走地下。

2007999 · 发表于 2010-1-23 11:13:57

原帖由 tsepa 于 2010-1-22 21:03 发表
没有通道，过不去，除非走地下。

就中国目前建设来看,没有什么会阻碍通道的打通的:handshake

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京沈客专684.3公里是哪个方案？

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