湖南长沙加开到“东三省”特快列车可行性研究。

出行困难 · 发表于 2010-1-18 12:49:24

湖南长沙加开到“东三省”特快列车可行性研究。
一、必要性。
   首先湖南全省也没有到东三省的始发列车，其次连中南地区铁路枢纽--武汉都票额紧张，连转车都没地方转。理论上说湖南还可以到北京转车，北京到东三省列车较多，可问题在于湖南长期以来北上困难，到北京本身就是个紧张方向，故实际行不通。
2010年1月17日经查询，18日、19日、20日、21日、22日、23日、24日、25日，全部武汉到东三省的车。包括武昌始发哈尔滨1324次、汉口始发哈尔滨的T182次列车基本全部无卧铺。等于即便湖南人民跑到武汉转车仍然无车可转。就更别说没一趟始发列车的湖南了。

   综合湖南无到“东北三省”始发列车现状、结合湖南到北京长期紧张的事实，还有中南铁路枢纽武汉无车可转的情况。建议加开“长沙-哈尔滨”特快旅客列车一趟，使用3组25K车底，由长沙整备列车、由广铁集团出2组车底（可考虑使用原T119/120车底），哈尔滨铁路局出1组车底。

该车在路线上考虑经过“北京站”（参考T14次线路），满足部分到北京的需要。

   停靠车站和票额方面。
1、北上：卧铺车票分配方案：长沙60% 岳阳15% 赤壁5% 咸宁5% 武昌15%
   长沙-武昌区间为重点保证区，车票预留到武昌。根据各城市列车配置情况分析，建议该车在长沙限售郑州以远（含）但总票额不超过1/3，2/3限售北京以远（含）；岳阳、赤壁、咸宁卧铺售北京以远（含），票额在武昌全部限售沈阳北以远（含）。

2、南下，车票预留到沈阳北，哈尔滨55%票额、长春20%、铁岭5%、四平5%、沈阳北15%。

   列车停靠：长沙-岳阳-赤壁-咸宁-武昌（以上城市为车票预留区域）-郑州-安阳-邯郸-邢台-石家庄-北京-唐山北-山海关-葫芦岛北-锦州南-沈阳北--铁岭-四平-长春-哈尔滨

华夏之星 · 发表于 2010-1-18 20:26:57

单讲车底就没什么可行性

0736 · 发表于 2010-1-18 22:55:28

支持长沙始发开哈尔滨的车
线路设计为长沙-株洲-南昌-合肥-济南-天津-哈尔滨

出行困难 · 发表于 2010-1-18 23:32:42

原帖由 华夏之星 于 2010-1-18 20:26 发表
单讲车底就没什么可行性

车底可以再议。

出行困难 · 发表于 2010-1-18 23:33:14

原帖由 0736 于 2010-1-18 22:55 发表
支持长沙始发开哈尔滨的车
线路设计为长沙-株洲-南昌-合肥-济南-天津-哈尔滨

两个字评价你：弱智

[ 本帖最后由出行困难于 2010-1-18 23:44 编辑 ]

decsjdz · 发表于 2010-1-19 10:09:14

北京广太紧张了，这车就算讨论也建议等北京到武汉高铁竣工后再讨论。否则就很可能是伪特快。

zwm2626 · 发表于 2010-1-19 10:19:17

湖南确实需要这个车，走武汉麻城京九北上如何

出行困难 · 发表于 2010-1-19 13:07:15

原帖由 zwm2626 于 2010-1-19 10:19 发表
湖南确实需要这个车，走武汉麻城京九北上如何

可以考虑，但是也要经过北京才行。

hzhangxt · 发表于 2010-1-19 13:49:46

坚决反对！以后东北列车京广线只到郑州:victory:

xz239 · 发表于 2010-1-20 00:57:02

现在至少支持进关车开到郑州了
有进步，再接再厉！:lol :lol :lol

旗舰1226 · 发表于 2010-1-21 13:33:50

原帖由 出行困难 于 2010-1-18 23:33 发表

两个字评价你：弱智

你还不是一样

guaiguaihu-251 · 发表于 2010-1-26 17:35:17

不如直接开快速算了,这样开,长沙-岳阳-咸宁-武昌-孝感-信阳-新乡-郑州-安阳-石家庄(此区段分担T2的部分压力,为T2北京客流腾让空间)-霸州-天津(此方案还可以解决长沙的天津客流)-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-长春-双城堡-哈尔滨-牡丹江(佳木斯),此方案既解决了长沙的北上问题,又解决了因为哈尔滨站列车高度重合造成的运力资源浪费.

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