SS3将逐渐退出宝成线货运（非增配机车）~~

SS30214 · 发表于 2010-1-16 21:03:09

近期，我局与西安、武汉等铁路局机务处、运输处进行了协商，统筹安排了2010年春运机务担当方案，调整了宝成线HXD3机车运用方案。由于进入1月份以来，四川地区电煤存量不足，加上地区成品油的需求量进一步上升，我局广元口接入重车辆数屡创新高。为提高宝成线货物列车输送能力，优化宝成线大功率机车运用，普及和谐机车牵引。初步决定将HXD3机车在宝成线我局管内（成都北～江油～广元南）充分运用：一是把和谐机车牵引列车种类的范围由原来的新丰镇以远直达车（图定13对）扩大到了该线全部货物列车（图定51对），二是提高HXD3机车利用率，包括大功率机车“优先牵引”“单机牵引”“循环运用”等。
下行广元口接入的阳安线勉西方向直达列车编组质量不足4500吨时，可在广元南站进行调整，并改由SS3B / 双SS3机车牵引；不足3500吨时，可改由HXD3单机牵引。富余出的HXD3机车改为牵引广元南编组的重载大列（主要指兰州西以远在广元南站进行补轴的油罐大列）或者将重联机车拆分为两台机车分别牵引货物列车（定数不得超过3500吨），以充分提高和谐机车在我局的使用频率。江油～成都北间尽量普及HXD3单机牵引，定数不超过3500吨。德阳、大湾、青白江终到车流本务HXD3机车立折方案视上行车流量大小而定。
上行成都北每日集结新丰镇以远的13列直达车，大多数为新丰镇及其以远整列空棚、空罐直达大列，编组质量轻，可改为SS3机车牵引（若要保证西安局HXD3机车机流续接，则可改为HXD3单机或双机牵引）。主旨就是要将HXD3机车尽量用于担当上行的重编组列车。当编组质量不超过3200吨时，优先使用HXD3机车单机牵引；不超过4200吨时，可由调度安排“HXD3+SS3”组合模式牵引。
上下行货物列车编组质量超过4500吨时，必须使用HXD3机车重联牵引（关于我局机车乘务员执乘HXD3机车方面仍然遵照“成都机务段HXD3机车运用安全卡控措施”执行）。以上HXD3机车在我局管内充分运用的方案实行时不能限制西安局HXD3机车的正常使用。
调整后，HXD3机车将成为宝成线的主力货运机车，和谐机车的大规模运用将为宝成线增量提供保障，同时为今年宝成线增配和谐机车做好前期工作。

以上消息，未经证实，如有出入，纯属可能。请各位谨慎

[ 本帖最后由 SS30214 于 2010-1-16 21:09 编辑 ]

SS30214 · 发表于 2010-1-16 21:11:39

也就是说宝成线猴子出现的频率将大幅度增加，单猴子拉的货车也将会更多。SS3将逐渐淘汰:L

SOL8012 · 发表于 2010-1-16 21:17:52

提高效率的举措,好!

Reichsadler · 发表于 2010-1-16 21:23:37

按实际编组质量安排交路，的确比按车次安排要有效率。

南尔岗 · 发表于 2010-1-16 21:31:33

摘挂车还不是SS3拉........

yysqu · 发表于 2010-1-16 21:32:07

榨干每一分性能:lol

lishuai · 发表于 2010-1-16 21:35:57

还不如把退下的SS3B机车配属太原铁路局不是更好吗？

SS30214 · 发表于 2010-1-16 21:36:08

原帖由 南尔岗 于 2010-1-16 21:31 发表
摘挂车还不是SS3拉........

今天的41003好像就是HXD30568牵引的，
HXD3已经泛滥到开始混摘挂了。

SS30214 · 发表于 2010-1-16 21:37:37

原帖由 lishuai 于 2010-1-16 21:35 发表
还不如把退下的SS3B机车配属太原铁路局不是更好吗？

太原局应该不再需要这些直流机车了

qq649092451 · 发表于 2010-1-16 21:39:12

SS3会泛滥到成渝·····~~~~SS1将泛滥到机车坟····~~~~

lishuai · 发表于 2010-1-16 22:33:06

可以用在南同蒲电气化后担当太原局客运机车的交路，那麽多跑南同蒲线的客运机车SS1还不够，只有从成局转配一些SS3B跑南同蒲客运增加运力，是连通南北同蒲线的重要运力，SS1,SS3B但当客运交路按照太局加车的情况而定，能配属多少客运电力机车来决定吗？

skychina · 发表于 2010-1-16 23:25:50

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Rockies · 发表于 2010-1-17 01:07:25

原帖由 SS30214 于 2010-1-16 21:36 发表

今天的41003好像就是HXD30568牵引的，
HXD3已经泛滥到开始混摘挂了。

艹，沪宁摘挂都没SS4玩，只能4DH干着，成都机务段居然拿猴子玩摘挂，太nb了。

Rockies · 发表于 2010-1-17 01:08:35

原帖由 lishuai 于 2010-1-16 22:33 发表
可以用在南同蒲电气化后担当太原局客运机车的交路，那麽多跑南同蒲线的客运机车SS1还不够，只有从成局转配一些SS3B跑南同蒲客运增加运力，是连通南北同蒲线的重要运力，SS1,SS3B但当客运交路按照太局加车的情况 ...

同蒲嘛，DF4D+猴子不是挺好？

lishuai · 发表于 2010-1-17 09:24:39

你说同蒲有DF4D+猴子HXD3还没听说太局有订单配属和谐号的消息，这可能吗？

SS30214 · 发表于 2010-1-17 14:09:20

原帖由 lishuai 于 2010-1-16 22:33 发表
可以用在南同蒲电气化后担当太原局客运机车的交路，那麽多跑南同蒲线的客运机车SS1还不够，只有从成局转配一些SS3B跑南同蒲客运增加运力，是连通南北同蒲线的重要运力，SS1,SS3B但当客运交路按照太局加车的情况 ...

南同蒲的重车流主要都集中在介休方向，郑州局已经向铁道部打报告要增配SS4机车，把机车交路从侯马北延长到介休去~~~

你说的SS3B是指的6轴的SS3吧？开始我还以为拿大3B拉客:L

SS30214 · 发表于 2010-1-17 14:13:51

原帖由 Rockies 于 2010-1-17 01:07 发表

艹，沪宁摘挂都没SS4玩，只能4DH干着，成都机务段居然拿猴子玩摘挂，太nb了。

摘挂车不一定就差~~

这取决于广元分界口的特殊情况，有时候从西安局接入的重载大列，在广元南小幅度改编或者完全不改编的无调中转车，只是把车次改一改而已~~

就像上面说的那个41003次，整列都是从延安北过来的油罐重车，只不过是在广元南减轴到3500吨后，车次开的是41003，但是档次却不低。

SS30214 · 发表于 2010-1-17 14:15:43

原帖由 skychina 于 2010-1-16 23:25 发表
:o :o :o 最后一句话到底是什么意思啊？宝成线还要增配HXD？？？

从目前的情况看，宝成线大概要普及HXD机车，重点是普及6轴7200KW机车单机3200-3500吨。
我局已经在大范围的运用，西安局即将进行试验~~~

宝鸡宝桥 · 发表于 2010-1-17 15:06:44

原帖由 SS30214 于 2010-1-17 14:15 发表

从目前的情况看，宝成线大概要普及HXD机车，重点是普及6轴7200KW机车单机3200-3500吨。
我局已经在大范围的运用，西安局即将进行试验~~~

宝成（宝鸡东--广元南）货机本务可能要换成HXD1C，最近HXD1C 6003要来秦北试验，详情请见
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=435472&extra=&page=1

连云港2614 · 发表于 2010-1-17 15:34:36

那是不是说从襄樊到成都的客车也是用HX机车拉啊

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skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽	发表于 2010-1-16 23:25:50 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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