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发表于 2010-1-18 15:00:15
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原帖由 五道口 于 2010-1-18 14:18 发表
成昆复线成都至峨眉段,设计时速200公里,在四川省和成都局的神机妙算巧安排下,好像是绕过发改委,已经开工了。此线经过夹江。
同时根据四川在线的示意图,绵成乐还将有乐山至峨眉的联络线。皆大欢喜的结局, ...
其实你对铁路审批还不是很清楚,根本就不是绕过发改委,铁路建设里程在100公里以下的,根本不必用国家发改委审批!!!
背景解读:一条铁路正式开工建设之前要走那些程序?
1。列入规划(铁道部、国家发改委的《中长期铁路网规划(2008年调整版》)
2。设计单位招标(铁道部)
3。预可行性研究报告编制(设计单位)
4。预可行性研究报告审查(铁道部)
5。预可行性研究报告评估(咨询公司)
6。项目建议书批复(铁道部或国家发改委立项)(铁道部批准100公里以下线路,国家发改委批准100公里以上或者跨省(区、市)线路)
7。可行性研究报告编制(设计单位)
8。可行性研究报告审查(铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地)
9。可行性研究报告评估(咨询公司)
10。可行性研究报告批复(铁道部或国家发改委)(铁道部批准100公里以下线路,国家发改委批准100公里以上或者跨省(区、市)线路)
11。可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式(铁道部和省市区等)
12。初步设计批复(铁道部工程设计鉴定中心)
13。工程施工招标(铁道部工程交易中心)
14。征地、动迁(地方政府)
15。进场正式开工(施工单位)
其中:第11至第15的顺序可以是调整的。
第6项目建议书批复是基础。
第10可行性研究报告批复是开工的前提条件。
延伸阅读:
1。中华人民共和国铁道部、广西壮族自治区人民政府2008年12月8日下达《关于广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程可行性研究报告的批复》(铁计函【2008】1458号)批准建设,并于2009年5月20日以《关于广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造工程初步设计的批复》(铁鉴函[2009]685号)批复初步设计,在2009年6月23日开工。此项目未经国家发改委批准就开工了(线路长度不足100公里)。
2。钦州—北海
3。南宁—黎塘
4。钦州—防城港
的情况同1。
5。而南京—南通复线电气化铁路(线路长度大于100公里)也未经国家发改委批准就开工了的背景是:
铁道部和江苏省将此项目分成三段进行审批(每段线路长度都小于100公里)。
本招标项目宁启铁路林场至扬州东、扬州东至海安县、海安县至南通段复线电气化工程已由中华人民共和国铁道部以《关于宁启铁路林场至扬州东段复线电气化工程可行性研究报告的批复》(铁计函〔2009〕897号)、《关于宁启铁路扬州东至海安段复线电气化工程可行性研究报告的批复》(铁计函〔2009〕898号)、《关于宁启铁路海安至南通段复线电气化工程可行性研究报告的批复》(铁计函〔2009〕899号)批准建设
6。锡林浩特—多伦铁路扩能改造
7。通辽—霍林河铁路扩能改造
的情况同5。
国务院关于投资体制改革的决定国发[2004]20号
(一)铁道。
新建(含增建)铁路:跨省(区、市)或100公里及以上项目由国务院投资主管部门核准,其中300公里及以上的新建铁路项目由国务院投资主管部门核报国务院核准;其余项目按隶属关系分别由国务院行业主管部门或省级政府投资主管部门核准。 |
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