询问两个问题（希望得到有机车驾驶经验的师傅的答案）

wheremylove · 发表于 2010-1-11 11:14:44

问题一：货运机车实际运行中，什么速度下动轮空转的概率最大，是不是起动的时候？

问题二：货运机车实际运行中，手柄多数放在什么位置？放在满手柄位的机会有多大？（对于准恒速一类的电力机车，似乎不能直接这么问。那就改成“实际运行中，机车多数输出多大比例的功率，达到额定功率的机会有多大？”）

我知道平原师傅和山区师傅的答案肯定是有区别的，但是无所谓。

skychina · 发表于 2010-1-11 11:45:02

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 11:51:00

问题一：货运机车实际运行中，什么速度下动轮空转的概率最大，是不是起动的时候？

起车的时候过侧线道岔电流较大会空转
下雨的时候会空转
太阳大的时候会空转
有工务进行轨道探伤后会空转
进隧道有滴水的时候会空转
总之空转和天气有大的关系

问题二：货运机车实际运行中，手柄多数放在什么位置？放在满手柄位的机会有多大？（对于准恒速一类的电力机车，似乎不能直接这么问。那就改成“实际运行中，机车多数输出多大比例的功率，达到额定功率的机会有多大？”）

限速多少坡道多少拉的重量多少机车电位器调的高低才能决定手炳的级位

成局乐段 · 发表于 2010-1-11 14:37:44

又长见识了 ~~

忧伤 · 发表于 2010-1-11 14:42:41

我在株洲冶炼厂的时候看到调机启动的时候空转,依据的推测可能是功率不够,二个是一开始加速度太快,
不知道是否正确,
看了stan的学习了,

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 14:49:37

原帖由 wheremylove 于 2010-1-11 11:14 发表
问题一：货运机车实际运行中，什么速度下动轮空转的概率最大，是不是起动的时候？

问题二：货运机车实际运行中，手柄多数放在什么位置？放在满手柄位的机会有多大？（对于准恒速一类的电力机车，似乎不能直接 ...

还要更正你的一个错误

SS1 DF4这些车雨天爬坡成功率比HXD HXN这些高档车高

qq38cn · 发表于 2010-1-11 15:17:21

:lol :lol 学习了:lol :lol

qndzh · 发表于 2010-1-11 15:23:37

作为路外人员提的问题这么专业也是够水准的，而回答当然是真水平的。

wheremylove · 发表于 2010-1-11 15:59:58

多谢多谢！

太阳大的时候空转，原因是什么？

wheremylove · 发表于 2010-1-11 16:08:48

原帖由 南尔岗 于 2010-1-11 14:49 发表

还要更正你的一个错误

SS1 DF4这些车雨天爬坡成功率比HXD HXN这些高档车高

如果这是普遍的现象，只能说新型机车的粘着控制系统，还是有缺陷，未能及时探测到轨面的情况而改变输出转矩。

可惜难以了解美国大车的感受，他们试过3台180来吨的内燃机车，牵引15000吨煤车在10‰上坡、175米小半径线路上坡道起动，每台机车输出牵引力778千牛，比HXD1/2还大。但是下雨情况下试了没有就不知道了

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-11 16:10 编辑 ]

wsywsy11 · 发表于 2010-1-11 16:14:25

见到大师

佩服，难得在海子看到这种帖子

wheremylove · 发表于 2010-1-11 16:17:20

再问师傅们一个问题：
许多型号的机车在环铁等试验场做试验的时候，不管是轨面上洒水还是怎么的，都能顺利起动，并且能稳定的发出较大的起动电流不空转（我见过DF8B、SS7A、SSJ3的类似文章）。

但是，不仅是专业期刊，就是铁路论坛里，反映各种机车实际中空转的文章、帖子依然是屡见不鲜。

这到底是“广告与疗效”的差别（量产型比试验型质量差），还是实际中负荷太重导致？

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-11 16:18 编辑 ]

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 16:24:36

原帖由 wheremylove 于 2010-1-11 16:17 发表
再问师傅们一个问题：
许多型号的机车在环铁等试验场做试验的时候，不管是轨面上洒水还是怎么的，都能顺利起动，并且能稳定的发出较大的起动电流不空转（我见过DF8B、SS7A、SSJ3的类似文章）。

但是，不仅是 ...

毛毛雨是最容易空转的

雨水把轨道打湿透后空转倒不会那么严重了

[ 本帖最后由南尔岗于 2010-1-11 16:32 编辑 ]

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 16:26:40

原帖由 wheremylove 于 2010-1-11 15:59 发表
多谢多谢！

太阳大的时候空转，原因是什么？

太阳把轨道晒光滑了啊

不过和毛毛雨比起来还不算很影响空转

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 16:39:42

原帖由 wheremylove 于 2010-1-11 16:17 发表
再问师傅们一个问题：
许多型号的机车在环铁等试验场做试验的时候，不管是轨面上洒水还是怎么的，都能顺利起动，并且能稳定的发出较大的起动电流不空转（我见过DF8B、SS7A、SSJ3的类似文章）。

但是，不仅是 ...

好多东西不是试验就能肯定的

就拿坡道起车来说

相同吨位全列油罐车和全列棚车来比油罐车就不好起因为在上坡道上油罐里的油是往后涌的无形中就加大了起车的难度

相同吨位全列敞煤和全列棚车在下雨的时候爬坡煤车也不好起因为下雨把煤打湿了水又渗不出去无形中重量又增加了不少

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 16:43:20

原帖由 wheremylove 于 2010-1-11 16:08 发表

如果这是普遍的现象，只能说新型机车的粘着控制系统，还是有缺陷，未能及时探测到轨面的情况而改变输出转矩。

可惜难以了解美国大车的感受，他们试过3台180来吨的内燃机车，牵引15000吨煤车在10‰上坡、17 ...

HX系列机车有牵引电机封锁的功能大车经常操纵不当猛给电流电机封锁了还起啥车啊

那些老车SS1 DF4慢慢磨总是能成功爬坡起车

实际运用当中在成渝线上 SS1就要比SS3爬坡强,空转少(不过速度就提不起来)

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 16:45:45

总之希望楼主不要太拿数据来说话

真的坡停了大车门不会把书拿出来算公式算功率

货车比客车操纵难得大太多有机会楼主来四川坐下机车感受下就知道了

wsywsy11 · 发表于 2010-1-11 17:57:37

原帖由 南尔岗 于 2010-1-11 16:45 发表
总之希望楼主不要太拿数据来说话

真的坡停了大车门不会把书拿出来算公式算功率

货车比客车操纵难得大太多有机会楼主来四川坐下机车感受下就知道了

真的？就怕你不让我上，哈哈

南尔岗 · 发表于 2010-1-11 18:05:15

原帖由 wsywsy11 于 2010-1-11 17:57 发表

真的？就怕你不让我上，哈哈

我又不是司机给我说无用

不过我可以带你去坐:lol :lol

wheremylove · 发表于 2010-1-11 18:30:32

原帖由 南尔岗 于 2010-1-11 16:45 发表
总之希望楼主不要太拿数据来说话

真的坡停了大车门不会把书拿出来算公式算功率

货车比客车操纵难得大太多有机会楼主来四川坐下机车感受下就知道了

貌似“太拿数据说话”这句，如今已经不适于我身上了，关注数据的同时，我也没有放松过对各个论坛中大车实际感受的搜集。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽	发表于 2010-1-11 11:45:02 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽