周末回杭，D5675突换车底。。。

powersammm

与往常周末一样，
16：40，D5675回杭州。

上海南1号站台，进站后忽然觉得视线不对————原来卧在那边的是C2；
一阵高兴，今天可以坐C2回家。

站台的广播不停地播报：“几号车厢几号座位至几号座位需换到几号车厢。。。”
————看来，是临时换了车底，但售票还是按C1的布局。

上车后问了车长，才知道，前面套跑的C1A坏了，临时换的车底；
这时才留意到，换的是C2B，
长编、洗手间男性小便处取消，这两处是我留意到的比较明显的区别。
还是和之前完全一样的感觉，除了灯光（C2的二等座是冷光），什么都比C1好。

沪杭刚上D车时就是C2A,很可惜后来换成C1A；所以，
今天心情特别好，上来发个帖子，与大家分享。。。

另外，还在想，这列C2B是从哪调来的呢，
D车都是套跑，抽调一列D车，其他班次岂不是要受影响？
又或是，上局藏着这列C2B做机动————但这样，平时似乎有些浪费，知道的TX通告一下。。。

bluegecko

其实C1也是好车,维护费用是1235里最便宜的了

denev2004

有可能是热备车。上海铁路局肯定有热备的16节车，其中有可能就有CRH2B

4218656

C1没做过，，貌似很多人都说垃圾

Quattro

原帖由 4218656 于 2010-1-10 14:15 发表
C1没做过，，貌似很多人都说垃圾

CRH1的軟座很垃圾，國鐵的RZ都比它舒服

powersammm

C1虽然乘坐舒适度不高，
但性能应该还算稳定，破机的情况似乎听说不多；

不像C5在石太，热备车整天要出动。。。

denev2004

C1故障率最低，当然和其有一部分车没有旋转座椅有关

不知道如果不计旋转座椅故障，C1是不是会被C2秒

C5已经让人无语到即使也有少量不带旋转座椅的车故障率依然是第一，比CRH3高了一大半。