山东铁路规划图, 看下一步哪里还可能规划修

seasue

原帖由 美丽的中国 于 2010-1-16 15:13 发表

YY的东西没有用。
比起烟台到济南经过胶州而言，看看哪个绕？

铁路都是以既有线为基础，而不是随便在地图上画线。

有200km/h的沿海客专，你觉得潍坊南下的铁路（如果修的话）可能会建成双线吗？

确实，YY没用，不过中国的计划赶不上变化。2年前黄日就是个地方小铁路，维日也早就有规划了。
铁路都是以既有线为基础的话，京沪东线更可能走青州临沂，更没你们什么事了

seasue

原帖由 wsu0920 于 2010-1-16 18:01 发表


好象只是潍坊规划的地方铁路,日照并没有

这种事情，日照能不支持吗？反正都是自己受惠

一路清扬

希望捎带脚儿的把潍莱修修

美丽的中国

原帖由 seasue 于 2010-1-17 04:27 发表

确实，YY没用，不过中国的计划赶不上变化。2年前黄日就是个地方小铁路，维日也早就有规划了。
铁路都是以既有线为基础的话，京沪东线更可能走青州临沂，更没你们什么事了

估计青州---临朐铁路会延长到临沂，然后通过既有胶新线到盐城，再到上海。

京沪东线只是一个理论上的名字；
客运主要目的是山东东部、江苏北部的旅客到长三角方便一些；
反正北京、天津地区是不会有这么开的的客车的。

httper

山东铁路网逐渐加密，网友设计也大多以增加联络线路上。但我认为这并非山东铁路症结所在。

1.骨架网络等级不高。河北、辽宁、吉林铁路规划上已经做到市市通高铁。而山东尚无此规划。经济发达地区的城市群干线如沪宁线采取客专-城际-货运六线，山东尚不能实现。胶济线到济南戛然而止，缺乏发展腹地。

2.山东四纵四横铁路有些定位不对，例如台前泰安日照铁路定位山西中南部通道，单纯为晋煤外运服务，使铁路作用有限。

3.对外联络仍显不足。山东对外联络大动脉为南北方向的京沪铁路和京沪高铁。去往华中、华南等地均需要依赖此通道。缺乏通往华中华南方向的大动脉级别的干线，规划的青岛-济南-石家庄-太原客专并非山东经济客流最重要的方向。

山东铁路网的发展方向应该是：骨架网络实现200公里时速客货混线。济南、青岛城市群实现由城际、客专、货运四线乃至六线。做到市市通250公里时速客专或城际。

山东城市群骨架基本上以济南、青岛两大核心，由京沪、沿海两纵，胶济一横组成工字型。应该向西连接郑州，连接山东城市群和中原城市群。构成青岛-济南-郑州-西安-兰州沿黄河经济带。打造以青岛为龙头的可以和中国南部以上海为龙头的沪汉蓉一线相媲的北方东西大动脉。使陇海线掉头转入山东，避免目前东陇海线的不足。同时使山东对内陆有广阔的腹地。让菏泽等相对落后地区纳入经济带核心，使山东城市群骨架变成“干”字型。

强化大连-烟台-青岛-上海的北方沿海通道，构建青岛-徐州-武汉的大通道。使山东到周边的长三角、华中、中原、华北、京津、东北均有最直接的通道。

[ 本帖最后由 httper 于 2010-1-17 16:58 编辑 ]

httper

时速200公里客货混线骨架：

四纵：（1）京九线山东段。（2）京沪线。（3）天津滨海新区-上海浦东新区铁路（滨海-黄骅-东营-淄博-临沂-淮安-南通-浦东），即京沪东线货运部分。（4）大连-烟台-青岛-连云-上海。

三横：德龙烟；郑济青；郑菏日。

时速350公里客专：京沪高铁；青兰高铁（青岛-济南-郑州-西安-兰州）。

时速250公里客专：青岛-潍坊-天津；青岛-徐州-武汉；青岛-上海。

[ 本帖最后由 httper 于 2010-1-17 17:10 编辑 ]

httper

山东城市群和对外交通，

happying

麻烦之处在于益（青州）羊（羊口）和青临铁路都是地方铁路。假如是国铁的话，这个还是很有可能的。按照国铁的风格，很可能另修一条。而且益羊和青临铁路等级都太低了，改造成本也很大。

不过既然山东一条很重要的纵向高速的走向是东营-青州-江苏。我倒很希望未来在这条高速铁路旁边修一条铁路。呵呵

原帖由 美丽的中国 于 2010-1-17 11:40 发表

估计青州---临朐铁路会延长到临沂，然后通过既有胶新线到盐城，再到上海。

京沪东线只是一个理论上的名字；
客运主要目的是山东东部、江苏北部的旅客到长三角方便一些；
反正北京、天津地区是不会有这么 ...

aluckydog10518

顶47楼！:lol

sail

不会有莱芜-临沂铁路了，因为已经有东都-平邑了，山区不会这么近再修一条了，还是看好东营-潍坊-日照接青岛-连云港铁路，更完善些。

seasue

原帖由 sail 于 2010-1-19 13:52 发表
不会有莱芜-临沂铁路了，因为已经有东都-平邑了，山区不会这么近再修一条了，还是看好东营-潍坊-日照接青岛-连云港铁路，更完善些。

:lol :lol :lol :lol :lol 支持

wsu0920

谁知道梁山段多长啊?

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2010-1-19 23:22 编辑 ]

wsu0920

谁知道山西中南部铁路梁山段多长啊?

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2010-1-19 23:22 编辑 ]

wsu0920

谁知道山西中南部铁路梁山段多长啊?

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2010-1-19 23:21 编辑 ]

wsu0920

汶南-蒙阴-沂水西铁路从汶南开始,看来是一条支线,山西中南部铁路莱芜－沂源－沂水段看来走原规划线路．
虽然不是本人在３８楼提出的双单线，但一条主线加一条支线应该更好．



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汶南-蒙阴-沂水西铁路将建
工程实施后全市将实现县县通铁路
2010-01-29 09:27:47
　　28日，记者从市交通局获悉，今年我市计划新增汶南-蒙阴-沂水西铁路建设计划70公里，工程实施后，全市将实现县县通铁路。
　　去年，全市共完成交通基础设施建设投资46.47亿元，同比增长23%，至2009年底，全市公路总里程达到21786.5公里，其中国省道2033.9公里(高速公路330.4公里)，农村公路19741公里，专用公路11.6公里，公路密度达到每百平方公里126.6公里，居全省前列。
　　公路建设方面，全市重点工程项目长深、临枣高速公路临沂段进展顺利，206国道临沂绕城北线、岚济路临沂至费县新庄段、沂河生态路二期工程、文泗公路莒南改线段等一大批重点项目竣工通车。
　　全年改造农村公路1125.4公里，桥梁66座4732延米，超额新增通油路行政村19个，村村通硬化路率达到97.4%，超额完成市委、市政府修建1000公里农村公路的十大为民工程任务。
　　铁路建设方面，枣临铁路、东平铁路、菏兖日铁路电气化改造三个铁路建设项目在建里程263公里。

　　记者 衣方杰 通讯员 李先锋 阚鹏远

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2010-1-31 16:36 编辑 ]

wsu0920

不知莱芜段线路如何走？如果象上图中那样的话，泰安段线路南移客观上帮助莱芜形成放射状铁路网

[ 本帖最后由 wsu0920 于 2010-1-31 17:23 编辑 ]

smjh

谁知道山东段何时开工啊？