香港访问团参观武广高铁

zhangyu7923 · 发表于 2010-1-7 13:07:52

香港访问团参观武广高铁

来源：本站原创　作者：刘新红　时间： 2010-01-07

【字号：大中小】

香港访问团参观武广高铁

1月4日，由香港特区运输及房屋局局长郑汝桦女士带队的香港高铁参观团抵达武汉，对刚刚通车运营的武广高铁进行全程体验。
此次访问团，由香港运输及房屋局、路政署、港铁公司及《大公报》、《星岛日报》、亚洲电视等22家香港传媒的35名人员组成。
中国铁建中铁第四勘察设计院设宴欢迎，并汇报了武广高铁情况。董事长蒋再秋在致辞中表示，高速铁路作为最安全、快捷、经济、环保和可靠的交通方式，已成为我国向交通现代化迈进的一个主要方向。武广高铁使华中与珠三角、港澳地区的经济社会联系更加密切，意义极为重要。作为武广高铁和珠三角轨道交通网等项目的总体设计单位，铁四院多年来通过坚持自主创新，在高速铁路设计技术上取得了长足的进步。铁四院愿意将这些技术优势运用到香港的大型基础设施建设中，为香港市民做好服务。
蒋再秋希望香港参观团在亲身体验中国铁路新时速时，感受内地日新月异的飞速发展，也希望内地铁路建设的经验与体会，能对香港基础设施建设起到参考和借鉴作用。
香港特区运输及房屋局局长郑汝桦女士在讲话中感谢铁四院的热情款待。她表示，国家四纵四横网高铁建设中，北京至广州高铁实现香港段接轨，意义特别重大。这次怀着兴奋的心情来到武汉，体验与学习武广高铁的建设经验，以期实现香港高铁的服务、维修、标准与国内接轨。
铁四院副院长凌汉东主持了欢迎宴会及武广高铁情况通报会。副总工程师许克亮介绍了武广高铁设计情况。
1月5日早，香港高铁参观团搭乘9时整的武广高铁前往广州。出发前，武汉站总体刘云强介绍了站房设计情况。
据了解，对于香港是否建设高铁，香港社会存在不同意见。香港《文汇报》1月6日刊出署名文章认为，香港发展高速铁路，是特区政府配合内地发展、达至双赢的政策之一。如果香港自己否决了建设高铁方案，放弃与内地高铁接轨同步发展，实际上就是在自寻边缘。
铁道部新闻发言人王勇平在武广高铁建成通车时也曾强调，高铁打通南北，将可推动香港经济发展，对香港旅游业发展亦有好处，期望香港可以少些争拗，快些建成广深港高铁的香港段。
据悉，香港特区立法会1月初至上旬，将对香港高铁建设拨款进行表决。

wnc · 发表于 2010-1-7 13:25:35

贵族车:victory:

wyxxok · 发表于 2010-1-7 13:40:08

等你我有香港差不多的收入时就不会感觉武广是贵族车了

深圳西站 · 发表于 2010-1-7 13:54:20

说实在，习惯了广深多年的“和谐”票价，武广铁路的票价算不上什么，但是广九直通车就是十足的“贵族车”——九龙（红磡）到广州东，174公里，广铁是韶山8或东风11牵引RZ1 25Z，190港币；如果是港铁的ktt，一等软座190港币，特等软座230港币。

回望流水 · 发表于 2010-1-7 14:39:44

比起直通车，武广对于HK也就一绿皮价钱…习惯了广深…武广短途还真不算什么了…

长沙南 · 发表于 2010-1-8 00:05:32

这价格到香港有唔可能啊？:)

垃圾桶 · 发表于 2010-1-8 11:03:13

香港到武漢二等不過700元已經要還神了

法国的交运人 · 发表于 2010-1-8 12:42:13

应该请长毛，还有苦行抗议的那些青年人，还有菜园村居民代表（甚至全村人）坐一次，他们的反对声音少不了，但是他们的内心一定会动摇的

Tony仔 · 发表于 2010-1-8 13:00:41

原帖由 法国的交运人 于 2010-1-8 12:42 发表
应该请长毛，还有苦行抗议的那些青年人，还有菜园村居民代表（甚至全村人）坐一次，他们的反对声音少不了，但是他们的内心一定会动摇的

为何政府不安排呢一堆人免费坐一次高铁？一直以来，各为各自利益，今次抗争，我系
「无眼睇」:L
有一些人，从这件事上来看，他们对高铁完全没有知识，亦不明白迟一日起，造价会更昂
贵。但是一眼见六百几亿，就觉得起一条铁路原来那么贵。政府要心服口服，应该让反对
的人坐一次高铁，等他们见识一下。

深圳西站 · 发表于 2010-1-8 13:17:55

原帖由 长沙南 于 2010-1-8 00:05 发表
这价格到香港有唔可能啊？:)

预计：西九龙到福田45港币，到广州南180港币。

ragmond · 发表于 2010-1-8 13:56:17

把“羡慕”的目光化作动力，打倒“饭民煮”:victory: :lol

叶志雄 · 发表于 2010-1-8 14:54:57

原帖由 深圳西站 于 2010-1-8 13:17 发表

预计：西九龙到福田45港币，到广州南180港币。

大部份港人到罗湖城附近一带及东门会到福田有多少人?

有多少人会浪费30分钟到西九龙站
新界人要费一小时到西九龙站而到深圳才20分到50分你怎样选

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 16:05:18

原帖由 叶志雄 于 2010-1-8 14:54 发表

大部份港人到罗湖城附近一带及东门会到福田有多少人?

有多少人会浪费30分钟到西九龙站
新界人要费一小时到西九龙站而到深圳才20分到50分你怎样选

你说的都是少数群体。福田——西九龙——中环这才是多数群体。

叶志雄 · 发表于 2010-1-8 17:17:48

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 16:05 发表

你说的都是少数群体。福田——西九龙——中环这才是多数群体。

你知不知道新界少数群体占人口百份四十九点八
而占西九龙,中环这才是多数群体人口不到百份之十:lol

[ 本帖最后由叶志雄于 2010-1-8 17:24 编辑 ]

深圳西站 · 发表于 2010-1-8 17:44:23

原帖由 叶志雄 于 2010-1-8 14:54 发表

大部份港人到罗湖城附近一带及东门会到福田有多少人?

有多少人会浪费30分钟到西九龙站
新界人要费一小时到西九龙站而到深圳才20分到50分你怎样选

水围、皇岗、新沙、上沙、下沙都在深圳福田，并且很多香港人到那里，尤其是后三个地方，是无人不知的地方。

深圳西站 · 发表于 2010-1-8 17:52:26

原帖由 叶志雄 于 2010-1-8 17:17 发表

你知不知道新界少数群体占人口百份四十九点八
而占西九龙,中环这才是多数群体人口不到百份之十:lol

新界（包括离岛）的面积占香港总面积的90%，但是人口只有香港的一半，港岛和九龙的面积不大，聚集香港约一半的人口，意义明显不一样。

叶志雄 · 发表于 2010-1-8 18:24:37

原帖由 深圳西站 于 2010-1-8 17:52 发表

新界（包括离岛）的面积占香港总面积的90%，但是人口只有香港的一半，港岛和九龙的面积不大，聚集香港约一半的人口，意义明显不一样。

我主要说明有百份之五十人口,一定不会用西九龙车站.新界有许多市镇就在东铁沿线
而现在市区有二,三十条线巴士到红勘火车站,33元到深圳
西九龙车站,恐怕十条线也未有.45元到深圳.你会怎样选择

[ 本帖最后由叶志雄于 2010-1-8 21:23 编辑 ]

叶志雄 · 发表于 2010-1-8 19:14:14

我并不反对起高铁.只是反对地点.因为只对地产商有利.可使西九地价上升.而高铁乘客不多看#17.建建簧筑商建簧筑商夫大挣一建簧筑商夫大挣一叵匹
地点如在锦上,四方八面包括新界人都方便(政府不敢反对,得罪财团:Q :L )

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 20:09:55

原帖由 叶志雄 于 2010-1-8 19:14 发表
我并不反对起高铁.只是反对地点.因为只对地产商有利.可使西九地价上升.而高铁乘客不多看#17.建建簧筑商建簧筑商夫大挣一建簧筑商夫大挣一叵匹
地点如在锦上,四方八面包括新界人都方便(政府不敢反对,得罪财团:Q :L )

九龙人口多，但乘客少。

铁路要服务乘客，不是服务不坐车的人。

叶志雄 · 发表于 2010-1-8 20:37:25

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 20:09 发表

九龙人口多，但乘客少。

铁路要服务乘客，不是服务不坐车的人。

正如你说九龙人口多，但乘客少.那！为什麽高铁还要起在西九龙?;P;P;P

占人口百份之五十新界人又怎样呢?

[ 本帖最后由叶志雄于 2010-1-9 10:35 编辑 ]

		自动登录	找回密码
密码			注册进站