铁路今年新开工项目70个(有京沈,石济,郑徐,西成,宝兰,长昆,成渝,成贵,黄杭,渝黔等)

will127 · 发表于 2010-1-7 11:36:59

一是加大项目前期工作力度。今年安排新开工项目70个，已批立项的要在上半年完成可研审批；未批立项的要在一季度完成立项审批，三季度完成可研批复，争取早日开工建设。进一步完善项目前期工作机制，加大与国家有关部门的沟通协调，充分发挥地方政府的优势，加快项目审批进度。统筹安排勘测设计力量，认真做好重大技术方案比选、初步设计及施工图审查、施工组织方案编制等工作，提高勘测设计质量和效率。
加快推进北京～沈阳、石家庄～济南、郑州～徐州、西安～成都、宝鸡～兰州、长沙～昆明、成都～重庆、成都～贵阳、黄山～杭州客运专线以及重庆～贵阳铁路等10个重大项目的前期工作，确保年内开工建设。
根据中长期铁路网规划，深入开展调查研究，编制完成铁路“十二五”规划。　　二是加快推进在建重点工程建设。以高速铁路和区际干线为重点，科学组织施工，全面控制关键节点工期，统筹安排客站和枢纽建设，实现点线配套推进，优质高效地完成年度投资计划。今年，北京～上海、哈尔滨～大连、北京～石家庄、石家庄～武汉高速铁路将进入无砟轨道施工阶段。贵阳～广州、南宁～广州、兰州～重庆、重庆～利川、兰新第二双线等项目将进入复杂地质隧道施工阶段。
上海～南京、广州～珠海、广州～深圳(香港)、海南东环线、太原～中卫（银川）、宜昌～万州、长春～吉林、成都～都江堰等项目将建成通车。
大同～西安、杭州～长沙、合肥～福州客运专线，以及云桂铁路、山西中南部铁路等新开工项目，将抓紧做好施工组织、征地拆迁、物资供应等工作。
　　三是大力提升建设管理水平。进一步加强对铁路建设的组织领导，各铁路局承担建设管理主体责任，充分发挥铁道部专业部门的督导作用，抓好统筹协调，实现对各项重点工程的严密管理。积极采用新材料、新设备、新技术和施工成套工艺，完善铁路建设节能环保标准和措施。
　　据悉，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，建成新客站800多座。

[ 本帖最后由 will127 于 2010-1-7 11:43 编辑 ]

will127 · 发表于 2010-1-7 11:47:10

已批复立项的：京沈,石济,郑徐,西成,长昆,成渝,成贵,渝黔。

未批复立项的：宝兰,黄杭。

will127 · 发表于 2010-1-7 11:50:37

按计划刘部长2013年3月任期届满。

开发商 · 发表于 2010-1-7 11:51:29

铁路人均还是太少，支持跨越。

yryy · 发表于 2010-1-7 15:31:16

然后转任交通运输部长，:victory:

cnlyk · 发表于 2010-1-7 15:43:03

成贵早点开工吧:victory:

hpcym · 发表于 2010-1-7 18:15:52

原帖由 chh918 于 2010-1-7 11:48 发表

刘跨越铁了心是当最后一任铁道部长。

如果铁路建设基本完成，把铁路分拆成几家公司是很自然地事

部长只能连任2届，不管你铁不铁心

Z67/68 · 发表于 2010-1-7 18:23:39

北京～沈阳、石家庄～济南、郑州～徐州、西安～成都、宝鸡～兰州、长沙～昆明、成都～重庆、成都～贵阳、黄山～杭州客运专线以及重庆～贵阳铁路。
这十个里面，北京～沈阳、郑州～徐州、西安～成都、宝鸡～兰州、长沙～昆明、重庆～贵阳应作为重点。

Z67/68 · 发表于 2010-1-7 19:14:27

2010年铁路建设投资8235亿元进入历史最高峰
经济观察网记者刘伟勋新的一年，中国的大规模铁路建设将继续高歌猛进。全国铁路基本建设投资在2009年激增79%的基础上，2010年将攀升37%，达到创纪录的8235亿元。
铁道部部长刘志军在1月7日召开的全国铁路工作会议上表示，2010年，全路将安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，这两个数据分别比2009年增长37%和17%。2009年，铁路完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和。

kotei · 发表于 2010-1-8 10:57:08

原帖由 will127 于 2010-1-7 11:47 发表
已批复立项的：京沈,石济,郑徐,西成,长昆,成渝,成贵,渝黔。

未批复立项的：宝兰,黄杭。

黄杭何德何能啊，没有立项，就已经出现在部长的发言稿中了。难道这条线路很重要？

另外，上海到杭州的客专也应该是今年通车。:lol

seasideboy · 发表于 2010-1-8 12:52:04

黄杭何德何能啊，没有立项，就已经出现在部长的发言稿中了。难道这条线路很重要？
***************、
到领导人家乡啊

seasideboy · 发表于 2010-1-8 12:53:19

早日规划杭州到武汉到重庆的高铁，这条非常有战略意义的东西大动脉，为什么一直迟迟没有规划建设呢

京沈客专 · 发表于 2010-1-8 13:01:42

京沈毫无疑问的将是今年第一个开工的高铁项目:lol :lol

djf · 发表于 2010-1-8 13:04:09

原帖由 seasideboy 于 2010-1-8 12:53 发表
早日规划杭州到武汉到重庆的高铁，这条非常有战略意义的东西大动脉，为什么一直迟迟没有规划建设呢

杭州到武汉北线有合杭+合武，南线有杭长（或杭黄+皖赣）+九景衢+武九，没必要再建高铁。

西南贵州 · 发表于 2010-1-10 00:24:42

雷声大，雨点小！长昆、成贵、渝黔赶紧动工才能“平民愤”啊。:lol :lol :lol

Solo1981 · 发表于 2010-1-10 01:17:13

渝黔已经按照7000-9000最小曲线半径改动了。毫无疑问是纯粹350客专。
:lol :lol :lol

Z67/68 · 发表于 2010-1-10 01:34:13

线间距如何？是否无砟？光看曲线半径不行。

Solo1981 · 发表于 2010-1-10 12:45:29

楼上放心，肯定是350.纯的。。:lol :time: :lol

滇东高原 · 发表于 2010-1-11 21:23:22

渝黔是不是真的要改成350高铁,迟迟不开工建设就是更改标准的原因

Z67/68 · 发表于 2010-1-11 22:10:38

　　渝黔高速铁路的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里。
有坡度控制3‰的铁路吗？如果是笔误，3%，那也太大了。路基宽12米，可我查“新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定”中，250铁路的路基宽度应为13米(如下图)。车站间距似乎也有点大。完全搞不懂到底想修什么...

[ 本帖最后由 Z67/68 于 2010-1-11 22:13 编辑 ]

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