成渝客专的客流能超过京津吗？

digitalh · 发表于 2010-1-7 10:36:32

大家说说

lxysea · 发表于 2010-1-7 10:43:06

京津之间光高速公路就有两条了
最早京津塘高速有名的车流大

hitweiran · 发表于 2010-1-7 10:45:47

我的感觉，成渝两地总的客流肯定不如京津，但如果修好350客运专线，绝对客流充足，毕竟成渝的350客运专线和其它交通工具相比，时间提升的还是很明显的，而且安全性也高。

高铁梦 · 发表于 2010-1-7 10:46:44

按人口按经济不及京津

digitalh · 发表于 2010-1-7 10:50:26

那京津现在都不敢公布赚钱了，成渝不是亏死？

hyouj · 发表于 2010-1-7 19:13:40

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跨越淮河 · 发表于 2010-1-7 19:15:32

:lol 没有可比性

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-7 19:20:10

原帖由 hitweiran 于 2010-1-7 10:45 发表
我的感觉，成渝两地总的客流肯定不如京津，但如果修好350客运专线，绝对客流充足，毕竟成渝的350客运专线和其它交通工具相比，时间提升的还是很明显的，而且安全性也高。

有道理。这个地理环境决定了成渝之间的确有建设350高铁的必要性。

重段新手 · 发表于 2010-1-7 22:17:20

基础设施是从长远考虑的，而不是考虑当前状况下是否盈利，因为基础设施不仅现在要用，10年、20年、30年到我们老了的时候都还要用，所以和老成渝铁路一样，那在当时的情况下又不能盈利，那就没必要修了嘛，且说老成渝铁路现在还在用嘛，，所以我们还得把眼光投远一点，修我觉得还是有必要的。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 10:25:41

修的起高速公路的地方都能修的起高铁！

常州庞巴迪 · 发表于 2010-1-8 10:50:32

还是拿沪宁跟京津比吧，成渝档次还不够，哈哈:lol

开发商 · 发表于 2010-1-8 21:59:15

不会比京津差太多吧。
1 有距离优势，300公里。京津距离太近，很多人依然驾车出行。
2  时间优势，高铁1小时对开车3小时。京津30多分钟对1小时，加上进出站时间等于没优势。
3  沿途设10站，过路客不少。
4  成渝地区是中国人口最密集的地方之一，客流不会太少。

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-8 22:21:43

原帖由 开发商 于 2010-1-8 21:59 发表
不会比京津差太多吧。
1 有距离优势，300公里。京津距离太近，很多人依然驾车出行。
2 时间优势，高铁1小时对开车3小时。京津30多分钟对1小时，加上进出站时间等于没优势。
3 沿途设10站，过路客不少。
4 ...

有道理！

plain · 发表于 2010-1-8 22:43:03

天津有点像没落贵族,而成渝将是新的增长极

嗜辣 · 发表于 2010-1-8 23:34:37

原帖由 plain 于 2010-1-8 22:43 发表
天津有点像没落贵族,而成渝将是新的增长极

天津怎会是什么没落贵族，你懂什么叫滨海新区吗？

zhanglejing · 发表于 2010-1-9 01:10:20

没得比啊！！！！

成局内段 · 发表于 2010-1-9 01:16:07

成渝间倒是在修第三条高速公路了。铁路瘸一条腿怎行。

五道口 · 发表于 2010-1-9 07:53:08

成渝客专吸引人口超过3千万。随着人民收入的逐步提高，旅行的需求也会增加。加上这条线是长短通吃，中长期与专攻短途的京津城际应有可比性。
据说四川部分地区有超过1/3的人口不在户籍所在地。这是潜在的巨大客流。

techsuppor · 发表于 2010-1-9 18:42:18

经济上老实说差距不是一点两点，但人口绝对不亚于京津！
成渝挑起的是个大哑铃，不只是成都重庆两个城市。成都那边是成都平原几十个市，县，重庆这边也有几十个县市。

仅就旅游来说，成都那边的川西是中国自然风景点最密集的地区，重庆这边的川东有长江三峡等重量级景点。

[ 本帖最后由 techsuppor 于 2010-1-9 18:46 编辑 ]

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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2010-1-7 19:13:40 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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