港府高官体验武广高铁 称香港建高铁已刻不容缓

杭南长

郑汝桦与记者在武汉站合影


郑汝桦说，高铁的效率很高，而且有很大的社会经济效益。


港府高官体验武广高铁 称香港建高铁已刻不容缓

2010年01月06日 09:21　来源：中国新闻网　

　　中新网1月6日电 据香港《大公报》报道，在亲历武广高铁的3小时旅程后，香港房屋及运输局局长郑汝桦5日在广州北火车站再一次重申香港兴建高铁的必要性及时间上已刻不容缓，并呼吁立法会议员在本月8日的会议上尽早通过拨款，让港人可以早日分享高铁带来的经济效益和高质服务。

　　在港铁公司安排下，郑汝桦、路政署署长韦志成偕同香港传媒团一行20多人，4日下午自香港乘飞机赴武汉，住宿一宵后5日上午9时乘搭武广高铁“和谐号”返回广州。

　　登车前，访问团一行先参观武汉站，郑汝桦对车站宽敞明亮及现代化的设计十分欣赏；日后香港高铁位于“西九”的总站将楼高四层，全部建在地面下，可提供更多公共空间及多元化的商业设施。

　　登车后，乘务员端上热茶，列车长并邀请郑汝桦到驾驶室参观。武广高铁车厢全部为国产，头等布置简洁、座位舒适，更叫人赞叹的是列车开行不久即开始加速，约15分钟已达350公里，但行车畅顺安稳，乘客一点没有噪音或“晕车浪”的感觉。

　　车行3小时，中午12时准点抵达广州花都车站，较原先的11小时足足快了8个小时。

　　在花都车站，郑汝桦接受传媒访问时高兴地说，短短3个小时便已经由武汉到达广州，充分体现了高铁的好处；如今，武广高铁已经开通，整条京广高铁也将于2013年通车，也就是说，香港高铁如果能在2015年建成，届时武广已运行了5年、京广也已运行了2年，在时间上已是刻不容缓了。

　　郑汝桦说，特区政府相信争取高铁尽快动工已成社会各方共识，也希望可尽早让市民分享高铁带来的经济效益及高效、准时、快速、环保的服务。高铁一旦建成后，大中小企业都可通过高铁扩大市场，而千千万万的打工仔将来更可以扩大他们寻找工作的版图，不但在香港、珠三角，甚至去到华中华南，因为在4、5小时内将可到达大多数华中、华南的主要城市。

　　另外，香港现时约有66万人每星期至少一次或以上往返内地，对他们而言，这是一项既新又高效的铁路服务，不但时间就是金钱，与家人团聚和休息的宝贵时间也同样重要。

　　郑汝桦并谈到，在造价方面，上涨57%是因为世界物价上升，其余譬如因断层问题而须多做一些巩固工程等，每一项都有根据，也已作出详细解释。若日后经过投标，标价回落，一分一毫也会归还库房，公款绝不会浪费。

　　另一是收地问题，救援站选址已经过反复推敲研究，已经是影响最小的方案。近日“欧洲之星”的问题，也说明长隧道中间一定须设救援站。关键是特区政府提供的赔偿和安置方案已让村民有所选择，有60万元的特惠金、50万元购买居屋的安排、以及复耕政策等，希望立法会明白特区政府已尽力为居民提供不同的选择，希望立法会能够尽早拨款。

　　郑汝桦对周五的立法会会议已作好准备，她说：“议员的提问我们一定会尽力回答，这是我们的职责；议员审议拨款也是他们的职责。在提供资料方面，我们已经做了大量工夫，在铁路小组反复讨论过多次，甚至曾邀请不同专业的团体，而大部分都支持特区政府的方案，我们也因应议员的要求提供了大量资料。资料是很详细的，让议员可以详尽审议。当日我也会继续努力回答。”

[ 本帖最后由 杭南长 于 2010-1-6 21:36 编辑 ]

leland

香港现时约有66万人每星期至少一次或以上往返内地

:victory: :victory: :victory: :victory:

HenryB

原帖由 leland 于 2010-1-7 01:13 发表
香港现时约有66万人每星期至少一次或以上往返内地

:victory: :victory: :victory: :victory:

但不一定會選擇高鐵:Q
廣深港高鐵港段要有客就要增加自己的競爭力，例如西九-新廣州的票價不應比現有的九廣直通車貴

吃四方

原帖由 <i>HenryB</i> 于 2010-1-7 04:30 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6624153&ptid=432003" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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但不一定會選擇高鐵<img src="images/smilies/mad.gif" smilieid="11" border="0" alt="" /><br />
廣深港高鐵港段要有客就要增加自己的競爭力，例如西九-新廣州的票價不應比現有的九廣直通車貴

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已经说明了会便宜过直通车的

HDCD2009

记得以前好像MINGPAO是持反对态度的，怎么这次的“体验行”的报道是那么积极正面的？

北山坪

問題就是這裡, 07年開始, 建築成本急升, (看看中國建材及眾水泥股份在07年股價大升就知),但更重要是, 如果香港段真的是如此重要, 為什麼不一早上馬? 如果說因為上任負責的局長阻攔 (是廖秀東, 環境運輸及工務局局長, 07年重組成運輸及房屋局, 她建議共用通道方案), 曾蔭權為何不一早將她撤換???

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E ... 1%E4%B8%80%E5%B1%80

西港島線的確的確十分十分昂貴, 但至少超過30萬市民受惠, 所以當區居民即使受工程影響也會較易接受, 即使住在其他區不是得益者的居民, 也沒有今天如此大的反對聲音!!! 不同此高鐵, 至少超過200萬名新界居民, 如果會使用, 也會去福田站乘搭, 再說我十分不理解, 一地兩檢有何困難, 如果國內同胞要先在福田轉車辦手續後轉車才可來香港, 實際只快20分鐘 (還未計最終目的地,可能又要番轉頭的額外時間)

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有人支持，肯定有人反对。曾荫权也难办。

在05年武广开工的时候，人们谁会真正想到武广可以三小时到？

就是在武广开通的前几天，国内反对350高铁的声音更是一浪高过一浪。

中国高铁热，还是在08开始蕴量，09年开始大规模实施，港府做的工作，也并不少，象重庆08年提出渝郑线现在还放在发改委，而晚一年京沈线提出不到半年发改委就批了。

对于香港七百万市民来说，可以利用港铁，或者利用港九铁路来满足未来乘火车需要，但关键的原因是作为航运中心的香港，能否容忍自己游离于世界铁路中心之外？当香港失去了陆路交通方便的时候，航运中心地位还能保持多久？这是人们不得不考量的问题。

香港反对连接大陆的高铁，最高兴的莫过于深圳，最受伤的莫过于香港本身。香港七百万人+深圳880万人的深圳北站地区，想不发展都难。而每周66.7万港人北上的庞大需求，需要更快捷的方式进行。

当然，26公里，造价六百多亿，确实让人难爱接受，如果可以，完全可以让大陆有关部门来接手香港工程（香港政府出地，铁道部出钱建高铁），可能会带来更多的问题，如大陆人抢了香港人饭碗生意等等。意识形态之争将无休无止，只能说，港府是选择保护本地公民不受损害，还是选择造价低的大陆公司，这事关香港未来是否需要继续游离于大陆之外全体香港人的共同决策，曾特首也不可能一人独断吧。反高铁本身没错，如果反得连自己需要都给忽略了，连香港利益都舍弃了，哪就得不偿失了，也只能让大陆某些人笑看香港民主的短视。

铁路迷002

原帖由 杭南长 于 2010-1-6 20:54 发表
登车后，乘务员端上热茶，列车长并邀请郑汝桦到驾驶室参观。

郑汝桦买的应该是特等座吧？

techsuppor

原帖由 铁路迷002 于 2010-1-7 11:51 发表

郑汝桦买的应该是特等座吧？

既然是体验，应该和将来大多数旅客一样坐二等。

Z67/68

原帖由 吃四方 于 2010-1-7 06:57 发表


已经说明了会便宜过直通车的

有人会指责：这不是市场化的票价，是拿纳税人的钱补贴少数坐高铁的人。

yixinjianke

原帖由 HDCD2009 于 2010-1-7 11:14 发表
记得以前好像MINGPAO是持反对态度的，怎么这次的“体验行”的报道是那么积极正面的？

:L 該段文字引用的是大公报

yixinjianke

原帖由 Z67/68 于 2010-1-7 17:23 发表

有人会指责：这不是市场化的票价，是拿纳税人的钱补贴少数坐高铁的人。

:loveliness: 其公里价还是会明显高于武广的，所以应该不会有这方面的争议

Z67/68

那为啥现在广九直通车要那么贵（在我们看来），过境车和内地的车是不能同日而语的。

金尼占馬田II

原帖由 Z67/68 于 2010-1-7 17:45 发表
那为啥现在广九直通车要那么贵（在我们看来），过境车和内地的车是不能同日而语的。

相比之下
广深城際實在很平宜

frog198

其实，我认为港府可以给反对的那些代表（包括80后学生），组织一次武广体验行的活动，看看能不能影响他们的态度。
广深只是准高速动车，武广可是平均310，最高350的时速。:lol

wangliebin

:victory: :lol :victory:

武汉电务

列车长怎么能邀请郑汝桦到驾驶室参观？？？ 列车长有那权力？ 一不是一个单位一个部门的，二列车长的权力啥时候变得那么大？ 列车长自己都不能去驾驶室，如何邀请郑汝桦到驾驶室参观？？？   要么新闻造假，要么做秀，根本不是列车长邀请而是另有实权之人。。。