高铁不按公益事业运营，贷款修路，高票价注定亏损。

digitalh · 发表于 2010-1-5 16:29:30

说明高铁不按公益事业运营，高票价注定亏损。

按统计数据，飞机国内客运800多亿，全部火车客运800多亿。高铁要建1.8万公里，2万多亿的投资，每年需要10%的营业收入才能保本还贷。就是高铁网络需要每年2000亿以上的收入，就算抢飞机1半客人，才有400亿，原来的火车旅客总支出800多亿，就算能迁移30%的旅客，平均票价再贵个2.2倍，原来的火车旅客最多也就贡献600亿的营业收入，再加上从大巴和其他工具上抢夺的客源300亿收入。年营业收入最多1300亿。
何况高铁肯定抢不到飞机的一半客人。

高铁必亏本。

[ 本帖最后由 digitalh 于 2010-1-5 17:01 编辑 ]

中原之星 · 发表于 2010-1-5 16:38:41

你要发哪？点错了吧？“按楼主数据”？？？

digitalh · 发表于 2010-1-5 17:02:11

:L ，回帖中写的，没改

中原之星 · 发表于 2010-1-5 17:03:56

如果是回某个帖子，我不建议你单开一个帖子继续说同类事情

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高铁不按公益事业运营，贷款修路，高票价注定亏损。

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