从技术上来数，CRH2C、CRH3C可以自主从广州北经武汉到南京吗？

cranelinux · 发表于 2010-1-5 09:24:19

从技术上来数，CRH2C、CRH3C可以自主从广州北经武汉到南京吗？
如果可行，可以武广高铁部分车次重联改单组，部分车次延长到南京。

[ 本帖最后由 cranelinux 于 2010-1-5 09:30 编辑 ]

中原之星 · 发表于 2010-1-5 09:29:17

重联途中解编运行，这种方式铁道部应该不会采用，要重联就彻底重联，要单干就一路单干

然后信号方面，据说武汉枢纽、南京枢纽、上海枢纽目前还不能行车，除非让2C、3C采用电话闭塞，于是，没有这个必要吧……

只要做好运行图安排，做好武汉-南京/上海与广州北-武汉列车的接驳就行了。低速车不用上线、高速车不用下线

cranelinux · 发表于 2010-1-5 09:31:44

版主，我贴的意思当然是一路单干。
信号不行就没法。
不知道目前武汉站是否方便中转换乘，有专门通道吗？

中原之星 · 发表于 2010-1-5 10:01:13

原帖由 cranelinux 于 2010-1-5 09:31 发表
版主，我贴的意思当然是一路单干。
信号不行就没法。
不知道目前武汉站是否方便中转换乘，有专门通道吗？

哦，看岔了……

估计同台换乘不太可能，还得出站再进站，什么时候能搞出来同台换乘，异台换乘也行，只要别出站再进站

老百姓动车 · 发表于 2010-1-5 11:07:18

现在肯定不用出站，站内可以换乘。

如果要搞同台换乘，得等天兴洲大桥高速线通了才行

中原之星 · 发表于 2010-1-5 11:11:02

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-5 11:07 发表
现在肯定不用出站，站内可以换乘。

如果要搞同台换乘，得等天兴洲大桥高速线通了才行

我的“出站”大概意思是，将手上的武广车票刷出站，然后再刷沪汉的车票进站
我希望是广州北刷票进站，上海刷票出站。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-5 11:18:54

原帖由 中原之星 于 2010-1-5 11:11 发表

我的“出站”大概意思是，将手上的武广车票刷出站，然后再刷沪汉的车票进站
我希望是广州北刷票进站，上海刷票出站。

困难，普速场和高速场的付费区是隔离的，换场的话肯定要检票，北京南站就是这样。

法拉利之神 · 发表于 2010-1-5 11:26:07

武汉站的确高速场和普速场是分开的。
本来我还计划过在武汉中转去北京西的，12月26日的武汉站以及目前的时刻表打碎了我的美好愿望。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-5 12:01:58

原帖由 法拉利之神 于 2010-1-5 11:26 发表
武汉站的确高速场和普速场是分开的。
本来我还计划过在武汉中转去北京西的，12月26日的武汉站以及目前的时刻表打碎了我的美好愿望。

不过站内是可以换乘的，中转依旧很方便啊。

lkwangyong · 发表于 2010-1-5 12:35:23

关键从广州到南京的人很少会选择这么走，
广州到上海的人，更不可能这么出行了，（费用要760了）

Z67/68 · 发表于 2010-1-5 12:55:39

合肥枢纽还有LKJ区段，350车没法开。

mak · 发表于 2010-1-31 04:15:38

武广高速段, 2C单列跑, 在武汉重联2A, 由2A拖2C行传统有线路, 技术上可行吗?

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-31 04:48:07

南京枢纽貌似可以了

sanwanfan · 发表于 2010-1-31 15:22:46

上面说的武汉站到底能不能站内换乘啊？
我明天就要冲过去试试了。
试过了来报告

denev2004 · 发表于 2010-1-31 15:34:11

原帖由 mak 于 2010-1-31 04:15 发表
武广高速段, 2C单列跑, 在武汉重联2A, 由2A拖2C行传统有线路, 技术上可行吗?

速度很难保证，2C的软件恐怕无法发挥。
另外软件本身是否支持C/A重连都有问题。

ddeell72 · 发表于 2010-1-31 15:51:38

恐怕还需要配套设施进一步完善吧

luohw888 · 发表于 2010-1-31 16:17:58

让志军同志开动脑筋解决LZ所提问题

haixzz · 发表于 2010-2-1 09:20:27

350的动车目前从车载信号系统上来讲不具备下线运行的条件。根据《C3总体技术方案》，C3车载设备不再安装LKJ.因为车载设备虽然设计有机车信号模式，但是由于没有LKJ装置，所以无法在250客专及既有线运行。不过理论上250的动车的信号系统可以上线运行（PS。由于目前武广的过分相是采用C3列地面应答器提供的分相数据自动过分相，250线路是采用磁钢过分相，所以就目前250公里动车上武广还是不具备条件的。不过据说部里要准备研究武广郑西加装磁钢的说。这个就不是信号系统的问题了）。

denev2004 · 发表于 2010-2-1 19:54:51

武广正式用自动过分相了?那么好?

1555 · 发表于 2010-2-1 20:23:03

看来以后中国需要3张铁路网
普速网，250网，350网？

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从技术上来数，CRH2C、CRH3C可以自主从广州北经武汉到南京吗？

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