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发表于 2010-1-4 18:28:36
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回复 #1 杭南长 的帖子
武广高价有利于维护社会稳定
(1)如果武广定一个低价,那么会造成更大规模的人口迁徙(中西部向沿海)。
以前还可以用“收容遣送”来限制,后来不让搞了,这次武广高铁就采用了新思路。减少廉价的既有线列车,增加昂贵的高铁列车,直接提高出行成本,用经济杠杆来限制盲流。以前有钱一年跑三、四次的,现在只能跑一次;以前一次可以来三、四个人的,现在只能来一个人。
什么,既有线列车没有停?没有停无所谓。反正就那么多运力,不再增加就行了(还要逐渐减少),买不到票你自然走不成,如果回头又发现买不起高铁票你就别走了呗。
(2)如果武广定一个低价,那么势必会造成航空、汽车的大量亏损。
航空、汽车行业巨大,从业人数众多,一旦亏损,最终受害的还是老百姓。所以,武广高价,归根结底对乘客是有利的。
国家投巨资正在研发大飞机,如果高速铁路又便宜有快,那大飞机项目的投资如何收回?全世界在飞机领域都是政府主导与支持的,铁道部作为国务院的下属,理应用实际行动支持大飞机项目,而不是拆台。
(3)如果武广定一个低价,不利于提高沿线的GDP。
交通成本的提高对整个社会的GDP增加是最全面的。只要把交通成本提上来,几乎所有的企业都会受影响,这样所有产品的综合成本都会增加,销售收入自然也要增加,客观上就能够带来GDP的显著增长。
[ 本帖最后由 杭南长 于 2010-1-4 17:42 编辑 ]
1、工人流不进来,产品产量急降,物价上涨,工人减少,工资上涨,成本升高,难以为继,珠三角工厂倒闭,经济萧条,出行城需求下降,白领收入下降,武广客流下降;
2、武广定一下限低价,但舒适性不高,航空客流无影响,各站汽车客流中转量大增,且既有线客流转移,腾出动力开货车,拉动经济增长;
3、交通成本降低,人们出行方便快捷,人流、信息流效率提高,成本降低,各种资源优化整合加快,带动全社会GDP快速增长,,,
武广定价应有一个合理的策略,达到铁路与社会的双赢,,,,
怎么才有利于社会稳定,是显而易见的、、、、 |
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