2010年元旦K108/107次列车命名为微山湖号

江苏巡抚

原帖由 娜儿 于 2010-1-4 18:30 发表
这是上局的车！　

徐州所有空调车底的来历：双层都是济南、青岛退下来的（改嫁的），所有塞拉门的车（原徐州分局最好的车）是有连云港田湾核电站和原徐州分局共同出资购置的，原大北京的车底是原徐州分局职工集资购置的（集资钱巳退还）只有广州车底是原配。

江苏巡抚

过去每逢春运，K108徐州站始发的票额反而有减无增。K108是当初济局开的不错，原徐州分局营业收入进了谁的腰包？

江苏巡抚

（转自北京网论坛，ID：快价慢速列车）纪念徐京直快开行20周年

    2007年是徐州到北京的直快列车开行20周年，我们借此回忆一下这趟列车的风风雨雨吧。1986年，徐州到三棵树的直通快车开行，这趟快车开行是徐州发往北方的第一趟快车，这趟快车开行后，上座率相当高，徐州铁路分局遂于第二年4月1日调图时开行了到永定门的直快列车。

    徐州开行进京列车时，当时除了河北、东北、内蒙古自治区以外，其余各省发往北京的列车绝大多数为省会城市，其它城市也就是重庆、青岛、苏州等重要城市，徐州开行进京列车，上座率如何，不得而知。

    当年的徐州已经有了46次福州到北京、66次南京西到北京、110次苏州到北京、120次杭州到北京、128次合肥到北京、162次上海到北京的列车。徐州的城市规模比不上同省的苏锡常，但客观来讲，这些过路车在徐州不一定有座，相对来讲，当年上座率最低的是晚上进北京的162次，但在徐州的时间早晨五六点钟，很不好。徐州城市辐射程度较强，苏北、皖北、豫东几个县全在徐州转车，因此，徐州分局开行了到永定门的266次直快列车。

   1987年：首次开行 1987年4月1日调图，徐永266次直快首次开行，但由于北京站容量有限，徐州的始发车只能先进永定门站，这一下子，徐永直快直到十年后的4月1日才转正，才进北京站，那时的京广线各次列车已经在北京西站到发。新开行的徐永直快17：00从徐州站始发，经过薜城、藤县、邹县、兖州、泰安、济南、平原、德州、东光、沧州、天津西、廊坊、丰台，最终于次日早晨5：22分到达永定门火车站。其中在徐州、薜城、藤县、邹县、兖州、泰安有对号车票，这些车站一直是这趟快车的必停车站。这趟列车在天津西、永定门两大站相对来讲时间不是很好，不过客观来讲，在徐州、藤县等对号票车站，时间还是非常好的。

    1989年：时间调整 1989年，徐京南直快调整了开车时间。这次调整后，徐京进快进北京南的时间发生了较大变化。列车于20：25分在徐州始发，于次日10：18到北京南站。徐京南直快调整开车时间后，停站也有了较大调整，增加了磁窖、禹城、泊镇、青县、唐官屯、静海站停车，同时取消了平原、东光站的停车。这次调整后，266次直快发生了三次避让，分别在青县、静海和廊坊避让14、124和28次列车。但进京时间毕竟强于此前，这个时间一直维持到1997年。但这趟列车在兖州、泰安等对号票车站时间明显偏晚。随后的1991年调图，徐京南直快时间略加调整，停站增加晏城站，取消静海站，不过路上仍然发生上三次避让，只是避让车站不同而已。

    1993年：被管内快客超过 当年的跨局直快虽说与管内快客平级，但停站明显要少于管内快车，不过1993年调图后，太原到天津西的普客列车升级为管快列车，由于384次快客列车在京沪上行运行的时间是清晨黄金时间，多趟长途直快要从那里经过，因此一开始，它在德津间只停沧州和天津北，连天津西都停不下。这样的话，266次时间与384次冲突，266次取消了青县、晏城、泊头停车。但在唐官屯停车时间长达23分钟，连续避让14次和384次。成为当年较少的被管内快客超过的跨局直快列车。当年调图，266次还增加了杨村停站。在徐州站改造期间，266次直快改在徐州（西）始发终到。

    1997年：终于进军北京站 1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，266次直快列车改为566次，同时延长进军北京站，这样，开行了十年的徐京南直快终于进驻北京站。566次直快时间继续后移，在徐州始发的时间明显偏晚，22：13分。中间经停枣庄西、藤州、邹城、兖州、泰安、济南、禹城、平原、德州、吴桥、东光、泊镇、沧州、天津西、丰台，于次日早晨11：24分到北京站，中间分别于平原和天津西避让342次和K22次。这次改点后，它在徐州及附近几个预留站时间均不好。

    1998年：迄今最好的运行时间 1998年10月1日调图后的566次，可以说是20年来最好的运行时间，徐州21：04始发，经停枣庄西、藤州、邹城、兖州、泰安、济南、德州、吴桥、东光、泊头、沧州、静海、天津西、杨村、廊坊，到北京的时间是9：13分，正是上午黄金时间。分别于枣庄西、静海、杨村避让174、34、K14、K234次。时间之好，历史从未有过。

    2000年：车次改变 2000年调图全国所有列车车次发生了较大的变化，自然徐京直快也不例外，它的车次改为2566次跨局普快。徐州21：08发车，北京9：10终到，时间变化不大。经停枣庄西、藤州、邹城、兖州、济南、德州、东光、泊头、沧州、静海、天津西、廊坊。分别在中途避让苏沪宁合四趟进京特快。在2001年的调图中，时间变化仍不是很大，只是增加泰山停车，取消廊坊停车。由于沪京特快增加到四趟，因此在中途需要避让6趟特快列车，这是徐京直快迄今为止避让最多的运行时间。

    2004年：升级 从1987年到2004年调图，徐京直快终于升级为K108次快速列车，为了避开直达特快，徐京K108次快速列车提前到19：42开车，经停枣庄、藤州、邹城、兖州、泰山、济南、德州、沧州、静海、天津西到北京站的时间是次日凌晨5：30分。虽然这趟列车到达北京、天津西的时间较早，但成功的避开了直达特快，可以说这次升级后，K108次快速列车属于清早进京车的经典列车。

    时间过的真快，一晃二十年了，又老了一拨人，徐京快速列车由最早的徐永直快，到后来的徐京直快，到现在的徐京快速列车。一代一代的乘客坐着这趟列车。记述着当年的往事。

前进188

'''，张宪依副市长主持会议，张市长兼任微山湖湿地集团董事长''''"这个好象不合规矩吧?

seasue

徐州哪辆北上车不是济局给的？目前扯多远也是这个事实

江苏巡抚

原帖由 seasue 于 2010-1-5 03:42 发表
徐州哪辆北上车不是济局给的？目前扯多远也是这个事实

原徐州分局哪项营业收入不是落入济局腰包？这是铁打的事实:lol

江苏巡抚

过去徐州分局给济局赚钱，给东陇海加几趟始发车，车底还是自己买，有什么可抱怨的？

江苏巡抚

原帖由 远行 于 2010-1-4 20:56 发表
祝贺滕州！你看王书记滋儿（zi er）的（方言）
此车车票，枣庄站基本是抽屉出票的
2011年枣庄政府也花钱，命名为“铁道游击队号”或“台儿庄号”:lol :lol

热烈欢迎枣庄市政府冠名K108/7次列车:victory:

milkyway

原帖由 江苏巡抚 于 2010-1-5 01:58 发表
（转自北京网论坛，ID：快价慢速列车）纪念徐京直快开行20周年

    2007年是徐州到北京的直快列车开行20周年，我们借此回忆一下这趟列车的风风雨雨吧。1986年，徐州到三棵树的直通快车开行，这趟快车开行是徐 ...

儿时坐着它进京 永定门车站啊 到那还乌漆嘛黑跨线人行天桥好烂 红旗列车 以前还有电视剧上映的哦

aryschen

开个玩笑，是不是叫“铁道游击队”号更合适一些啊。:lol

seasue

原帖由 江苏巡抚 于 2010-1-5 04:16 发表
过去徐州分局给济局赚钱，给东陇海加几趟始发车，车底还是自己买，有什么可抱怨的？

对呀，徐州整天有什么好抱怨的？

江苏巡抚

原帖由 seasue 于 2010-1-5 14:13 发表

对呀，徐州整天有什么好抱怨的？

对呀，徐州又不亏欠济局什么，车底属铁道部财产，你有什么可酸的？

sunyanzi_78

:victory: :victory: :victory:

江苏巡抚

表情党:lol :lol :lol

滕州铁路集团

谁有K107\8的新水牌？