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本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:59 编辑
2010首发日至---暨元旦高铁考察感悟
2010-01-02 01:32 (分类:默认分类)
应T96邀请 先上几张代表性的图 其余100多张放寒假后再上:lol :lol
1。 首先，我想说长沙的公交车很低端。
中午12点，我去江边坐63路（原603）准备去南站，车，站牌上都写的汽车西站---长沙火车南站，结果还是走的603。到了4方坪，我才意识过来，赶紧下车，转136去老火车站，转135去圭塘，5元摩托，最终花费2.5小时 终于到达南站。
感悟：如果工交作的好，40分钟从湖大完全可以到南站。南站虽远，但是一路偏僻，不堵车。老站现在40分钟恐怕很难到达。这完全消解的新站的地理劣势。
2 等到了南站G6007早就走了，只好改坐G6009为什么一定要长沙始发车呢？ 因为广铁配属的是CRH3，而之前CRH1、2、5都体验过，缺小3。别的车次不能确定是否为3型。还有一个原因，始发车留给我充足的时间考察、拍照。
批评一下高铁的列车技师，未能及时更改车厢标号，以至混乱发生---找不到1--8号车。
提醒长沙南出行的乘客，北去武汉，车票紧张，早做准备，否则需要等3个小时。南下票额充足。
总体还是很高端13分钟后到达株洲西站，高铁运转结束。最高速度曾到308KM/H。
感悟总结：本人乘坐的是CA/ZE 不好，里面的布局是老式的对坐布局 因此坐位靠背不能放下去躺着。 欧系车比日系窄十几厘米，导致了坐位拥挤。售票大姐业务不熟练，不会挑号，再我的指导下挑的窗号。
3 株洲市内总体顺利，T60到达炎帝广场只要15分钟。第二次来这里了，一切都很熟悉。不过没有时间逗留了，赶紧42路赶往株洲火车站乘坐韶2次（5366次）返长。
感悟：大一暑假来这里就觉得很棒，中等规模的城市，市区中等繁华，城市的依托是装备制造业，很象老家宝鸡。不过火车站附近太拥挤了。应该多往炎帝广场到株洲西站那一片附近发展。
4 顺利买到磁卡韶2次车票。跟着K9022郴州车混进去，哈哈。我还是喜欢机辆模式的车。机辆给我的感觉无法形容，但是过一段时间看不到、坐不到。就浑身难受。尤其喜欢长鸣3秒之后启动、加速从面前开走的感觉。
总结：第一次看到成局重段错了 是成局渝段的车。K648原来广长段用西瓜牵引，决定了其为晚点大王，现在改用电候7200KW，加速飞快。 看到了金温涂装的25G，但是没有力气去拍照了，太累了。
大总结：新增乘降车站2个 长沙南、株洲西。 新增车型一个CRH3。2010运转开门红。今天运转一共花去44.5元。最高速从原来的CRH5的197刷新到CRH3的308。
2010年总运转104KM 花费29.5元。
PS：有人问我为什么喜欢火车。我答不上来原因，从小生活在火车拉来的城市----宝鸡。陇海，宝成，加上小学时通车的宝中线，成为陇海铁路上郑州、徐州之后的第三个大十字枢纽。特别喜欢宝成，中国第一条电气化铁路，为了供电修了宝鸡发电厂（现已拆除）。放寒假回农村老家 离咸铜铁路支线卜家沟站（只有2条路的小站）不远，在老家村子的城边上，远远的听到火车要来，就站那里等呀等呀直到开过去消失在视野。这就是小时候关于火车的全部记忆。大学后开始上海子铁路论坛，从那时才知道全国有十几万和我爱好一样的人。开始学习车型，转向架限速，机车型号，功率，线路标准等等技术问题。后来当了海子华中版主，辞职，浑浑噩噩到现在.........................................
[ 本帖最后由 西局西段（宝） 于 2010-1-2 21:54 编辑 ]
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发表于 2010-1-2 01:47:21
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