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发表于 2010-1-1 16:01:19
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同时争取国家规划长沙-厦门客专
12月28日，重庆发改委在回复网友来信时表示：
我市正积极争取渝长客运专线纳入国家铁路中长期规划。近期，铁道部组织开展黔张常铁路预可行性研究工作，对渝长铁路和黔张常铁路的关系进行了初步的讨论，目前尚未定论。您所提的几个问题，我们的意见是：
1、黔张常铁路是渝长客专的组成部分；
2、渝长客专争取按时速300-350公里标准建设；
3、长沙方面提出的长益常铁路与渝长客专统筹考虑，争取同步实施；
4、渝长客专接入长沙的哪个车站有待项目开展前期工作后比较论证，我们希望能与长昆客专连接；
5、我们希望国家统筹规划长沙至厦门或福州的客运专线。
我市已将渝长客专规划方案上报铁道部审查，以便统筹衔接有关项目的功能定位。
从这则消息里面，可以看出几点：
1.之前的预期没有错，渝长提出后，马上就面临渝长与黔张常之间的相互关系论证
2.重庆方面偏向于将黔张常作为渝长一部分，在具体建设的时候，按高标准客专建设
3.之前的预期完全没有错，重庆方面的确很希望渝长能延伸到海西
4.同步实施长益常城铁，究竟是指长益常是渝长一部分，还是说是并行两线，还不太清楚，但根据黔张常是渝长一部分来说，长益常也可能是渝长一部分，所谓同步实施，可能就是指希望长益常作为渝长的一部分，与重庆到黔江和黔张常这三段同步实施
5.重庆方面希望渝长与长昆连接，由于此说在方向上不合，所以实际可能指的是希望与杭长连接，换言之，可能是委婉的表达想通过连接杭长而成就蓉渝长沪客专通道的想法，这个想法与之前提到的修建黔张常是为了更快的连接长沙和沪杭的说法是一致的。
6.既然重庆方面希望渝长连接沪昆，同时考虑到渝长与长益常统筹同步实施，那么接入长沙站的时候最可能走向就是，先接入长沙西站，然后再依据城铁线路最终接入长沙南站，只有这样才可能与沪昆客专无缝连接。
7.也是最重要的，渝长客专目前已经完成了规划方案研究，已经上报给铁道部，换言之，如果能得到肯定性的批复，那么即将进入前期工作，由于黔张常和长益常都是其组成部分，而它们的前期工作已经展开，那么可以预见，当渝长方案批复下来以后，渝长的前期工作主要就可能集中于如何统筹协调黔张常与长益常在技术标准、功能定位等各方面的衔接上，基于之前这两条铁路已经取得的前期工作初步成果，相信这一步统筹工作应能较快进行，那么随着前期工作的结束，开工并不会太过遥远，这与之前新闻所提到的黔张常铁路有望于2010年年中6月前后动工的消息是吻合的。到时候甚至可能是黔张常与长益常、以及重庆到黔江三段同步实施，估计批准方案会类似渝黔客专，线下350，线上具体再说。
8，长福或长厦客专，重庆无法像渝长那样单边实施，如果要规划，肯定需要得到湖南、江西和福建三省的联合响应才有希望，而这在目前的确比较困难。
传送门
http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=192527 |
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楼主|
发表于 2010-1-1 21:31:46
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