高铁与航空：标准价比标准价，折扣价比折扣价，平均价比平均价，那才是严谨的态度。

竢实扬华

现在武广的标准价和航空的标准价只是0.5：1的水平。应该说武广的定价还是很合理的。

不能拿航空的数量极其有限的特价机票和武广的标准价来比。武广到时候也可以打折的。

标准价比标准价，折扣价比折扣价，平均价格比平均价格，那才是严谨的态度。

我爱北京公交

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-31 10:01 发表
现在武广的标准价和航空的标准价只是0.5：1的水平。应该说武广的定价还是很合理的。

不能拿航空的数量极其有限的特价机票和武广的标准价来比。武广到时候也可以打折的。

标准价比标准价，折扣价比折扣价， ...

有啥好比的 火车站那帮堂客天天脸垮到裤裆里面 买票的不耐烦

安监的一帮人天天抽烟 聊天 这样的高铁到最后不就是红漆马桶

竢实扬华

数量极其有限的特价机票，对于总体上平均价格更低的武广高铁之间来说，

就像《射雕》《神雕》中神功盖世的一两个郭靖杨过，即使个人武功再高，也抵挡不住成千上万的单兵武功不高、但是整体实力更强大的蒙古铁骑！

K535

有道理:lol :lol

竢实扬华

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-31 10:07 发表


有啥好比的 火车站那帮堂客天天脸垮到裤裆里面 买票的不耐烦

安监的一帮人天天抽烟 聊天 这样的高铁到最后不就是红漆马桶

慢慢就好了，兄弟！如果向后回顾几年，你就会发现这几年还是进步很大的！接下来几年变化将会更深刻！

register

这个也没办法比，平均价看来稍好些，但也不尽然，，相对较合理的是中位价格，也就将每个人所买的票价从低到高排列起来，第50%位的人买的价格，如大多数买得低，第50%肯定低的，如大多数买得高，第50%肯定靠近高的，比平均价代表性好些，如能给出四分位数就更好了！

054d

在竞争的市场, 价格是反映竞争力, 所谓个人支付能力, 住住是受市场的选择影响
而市场竞争力, 在不同发展时间, 平日或高峰是不同的
亦会有一个过渡, 适应阶段

register

原帖由 054d 于 2009-12-31 10:44 发表
在竞争的市场, 价格是反映竞争力, 所谓个人支付能力, 住住是受市场的选择影响
而市场竞争力, 在不同发展时间, 平日或高峰是不同的
亦会有一个过渡, 适应阶段

看不明白你的意思，是不是目前还不是竞争市场的意思，但此贴的本意，是高铁与航空票价比较，没说时期，平日或高峰的，这个问题对航空、高铁是同样的外部条件，不是它们本身能左右的，比如节假日、高峰、平日，大家都面临同样的环境，正因为如此，中位价格才具一定的可比性！至于发展时期，这个不是比较的基础，比如你不能拿民航现在的价格同铁路过去的价格相比，那是没意义的！！

开发商

楼主观点客观，应该同类情况对比。

小呀小毛驴

机票折扣是实实在在的 你把根本不存在的武广折扣价跟机票折扣价比就严谨了？
还是等武广真的打折了再说吧

hakutaka

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-31 10:01 发表
现在武广的标准价和航空的标准价只是0.5：1的水平。应该说武广的定价还是很合理的。

不能拿航空的数量极其有限的特价机票和武广的标准价来比。武广到时候也可以打折的。

标准价比标准价，折扣价比折扣价， ...

如果一方死板僵化，老是标准价格，另一方机警灵活，一大堆折扣方案，同时出在市场上，你说怎么比？！
市场就是市场，时间一致，当然直接横向对比了。

HJN1988

比较平均价格是对的，武广还有100多元价位。是不是说，机票跟硬座是一个价位的。

neoyang

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-31 10:07 发表


有啥好比的 火车站那帮堂客天天脸垮到裤裆里面 买票的不耐烦

安监的一帮人天天抽烟 聊天 这样的高铁到最后不就是红漆马桶

长沙别？

竢实扬华

原帖由 hakutaka 于 2009-12-31 14:27 发表

如果一方死板僵化，老是标准价格，另一方机警灵活，一大堆折扣方案，同时出在市场上，你说怎么比？！
市场就是市场，时间一致，当然直接横向对比了。

既然航空有比高铁便宜的票，你完全有权选择航空。这个对任何旅客都是有利的。