锁帖

zhanglejing

甬台温上座率还是不错的！！！:lol :lol :lol
大家会用脚投票！！！

digitalh

甬台温的票价好和谐。 根据客流，市场化的话，那边应该加车，同时涨价20%以上，或者干脆调到跟武广同价

register

原帖由 digitalh 于 2009-12-31 10:45 发表
甬台温的票价好和谐。 根据客流，市场化的话，那边应该加车，同时涨价20%以上，或者干脆调到跟武广同价

这也是实话，按目前情况，即使定到武广价，铁路都不愁客流的，那边人口多，富人更多，穷人，算了，人民铁路是人民的，不是穷人的！！

digitalh

原帖由 register 于 2009-12-31 10:50 发表

这也是实话，按目前情况，即使定到武广价，铁路都不愁客流的，那边人口多，富人更多，穷人，算了，人民铁路是人民的，不是穷人的！！

我觉得
甬台温生意好，不能简单的说是富人多。而是那里原来就没有铁路，没有低价普线分流客流。
竞争者只有大巴，而大巴普遍价格贵。高铁只要不比大巴贵太多，还是有性价比的。而且现在的车次还不够多，真一天开个50班，上座率肯定会下降的。

register

个人觉得目前甬台温票价还是比较和谐的，所以客流多，但即使定到武广价，上座率肯定也在50%以上，毕竟客源在那儿！为什么不开50班，关键职工没积极性，不想挖掘市场，多开又怎么样，又没多少钱，吃力不讨好！！！当然，一定程度上，也要给公路客运以生存空间，短途票价不能太低，但公路出路不在这里，是高铁带来的人流的分散，毕竟高铁是点线状的，而公路是面状的，其实在各种运输方式中，公路最具潜力，如公路速度足够快，一定程度上能替代铁路，但铁路却不能替代公路，美国就是例子！！看好将来的智能电动车，速度快，安全，环保！！！当然那时铁路都磁浮了！！！

K535

原帖由 digitalh 于 2009-12-31 11:00 发表



我觉得
甬台温生意好，不能简单的说是富人多。而是那里原来就没有铁路，没有低价普线分流客流。
竞争者只有大巴，而大巴普遍价格贵。高铁只要不比大巴贵太多，还是有性价比的。而且现在的车次还不够多， ...

很有道理！！！！

中原之星

两种票价体制不一样，怎么比？干脆和腿着比得了