2012年我们建设西昌到遵义的铁路

yuwanglin2 · 发表于 2009-12-30 17:01:46

2012年我们建设宜宾到攀枝花的高速公路，西昌到遵义的铁路，这两条路一通，攀西的矾钛矿、铅锌矿都要到宜宾来。
http://www.scio.gov.cn/xwfbh/gssxwfbh/fbh/200912/t504591.htm
四川宜宾临港经济开发区网上新闻发布会
什么内容是这个新闻发布会的节选。

yuwanglin2 · 发表于 2009-12-30 17:09:06

:victory: 看来西遵铁路有戏啊，:lol

宜宾铁路局 · 发表于 2009-12-30 21:28:20

还在提西遵铁路，实际上有了成贵高铁后，西遵修建不是太有必要。最多作为货运线使用。客运完全可以用成贵高铁承担绝大部分。

松在飞翔 · 发表于 2009-12-30 23:10:32

如果称之为成贵高铁，那我觉得货运的价值就不是很大，毕竟火车是不可能跑到250甚至300这样的速度的

wsxcw · 发表于 2009-12-30 23:46:33

西遵铁路实际上主要是货运，兼顾客运。

wsxcw · 发表于 2009-12-30 23:47:00

楼主啊，西遵铁路怎么个走法？

ybsg · 发表于 2009-12-31 00:32:26

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宜宾铁路局 · 发表于 2009-12-31 09:02:46

西遵我2002年在宜宾一中读高一时为了做研究性课题——宜宾交通发展，曾在宜宾市规划局看到过相关资料，当时也没有成贵铁路的说法。只有峨宜铁路，按规划，西遵铁路起于成昆铁路黄联关火车站，向东沿金沙江北岸经雷波进入宜宾境内，再经屏山、福延、在豆坝和内六平行直到宜宾站，然后沿宜珙走向截晚取直经宜宾高县福溪、沙河驿、金沙湾、珙县转向兴文，在遵义北接入川黔。线路设计为国家一级铁路，双线电气化，设计时速120KM。为货运为主、客运为辅的铁路线，在宜宾境内不与现有铁路共线。当时已经基本审查完毕，但有几个问题当时没有解决，所以一直发改委在让完善设计。第一就是从西昌过来几乎都是长隧，设站如何解决？二是宜宾境内不共线如何解决？三是如何跨越金沙江？在宜宾那个地方跨越？当时宜宾南岸西区已经规划出来了。第四，国家当时已经在考虑向家坝、溪洛渡水电站了，按设计标高，铁路肯定下水。这几件事一拖再拖，居然拖了近八年

yuwanglin2 · 发表于 2009-12-31 12:57:27

原帖由 宜宾铁路局 于 2009-12-31 09:02 发表
西遵我2002年在宜宾一中读高一时为了做研究性课题——宜宾交通发展，曾在宜宾市规划局看到过相关资料，当时也没有成贵铁路的说法。只有峨宜铁路，按规划，西遵铁路起于成昆铁路黄联关火车站，向东沿金沙江北岸经 ...

拖了8年，希望早日成真啊，:lol :lol

ddaa2 · 发表于 2010-1-1 04:48:08

有了丽-攀-昭-六-贵，建西遵的可能性小于1%

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ybsg ybsg 当前离线积分 4676 头像被屏蔽	发表于 2009-12-31 00:32:26 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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