山西芮城县距灵宝站仅8公里 主动提议修黄河浮桥连接http://www.sina.com.cn 2009年12月29日03:18 东方今报
□今报记者 张英 邱延波 张雅平/文 邱琦/图
西出洛阳，一条巨龙翻山越岭，越过渑池，穿三门峡，抵达灵宝，这里是郑西客专在河南的最后一站，再往西，中原大地的气息就会传递到信天游的故乡。
你不得不说，这是一条神奇的铁路。赵庄（渑池站所在地）村民小武眺望郑州，那里是他的经商梦想。
你不得不说，这是一条幸福的铁路。尤家湾村（三门峡南站所在地）的小伙赵振东，盘算着找个郑州女友回家，是不是只要1个小时就能见到爹娘？
一条高速铁路带来的也许不仅是交通上的高效便捷，更给“傍着”它的人们，带来财富和新生活的期望。
【记者见闻】
●月底前，三门峡南站装扮一新
西出古都洛阳122公里，就到了“天鹅之城”三门峡。
三门峡市中心向南，半个小时公交车程，就是张湾乡尤家湾村。村口，一座充满现代化气息的新型火车站巍峨耸立，“蓝眼睛”动车不时从这里呼啸而过，这儿就是郑西客专三门峡南站。
孟英杰是三门峡南站建设项目部的工作人员，他所在的公司负责南站的整体装修。“南站外立面装修已进入收尾阶段，处理一下边角料就完工了。”27日，孟英杰说。往里走，是车站候车大厅，可容纳500名乘客同时候车。
大厅内，条形天花板已装修完毕，漂亮的地板砖也已铺装大半，进站口上方的大块电子显示屏已开始显示测试动车组的到站信息。工人们进进出出很忙碌，说要赶到月底前，把南站里里外外都打扮漂亮。“郑西客专春运就要投入使用，工期得往前赶。”孟英杰说，三门峡市政府对南站建设非常重视，南站建设面积比最初规划大了很多。
这个消息，在承建南站的中铁十二局三门峡南站建设项目负责人贺海泉口中得到证实，他说，三门峡南站最初设计规划建设面积只有5000平方米，如今建设面积是14500平方米，上下三层，建成后，将是三门峡市最大的火车站。南站将为乘客提供“空港”式服务，内部通透、宽敞、节能、环保。
南站前是花岗岩铺砌的广场，面积有6万多平方米，其中绿地几乎占到一半。广场内，公交车、出租车、私家车等停车设施一应俱全。
●2.2亿元迎宾大道“接”南站
三门峡对郑西客专的重视还体现在巨资修建的一条迎宾大道上。
今年3月18日，对三门峡来说是个重要的日子，连接三门峡南站和市区的重要交通纽带——迎宾大道破土动工。迎宾大道全长2.7公里，总投资2.2亿元，设计标准为一级公路、双向10车道、沥青混凝土高级路面，设计时速为80公里，是一条全封闭的城市快速干道。
项目经过之处是丘陵地带，地形复杂、沟壑纵横，施工难度很大。然而，仅仅7个月后，迎宾大道就全线通车了，被三门峡市长赞为“三门峡速度”，三门峡政府部门对郑西客专带动区域发展的迫切心情可见一斑。
目前，已有两路公交车，分别从三门峡西站和三门峡市区，途经迎宾大道，直达三门峡南站。这条被誉为2009年三门峡市政府“十大实事”的大道，承载着三门峡拉大城市框架，促进新区发展，优化投资环境的重任，连接起三门峡市区与高速铁路的“大交通网络”，更承载着三门峡融入郑州、西安“两小时经济圈”的“掘金”梦想。
●昔日小山村变身“地理新坐标”
郑西客专尚未开通，可尤家湾村村民的“近水楼台”之心，早已跃跃欲试。
三门峡南站所在之地，正是昔日尤家湾村的土地。这个10年前村民还在黑黢黢的窑洞中“讨生活”的村庄，早已因扼住交通的“咽喉”而脱贫致富，成为三门峡市“交通改变命运”的典型缩影。
三门峡南站西200米，209国道在这儿转了一个弯，弯的下面就是张湾乡尤家湾村。这个村因地势落差，分为上下两层，上层是一座座破窑洞，至今仍有怀旧的村民居住其中；下层则是一排排楼房，年轻人在此享受他们父辈所不能想象的生活。
10年前，三门峡地图上，尤家湾村名不见经传，而今尤家湾村成了三门峡交通枢纽的“地理新坐标”。村支书赵成方很清楚，交通生态的改变，在10年间给村民带来了什么样的实惠。
这个只有1000多人的小村庄，以前的主业就是“修理地球”，因闭塞落后，一年耕作，辛苦劳动的结果却只能住在黑黢黢的窑洞里。而如今，它西临209国道，北接洛三高速，向东公交车直达三门峡火车站，向西直达三门峡西站，而南站更是近在家门口。路通了，“门路”也豁然开朗，村民纷纷走出闭塞的山村向外讨生活，打工、做生意、跑运输……干啥的都有，不少村民还开上了私家车。
如今，郑西客专还在村里建了个站台，全国跑得最快的火车就从家门口经过，这让尤家湾村村民的脊梁挺得更直。“以三门峡南站为中心，辐射方圆3公里将新区建设成为黄金经济圈。”这个消息尚未得到官方表态，可坊间关于这一“利好”的传闻，早已不胫而走。
从村子里向南仰望，一座座高大的桥墩托起郑西客专这条巨龙，也托起尤家湾村村民对幸福生活的向往。
【深度影响】
●带女友回家，门口就是高铁“站牌”
村里的赵成方们，对如今的富足早已知足乐道，而他们的儿子却期待乘着郑西客专这条巨龙飞得更远。
赵成方的儿子赵振东，从未想过继承父亲“村官”的衣钵。早在10年前，他就到了省会郑州寻求更大的发展机遇，今年他才25岁，却已是一家名牌服饰的河南总代理商。
儿时的窑洞经历，刚到郑州使他羞于谈起故乡，而今他却打算着找个郑州的女朋友，带回家给父母看看。
他记得很清楚，刚到郑州时，回家一趟坐绿皮火车得4个半小时；洛三高速通车后，回家坐大巴需要3个半小时，而郑西客专通车后，回家只需1个小时，而且不用再浪费时间转乘公交车就能到家。“以前回家办事，最少得两天时间，而现在，当天去就能回，节省了一天，时间对我们生意人来说就是金钱”。
27日下午，他还在网上和别人聊郑西客专的事儿。“这真是一条幸福的铁路。”他的语气里满是自豪，带着郑州女友，坐着最快的高速铁路就像坐公交车，“站牌”就在自家门口，那种感觉会有多“拉风”？
●山西煤老板，主动要“傍”灵宝
“黄昏我站在高高的山冈，看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。”27日黄昏时分，三门峡灵宝西站，站台音响里正播放韩红的《天路》，这段歌词恰恰是灵宝人对郑西客专真实的心灵写照。
灵宝西站，位于灵宝市中心西25公里的西阎乡文东村，同三门峡南站一样，这里将成为灵宝最大的客运火车站。
而站前的火车站广场，建成后比三门峡南站广场更宏伟气派，总占地达122亩，建设、绿化、道路铺装总面积近10万平方米。与三门峡南站不同的是，这里将直接建设商业服务区、商业步行街。“郑西客专通车后，不仅对灵宝的全方位发展将产生深远影响，甚至会跨省辐射到山西。”灵宝西站建设项目部一负责人王发荣说。
如果你清楚灵宝所在的位置，你就知道王发荣话中所指，其实山西芮城县距离灵宝西站，比灵宝市更近，只隔着一条黄河，距离仅8公里。
芮城没有火车站，而今距离郑西客专如此之近，拉动效应可想而知，王发荣说，以前灵宝想投资4000万元在黄河上修座浮桥，吸引山西煤老板来灵宝投资消费，后因种种原因没有建成。而郑西客专在灵宝设站后，芮城现在主动提出想修桥到灵宝来。“以后到陕西省会西安将更方便，半个小时就能吃上羊肉泡馍。”灵宝市民尤志刚已开始畅想不久将来的美好生活。
【武广经验】
出行方式改变，将改变城市发展格局
其实，像三门峡一样，期待借高铁改变命运的城市，在武广客专沿线比比皆是，而且历史发展的规律也证明，一条铁路通常能带动一片区域和一群城市的发展。武广客专沿线城市纷纷把新火车站作为依托，加快城市化步伐，借此带动新区的发展。
目前，一条经济走廊即将在武广沿线形成：武汉制定了发展轨道交通、现代服务业等产业规划，积极吸纳广东的投资项目；作为长株潭经济圈的核心，长沙希望借助武广通车的契机，利用高铁客运带来的人流、物流、信息流，使工业总产值在今年4000亿元的基础上到2012年翻一番，同时打造出工程机械、等四个千亿元产业集群。岳阳、郴州、韶关等二、三线城市也有类似的规划。
专家认为，武广客专的开通带来的不仅仅是出行方式的改变，也在深层次上改变着城市间的发展格局，单个城市孤立发展已经不合时宜，区域内的城市开始融为一体，进入区域化发展时期。
湖北省发改委有关人士预计，到2030年，将会有1亿人次乘坐武广客运专线。如此庞大的客运出行，不仅将极大地推动“武广沿线都市圈”的繁荣，还将直接联系和影响整个华中、华南及港澳地区，长沙、株洲、湘潭会加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也将从长江地区蔓延到沿海地区。 |
发表于 2009-12-29 09:06:07
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