差别化服务解决高铁高价问题

五道口

解决“贵铁”的良方：
高铁高价，当然，不然怎么正常运营。但是也可以同时为平民和贫民提供服务。

特等座座（相当于飞机头等舱），每列2节特等车厢，每列2x40个座位，每座1500元。车票全额每节60000元。
一等座车（相当于飞机公务舱），每列4节一等车厢，每列4x64个座位，每座  800元。车票全额每节51200元。

由于中国目前远高于多数发达国家的贫富差距，这些座位应该有市场。看武广车票余额，好像749的一等座比469的二等卖得更好。


普通软座，每列4节，3+2软座，座椅不可转向，每列4x118个座位，每座400元。车票全额每节47200元。禁止站票。
普通硬座，每列6节，3+3硬座，座椅不可转向，每列4x144个座位，每座300元。车票全额每节43200元。高峰时期/节假日可卖10到15%的站票，票价7折，禁止自带椅子/凳子坐车。

坐二、三等座的人谁还在乎是顺着走还是倒着走呢？！怎么也比300人一节的绿皮舒服不是？想要坐得更舒服，买一等去。

总座位2*40+4*64+4*118+4*144=1384, 不比目前的16编少。车票总额也高于现在的8编重联或16编。

最重要的是由于实现了差别化服务，农民工也坐得起，岂不是皆大欢喜。

五道口

错了

普通硬座，每列6节，3+3硬座，座椅不可转向，每列6x144个座位
总座位2*40+4*64+4*118+6*144=1672

都是copy/paste 惹的祸。

中原之星

本版已经禁止纯票价问题讨论，如果楼主希望研究座椅布置问题，本帖尚可继续，否则，根据最近的通知，进行处罚

五道口

原帖由 <i>中原之星</i> 于 2009-12-29 09:34 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6560145&ptid=428290" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
本版已经禁止纯票价问题讨论，如果楼主希望研究座椅布置问题，本帖尚可继续，否则，根据最近的通知，进行处罚

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敢问版主 最近一版的班规在哪里明示？几个人一拍脑袋就出一条军规也无不妥，私人论坛嘛。不过如有新的规定，敬请顶置。

本贴并非“纯”票价贴，我的重点是说，如果社会有贫富分化，服务就要有差别化，这样才可以真正的和谐。

中原之星

原帖由 五道口 于 2009-12-29 09:56 发表



敢问版主 最近一版的班规在哪里明示？几个人一拍脑袋就出一条军规也无不妥，私人论坛嘛。不过如有新的规定，敬请顶置。

本贴并非“纯”票价贴，我的重点是说，如果社会有贫富分化，服务就要有差别化， ...

相关规定已经红色粗体高亮显示，并且多次提升至非置顶主题列表顶端，请注意查看

hakutaka

原帖由 中原之星 于 2009-12-29 09:34 发表
本版已经禁止纯票价问题讨论，如果楼主希望研究座椅布置问题，本帖尚可继续，否则，根据最近的通知，进行处罚

注意不要过敏，此类帖子就算“被跑题”，若处罚到LZ，肯定是不合适的。
差别化经营做不好，向来是我国不会经营的软肋，值得讨论。

outianhai

这么复杂估计近年难以实现。

register

原帖由 outianhai 于 2009-12-29 12:14 发表
这么复杂估计近年难以实现。

这有什么复杂的，关键是铁老大惯了，不习惯而已，弄得大家都不满意！！

地下铁

铁路论坛不让讨论票价

如同经济论坛不让讨论房价一样

堵不如疏啊

开发商

重新安排坐位是个好想法。不过实施起来不太现实。

我爱北京公交

原帖由 地下铁 于 2009-12-29 12:38 发表
铁路论坛不让讨论票价

如同经济论坛不让讨论房价一样

堵不如疏啊

没有办法 制度如此 我们的权利都是被代表了的

054d

类似的安排, 新一代动车组就会有了

五道口

原帖由 地下铁 于 2009-12-29 12:38 发表
铁路论坛不让讨论票价

如同经济论坛不让讨论房价一样

堵不如疏啊

不让讨论票价，可能有几方面的原因
1。过去海子曾因为类似的讨论被当局封坛。不过现在铁道部已经习惯于被公众质疑，像王永平冰灾时讥讽某广州政协委员，被多家媒体口诛笔伐。如果这是主要原因，恐有点过于敏感了。
2。某些人过于迷信高铁，他们或来源自铁路世家，或源于与铁路相关的既得利益群体，不容许有损于高铁或铁路的言论。如果这是主要原因，这帮人过于的量小了。
3。论坛的管理者想把本版办成纯技术论坛。他们很“享受”技术。看见技术以外的帖子，回贴率还特高，心里不爽。
4。也许还有其他原因，像我等普通百姓难以领会。

言归正传。中国在过去的１０到２０年里， 形成了贫富悬殊的各个社会群体。所以在面对高铁票价的时候，有人叫好，有人愤怒，有人叹息，也有人完全无所谓－反正也不会去坐。
贫富差别将长期存在，为维护社会的和谐，必须让社会的多数阶层能够享受到科技进步、社会发展的成果。多元化的服务正是解决社会矛盾的良方。
对于富豪，为他们提供最好的乘车环境，让他们多付出点也是应该的，优质优价嘛。他们占用的乘车资源，应按一定比例加额收费，相当于征收奢侈税。
对于一般的富人，和经济状况还不错的群体，他们也要求较舒适的乘车环境，那就提供相应的服务。
对于经济状况一般或较差的群体，把从富豪群体的来的额外收益适当补贴这部分人，这也是适当的。

以武广全程为例。现在一节二等软座，９０个左右的座位，４９０元。如按１０６８公里计，相当于0.46元/人/公里。
头等座，如果按40座算，按相同的乘车资源算，1.03元/人/公里。高质高价，按150%到200%定价，1.5到2元/人/公里。不要说比飞机如何如何，找好比较对象--- 头等舱。
公务座，每车按64座算，按相同的乘车资源算，0.64元/人/公里。优质优价，按120%定价。0.77元/人/公里。这好像就是如今的一等座。
普通软座，每车按118座算，按相同的乘车资源算，0.35元/人/公里。平质平价，按100%定价。乘车环境类似普通25G，不过是软座。
普通硬座，每车按144座算，按相同的乘车资源算，0.2867元/人/公里。低质优惠价，按80%~90%定价。布局与25G基本相同，不过是3+3。由于动车比普通车略宽，由此带来的舒适度降低可以忽略。实际上在春运列车上，三人座坐4个人是普遍现象。
如果硬座售完，可加硬座10%左右的无座。按硬座80%定价。
这样与现在的G车相比，列车制造成本基本不变，每列车的容量增加，票款总额增加，也满足了部分低收入人群的出行需求，可以尽快的停掉普速车而不会有很重的不和谐音，何乐而不为呢。

实际上现今的武广一等座已经在实行高质高价。一等座以1.25倍(不是很确定)于二等座的乘车资源，定价于二等座的1.6倍。

[ 本帖最后由 五道口 于 2009-12-29 16:44 编辑 ]

五道口

类似的安排在西部也是可行的.不要说西部如何如何穷,你去看看成渝城际,D车基本连站票都卖光光.就是不知是不是因为票贩子的缘故.

thgym

我也觉得一等和二等座位价格差别太小，看看人家飞机，头等舱快是经济舱的两倍价了

北京大哥

原帖由 thgym 于 2009-12-30 14:21 发表
我也觉得一等和二等座位价格差别太小，看看人家飞机，头等舱快是经济舱的两倍价了

:handshake