从纯投资的角度看，武广高铁是不折不扣的一项错误投资

源远流长

显然，中国目前不具备建高铁的经济环境，因为中国大多数老百姓收入低，与巴基斯坦属于一个数量级，而已有高铁的几个国家和地区，均属发达国家或地区，但即使他们，也运营情况不佳。那么中国这样的人均经济非常落后的国家，建高铁几乎没有任何盈利的可能性。

建高铁的决策属于典型的市场判断失误或者无视市场需求，与很多倒闭的企业情况差不多，只知道闭着眼睛做，完全看不见市场真正需要的什么，结果无论自己认为做的东西多好，市场都不买账，最终都是完蛋。

从武广的情况看，即使铁道部无耻到全部停运原有普通列车，尚远不能实现高铁盈利，即使把民航、公路也全部停掉，盈利也仍然渺茫，这就是说，武广是一条完全不可能收回投资的铁路，完全不可能实现盈利的铁路，是一条从投资角度看彻头彻尾错误的一个投资项目。

从市场需求来决定投资，看似简单，实则不简单，很多企业的失败就是不懂得这个道理，很多企业是经过若干年的失败后，才真正懂得这个道理。铁道部这个计划经济的典型部门，到目前来看，起码现任领导尚属于不懂市场那一类管理者。铁道部大概需要在高铁上亏损若干年后，才知道什么是市场经济。与其他企业的区别在于，当铁道部一任领导懂了这个道理后，基本也退了，然后再上去一个新手，继续从不懂开始，再交若干年学费，周而复始......

shandam

但实际情况不是纯投资的角度

sigma

亏了是国家的，赚钱是铁路的

digitalh

国家投资基础设施，只要高铁运营收入大于直接运营成本就是赚的了。

realfan

基础设施投入,不能只看它本身的收益,要从区域经济整体发展的层面上考虑.

济南的大猫

纯投资的角度来看，航空是否正确？

luohw888

投资有中，长远投资，而短期炒作不叫投资

京沪GT

楼主还不如以乞丐的角度看

serious

原帖由 sigma 于 2009-12-29 00:55 发表
亏了是国家的，赚钱是铁路的

这样的话有史以来最大的侵吞国有资产案就要由现届铁道部导演完成了。:L

人不人鬼不鬼

按照楼主的1理论，世界上根本不应该有高铁这样东西。

向楼主透露一个“秘密”：民用航空运输业是有史以来唯一一个整体亏损的行业。:lol :lol

信天游

盲目发展最终是要付出沉重的代价。

iyeti

天朝的体制决定永远会说着真实的谎言边穿脱皇帝的新衣
这边厢嘴上桃花的作为一项国家基本建设，那边就穷凶极恶的超越国情的让老百姓被高铁。
本身珠三角的民工来源已经匮乏，不知道被高铁后情况会不会继续恶化。
航空业是否是个亏本的买卖请拿出数据说话。。。。千万不要选择性失明

天山客

仅仅腾出运力，使旧线可以增加一倍的货运能力，高铁就不会是亏损的。

xinlande

中国的铁路投资没法纯，就像股市，

DIE

不知足下的数据是从哪里来的？？
“民用航空运输业是有史以来唯一一个整体亏损的行业”，请用数据说话
胡擂的话就显得你这个人很没有价值了

源远流长

原帖由 天山客 于 2009-12-29 18:02 发表
仅仅腾出运力，使旧线可以增加一倍的货运能力，高铁就不会是亏损的。

如果这么算大帐的话，那高价修高铁来解决货运问题，就显得过于愚蠢了。因为五分之一的高铁投资可以修一条很好的货线。

竢实扬华

纯投资的角度来看，武广是错误。你还可以举出很多例子：城市公交是错误，航空是错误，买车是错误，买房是错误，生病时错误。你的生命中充满了错误。:lol

源远流长

原帖由 竢实扬华 于 2009-12-29 22:01 发表
纯投资的角度来看，武广是错误。你还可以举出很多例子：城市公交是错误，航空是错误，买车是错误，买房是错误，生病时错误。你的生命中充满了错误。:lol

大胡诌先生，你说说“城市公交是错误，航空是错误，买车是错误”错在哪里？

竢实扬华

原帖由 源远流长 于 2009-12-29 22:05 发表

大胡诌先生，你说说“城市公交是错误，航空是错误，买车是错误”错在哪里？

就说城市公交吧，有几个城市是靠票价能盈利的？

竢实扬华

还有城市地铁，票价也许刚刚够发工资。