民怨肆起 胡主席温总理是不是又应该让刘志军"开动脑筋"了？

小田急

好像是去年春运，百姓一片抱怨，铁道部抢钱抢的欢，结果胡主席 "开动脑筋"一声令下，结果车票好买了，车站内都有余票查询了。
现在高铁一开，百姓民怨四起，社会危机肆伏， 是不是主席总理又该敲敲刘志军脑袋了？ 怎么高铁一出，淡季都一票难求了？

cnil

:L 高铁不是必须消费品，有必要上升到什么社会危机么，楼主您以为川汉铁路呢啊

我爱北京公交

我认为多提高工资比天天叫票价降低好 起码涨工资我能做得起高铁 也能买的的起以前买不起的东西

xz239

原帖由 小田急 于 2009-12-28 11:26 发表
好像是去年春运，百姓一片抱怨，铁道部抢钱抢的欢，结果胡主席 "开动脑筋"一声令下，结果车票好买了，车站内都有余票查询了。
现在高铁一开，百姓民怨四起，社会危机肆伏， 是不是主席总理又该敲敲刘志军脑袋了 ...

重开停运的车才是王道，然后等乘客们自愿选高铁后再停运
高铁高价并非无理，毕竟成本摆在那儿呢

我爱北京公交

原帖由 xz239 于 2009-12-28 11:56 发表


重开停运的车才是王道，然后等乘客们自愿选高铁后再停运
高铁高价并非无理，毕竟成本摆在那儿呢

我就知道 停开了这些车 我们单位多了去广州 武汉的两趟直达货物列车

3趟小运转

hitweiran

其实停运普速车不是错 本来修高速铁路就是为了释放既有线压力 这件事错就错在高速铁路票价有点高 超出了一般人对铁路车票票价的概念

地下铁

既然为了释放既有线压力，那么降低票价能更好的释放既有线压力哈

digitalheart

不过去年春运确实车票比以前松多了，长沙站买票的比以前少多了，我同事提前买的票，只能退到车站窗口。

所以，车票的问题，还是事在人为，不要流入票贩子手中，没有想象的那么紧张。

wetrain1007

如果胡哥温总说一句话，要武广降价，肯定会降得下来，并且还不亏本

jqjzm

LKY不应一切向钱看

lengyan

铁道部应该让全国人民每人每年都有一次免费乘高铁往返的福利待遇！第二次往返乘坐半价，第三次往返才收全价。

口口口

坛子里还有人说客运是赔钱的呢！

掂花

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-28 11:57 发表


我就知道 停开了这些车 我们单位多了去广州 武汉的两趟直达货物列车

3趟小运转

不知道到底停开的是那些车？

cnwalker

原帖由 jqjzm 于 2009-12-30 13:41 发表
LKY不应一切向钱看

他真一切向钱看就好了。

东海快车

原因：一是考虑武广高铁经过地区的铁路运力平衡。如在设立高铁站点地区，比相邻未设立高铁站点地区，运能增加；相反未设高铁站的县城或者县级市，反面因普通列车部分停运导致运力更加少了。二是考虑为单纯修建高铁线路而未设站地区的情感补偿。本来你不在我们县设站，我们高铁比不上其他县，如果能增加普通车次让沿线群众觉得为修建高铁出地出人出力没有白搭，也能享受高铁开通对本地实实在在的好处。三是存在现实可能性，武广高铁及动车组运行后，京广线运武广段运能得到释放，普通列车车底也多了，为增加京广线一般站停靠车次提供了条件。
建议：一、2010年春运时，对经过京广线武广段的图定列车，增加未设立高铁三级站的县（区、市）依靠，同时可适量减少已开通高铁站的地区普通车次依靠，保证运能平衡，简便易行。二、2010年春运时加开临沂列车时，对经过京广线武广段普通车，要考虑有条件重点在这无高铁站市县停靠。三、延长经过京广线武广段经行普通列车运行里程，跑得更远，停靠更多。

yzj

关键停运的都是原来上座率高的车次。留下的都是一些运行时间长，条件差的车次。

掂花

原帖由 yzj 于 2009-12-31 14:44 发表
关键停运的都是原来上座率高的车次。留下的都是一些运行时间长，条件差的车次。

我认为关键并不是上座率的高低！

而是到底停运了一些儿等级相对高的列车，还是那些最平民化的低等级列车？

CB1596

停运的是T119、T301、K7、K801，以及两对广岳管内K，一对广长管内K，还有衡阳、坪石、韶关到广州共5对不值一提的小管内，最后是T101，也是不值一提的小短途。。

长沙客运段

T102次经常晚点，做过一次最邪乎的，晚了1个多小时~

SS9GZC

什么都在涨 票价也涨呗