你认为武广高铁应价格降到多少是你能接受的最高价格？

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 22:51 发表


新闻最后说是京广高铁武广段 而且说实话 车站配套一塌糊涂  主要是定价太出于意料  原来多是二等450左右 结果高出那么多

而且你想想 为啥铁路淡季的时候开通  我知道T95 T67 K7晚上通过我们这里的时候 我 ...

但是淡季的时候带来武广高铁首发上座率就不高，这自然给人们以必须以降价的理由了。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 22:53 发表


但是淡季的时候带来武广高铁首发上座率就不高，这自然给人们以必须以降价的理由了。

对啊 但是人家不降价 我们有什么办法 就像动车卧铺一样 尝鲜的人多 等尝鲜完了 我在陆续停几个站 然后稍微打点折

你不就接受了  我感觉这个东西就是温水青蛙慢慢折腾你

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 22:59 发表


对啊 但是人家不降价 我们有什么办法 就像动车卧铺一样 尝鲜的人多 等尝鲜完了 我在陆续停几个站 然后稍微打点折

你不就接受了  我感觉这个东西就是温水青蛙慢慢折腾你

开卧铺的时候可没同时停开硬座，这和武广不能比拟。

如果说你拿卧铺比做是小折腾，那么武广这次就是大折腾了。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:03 发表


开卧铺的时候可没同时停开硬座，这和武广不能比拟。

如果说你拿卧铺比做是小折腾，那么武广这次就是大折腾了。

一趟客车可以换来3趟货车  如果区间在减少小站 我相信会更好

我觉得只要特殊时期在临时开启也无所谓

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:08 发表


一趟客车可以换来3趟货车  如果区间在减少小站 我相信会更好

我觉得只要特殊时期在临时开启也无所谓

这就是国有企业能够利用自己的垄断优势，来为自己谋利益的具体体现了。

如果铁路是众多私有公司互相竞争，也不至于如此。

历史上美国修连接太平洋和大西洋的铁路时，正是政府给补贴而由私人公司去具体修建的。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:15 发表



这就是国有企业能够利用自己的垄断优势，来为自己谋利益的具体体现了。

如果铁路是众多私有公司互相竞争，也不至于如此。

历史上美国修连接太平洋和大西洋的铁路时，正是政府给补贴而由私人公司去具 ...

国家说开放私营铁路 到现在 也就是融资 主体还是规国家

和我们单位的改制单位一样

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:16 发表


国家说开放私营铁路 到现在 也就是融资 主体还是规国家

和我们单位的改制单位一样

其实就是希望私有企业出钱出力，好处还是归国家。

所以私有企业也不傻，到现在参与出资修铁路的，不是自己使用需要，就很少了。

[ 本帖最后由 Maye106 于 2009-12-27 23:20 编辑 ]

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:18 发表


其实就是希望私有企业出钱出力，好处还是归国家。

不是说好处归国家 应该是正确了 是坚定的和D走

错了 就是你自己的问题好好总结

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:20 发表


不是说好处归国家 应该是正确了 是坚定的和D走

错了 就是你自己的问题好好总结

呵呵，一样。

功劳好处归自己，不好的统统是别人的原因，谁愿意趟这个混水？谁也不是傻子。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:22 发表


呵呵，一样。

功劳好处归自己，不好的统统是别人的原因，谁愿意趟这个混水？谁也不是傻子。

是啊 还有就是政绩问题了 老刘头现在还算成功这算他的政绩了

如果失败了 他早就挂了

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:24 发表


是啊 还有就是政绩问题了 老刘头现在还算成功这算他的政绩了

如果失败了 他早就挂了

老刘还算是有作为的一个，比什么教育部啊住建部啊那些，还是强不少，只是价格应该更和谐一些就好。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:26 发表


老刘还算是有作为的一个，比什么教育部啊住建部啊那些，还是强不少，只是价格应该更和谐一些就好。

我觉得让高铁降价不如给我们涨工资 涨了工资不光能坐得起高铁 还能买的起以前买不起的

happysky024

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:29 发表


我觉得让高铁降价不如给我们涨工资 涨了工资不光能坐得起高铁 还能买的起以前买不起的

你比楼主有见解

我爱北京公交

原帖由 happysky024 于 2009-12-27 23:36 发表



你比楼主有见解

就这个见解让一般人骂 五毛 铁托 哎。。。

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:36 发表


就这个见解让一般人骂 五毛 铁托 哎。。。

你是国有企业，但更多的人是非国有企业的。

能享受国有企业的福利待遇毕竟是少数，前两天有个报道，说国有企业提供的工作岗位只占工业中的一成。

其实，国有企业里拿大头的也不是你，你也只算虾兵蟹将而已。

大头在领导，可能当上领导的更是凤毛麟角了。

清风亭

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:29 发表


我觉得让高铁降价不如给我们涨工资 涨了工资不光能坐得起高铁 还能买的起以前买不起的

  整帖的精华，就应该是这一句了。:lol

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:41 发表


你是国有企业，但更多的人是非国有企业的。

能享受国有企业的福利待遇毕竟是少数，前两天有个报道，说国有企业提供的工作岗位只占工业中的一成。

其实，国有企业里拿大头的也不是你，你也只算虾兵蟹将 ...

其实很多人最早都是国有的 有些彻底被抛弃改成工商联营 有些死亡 有些变成合作私营

有些是地方国企 有些中央国企  而且国企现在福利很一般了

哥们 我觉得多呼吁涨工资比降价车票强  就算车票300多 工资还是1000多2000多

车票是买的起了 但是别的还是一样买不起  而且自己一年有多少时候要出门呢

难道就想到出门不要那1000 2000甚至更少或者更多的工资还有一份不容易的工作了？

Maye106

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 23:48 发表


其实很多人最早都是国有的 有些彻底被抛弃改成工商联营 有些死亡 有些变成合作私营

有些是地方国企 有些中央国企  而且国企现在福利很一般了

哥们 我觉得多呼吁涨工资比降价车票强  就算车票300多 工 ...

工资是由市场调节，国家还是应该促进经济健康发展，增加更多的就业机会，就业机会多了自然工资也会提高。

而国家应该给每个公民一个基本的福利，比如医疗教育养老住房失业救助之类，有个基本保障。

我爱北京公交

原帖由 Maye106 于 2009-12-27 23:51 发表


工资是由市场调节，国家还是应该促进经济健康发展，增加更多的就业机会，就业机会多了自然工资也会提高。

而国家应该给每个公民一个基本的福利，比如医疗教育养老住房失业救助之类，有个基本保障。

人头数太大了 给多了钱单位负担大 所以我支持在不影响工作的情况下搞外水

Maye106

呵呵，你有外水可搞，还算是个幸福的人。