假如先上京沪，争议会比如今小得多

pardor

说这话没有地域歧视之意，京沪要是照这个定价，700+的票价，极大可能的结果是，网上骂声一片，而客流却持续饱满，具体原因说起来也不复杂，京沪沿线都是啥级别的——北京、天津、济南、南京、苏州、上海加上长三角的一群小巨人，武广沿线是啥级别——武汉、岳阳、长沙、衡阳、韶关、清远、广州，除却广州外，哪个拉出来和上面几大城市比？
假如先上广深港，定这个价码，情况会无比乐观，先上京沪，也没啥大不了。
先上武广，凭武汉的肩膀，挑这个高价，它目前还担不动。
广州的势力范围首先是珠三角，其次是沿海线，高价的高铁方便的是商务往来，而只有沿线城市经济级数相当的情况下，商务才是活跃的，武广首日乘车的是尝鲜的民工兄弟，是为职工发福利的铁路施工企业，是不花钱还白吃白喝写白字的记者们（见网路和电视媒体的报道），而少有因公旅行的旅人，少有行色匆匆的大小老板！
假如先上京沪，至少能顶过舆论这股子风，以后的高铁再定价就方便多了，怎么着京沪也靠京津城际、京沪动卧以及沪宁D车培养了那么多年客流了，单靠区间车也足够保持上座率，总比武广从0开始强得多。
唉，要不是何祚庥这帮子货色不捣乱，事情也不会这么被动。

跨越淮河

:lol 脸丢过了，再说什么也没意思了

outianhai

不明白什么叫试点吗？
京沪能这么随意，都建好不知多久了。

djf

武汉、长沙还没差到那个程度吧？:L

pardor

原帖由 outianhai 于 2009-12-27 18:55 发表
不明白什么叫试点吗？
京沪能这么随意，都建好不知多久了。

明不明白，试点就应该开门红，如今开门黑，后面的路自己给走成死局，假如降价，后面咋办？假如不降，网民还好对付，如今连媒体都瞎嚷嚷，整个一猪八戒照镜子。

我爱北京公交

原帖由 pardor 于 2009-12-27 19:22 发表

明不明白，试点就应该开门红，如今开门黑，后面的路自己给走成死局，假如降价，后面咋办？假如不降，网民还好对付，如今连媒体都瞎嚷嚷，整个一猪八戒照镜子。

这年头媒体也会娱乐化 他们也不是傻子 京沪价格肯定不会便宜  既然给这两个地方开最好的车

价格便宜就丢面子

outianhai

这个就是两个方面，一个让你看到我们言论自由了，一个让你看到高铁不成网发挥不了功效，我们迫切需要加快高铁建设。
至于票价问题就算全程400也有人嫌贵，真正经常坐的人反而从不叫。

pardor

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 19:25 发表


这年头媒体也会娱乐化 他们也不是傻子 京沪价格肯定不会便宜  既然给这两个地方开最好的车

价格便宜就丢面子

如今说啥都晚了，谁叫京沪目标大，一帮子磁悬浮派一通鼓噪，整个项目拖了后腿。其实TDB先期在京沪培养客流已经满到位了。
假使先搞个长三角高铁，也好滴

marquiszjs

原帖由 outianhai 于 2009-12-27 19:28 发表
这个就是两个方面，一个让你看到我们言论自由了，一个让你看到高铁不成网发挥不了功效，我们迫切需要加快高铁建设。
至于票价问题就算全程400也有人嫌贵，真正经常坐的人反而从不叫。

如果武广全程票价真能400，那估计效果会比现在好很多……
照既有线里程核算，全程400元相当于0.374元/公里，比京津低10%还多，至少给人的感觉是京津的价也就是头了，而且让人知道还有递远递减的优惠。
现在武广单位里程票价比京津还高10%~20%，里程又长，当然偏贵了。
事实上武广全程400元意味着比原先既有线上的软卧略贵。

serious

个别朋友稍微转换下思路吧。高铁是国家战略发展规划，沿线平均收入水平不是决策的主要依据甚至就不是依据。

先上武广、郑西，不说是为了京沪积累经验什么的，直接原因就是平行既有线——京广线武广段、陇海线郑西段的瓶颈状况最为突出——线路超饱和，客车无法提速，货车无法加轴。其沿线收入水平如何，说实话，真的不是铁道部考虑问题的首要立足点。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-12-27 20:54 编辑 ]

violinfish

原帖由 serious 于 2009-12-27 20:52 发表
个别朋友稍微转换下思路吧。高铁是国家战略发展规划，沿线平均收入水平不是决策的主要依据甚至就不是依据。

先上武广、郑西，不说是为了京沪积累经验什么的，直接原因就是平行既有线——京广线武广段、陇海线 ...

这帖说的在理。且先观察吧。看两三年后是否改善了周边的民生。不然的话说什么都白说了。

开发商

楼主分析的正确，可惜京沪来不及了。

heracles

京沪比得上京广客流？？

我爱北京公交

争议都是吃饱了撑的 争议最大使用磁悬浮还是轮轨

票价其实不是问题  其实是都是一个遗忘的过程 刚开通JJYY 质疑谩骂 过了一段时间都会抢着干

我们这里边市里的老麻纺厂 上次闹事 政府出动警察维护次序 然后决定给大家补点钱 把领头的几个多给钱

请他们吃个饭立马就散去了

hitweiran

如果先上京沪 就会有人出来聒噪到底是磁悬浮还是轮轨……从道理上讲 当然应该是京沪高铁首先通车 按照国外的经验 第一条高速铁路必然是链接这个国家最大的两座城市 如日本第一条新干线连接的就是东京和大阪……
咱们先通武广和郑西 纯属是京沪高铁被耽误了 原因就不说了 主要是有人流露出一些修磁悬浮的意思 完了呢 下面就一堆小喽啰们响应 完了一朝天子一朝臣 换人之后 磁悬浮和轮轨之争立即终止——因此 可以说 京沪高铁被耽误 是个很典型的中国官场的过程……

louishan

广州东-深圳139km，除2对标杆车外，旅速约113kmph。75元二等座。这个票价极其不和谐。但声讨的人却很少。

pardor

原帖由 heracles 于 2009-12-28 09:56 发表
京沪比得上京广客流？？

从民工人数上，京沪比不上京广！

我爱北京公交

原帖由 louishan 于 2009-12-28 10:21 发表
广州东-深圳139km，除2对标杆车外，旅速约113kmph。75元二等座。这个票价极其不和谐。但声讨的人却很少。

京津也是 声讨的说的很清楚 距离短掏得起  武广掏不起

按照他们的意思就是武广就两个站 大家都是从头做到尾的

ymx

原帖由 <i>louishan</i> 于 2009-12-28 10:21 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6553123&ptid=427653" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
广州东-深圳139km，除2对标杆车外，旅速约113kmph。75元二等座。这个票价极其不和谐。但声讨的人却很少。

<br />


喝血号不就是从广深线得来的美名。