高铁买票上不了车 乘客发怒！看来服务还是和航空不能比阿

gdsyzz

广深这么贵还是亏

pardor

原帖由 清风亭 于 2009-12-27 23:35 发表
我的想法是中石油，中石化不是什么好东西，骂骂他么也没什么，但是在骂他们的同时还是尽量要整清楚是怎么回事，不要明明骂别人，别人没怎么样，越骂自己越生气，把自己气个好歹的，就不划算了。
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据说张国荣不是得抑郁症死滴，张国荣根本没死，是因为得罪了黑社会，无奈假死。
粉丝曾经在新加坡拍到过照片，为确认是不是张国荣本人，特为试探了一下，那人扭头就跑，从此再也没露面。
刘德华也得罪了黑社会，不过胡SIR亲自接见、握手、勉励华仔，让黑帮大为忌惮。
黑社会也不傻，不怕香港警察，就怕大陆武警！

清风亭

原帖由 pardor 于 2009-12-27 23:59 发表

据说张国荣不是得抑郁症死滴，张国荣根本没死，是因为得罪了黑社会，无奈假死。
粉丝曾经在新加坡拍到过照片，为确认是不是张国荣本人，特为试探了一下，那人扭头就跑，从此再也没露面。
刘德华也得罪了黑社 ...

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   呵呵，你这是坊间的八卦传说吧。:lol

我爱北京公交

原帖由 mangliuwu 于 2009-12-27 22:36 发表
不跟你说了，所谓2块四的油价是伊朗的油，拿到中国加工，这些油在海关的进出口统计中是在内的。但是价格不是按照市场的进口价格还有出口价格计算的。 这部由价格在进出口统计数据中的影响可能是进口价格是0（或 ...

伊朗那个破油我们单位打死不搞了 我们单位工艺上来了上次炼过一次老毛子的油 还不错

bbcc

关键是铁老大办事有一搭没一搭的，没什么章法。平时松得不得了，各种措施形同虚设，一有情况又草木皆兵，平白拖延乘客进站检票的时间。

有几位说得好，春运时各大站会要求乘客提前到站，问题是，到紧张时提前2个小时进不去站都有可能，别说检票了。航空呢？正常乘客值机加安检用得了1个小时？尽管乘机确实要早到机场不少时间，最终只是反映在乘客需要在登机口多等较长的时间，这跟火车站的提早抵站实在不是一个性质的问题

流氓兔001c

衡量一个国家的国民生活质量的重要依据就是  月基本生活消费支出所占月收入的比率 这个比率越低 生活质量越高
说白了就是 你每个月拿出工资的百分之多少 来维持自己的基本生活 也就是温饱支出
这个百分比越低 意味着 我们能用更少的钱来填饱自己的肚子 能有更多的钱来提高自己的生活质量（娱乐 旅游 学习 投资）

ironridder

原帖由 小田急 于 2009-12-27 10:28 发表

飞机你只要进了候机楼 在换登机牌那里排队了 你总能乘上巴
而本文中 因为安检时间长上不了车的情况在飞机场不会发生。
铁路部门有没有说过应该提前多少时候进站？ 如果春运了会不会安检时间超过30分钟以上？

错！

本人就因为安检，只能起飞前5分钟抵达登机口，结果只能改签两小时後的航班！

[ 本帖最后由 ironridder 于 2009-12-28 00:18 编辑 ]

ironridder

原帖由 liuzuen 于 2009-12-27 11:21 发表
看了那个所谓的铁道部发言人的讲话。

德国的高铁1000公里收费是1000多人民币，我国的高铁1000公里收费是500多。他的意思是这次定价好像很符合中国的国情。


不知道他有没有想过，中国国民的收入比德国要 ...

可铁路建造和车辆费用没降多少！
唯一便宜的是薪金。

wangyangxz

原帖由 bestfriend 于 2009-12-27 23:30 发表

德国铁路可能确实比飞机贵，但你知道吗，我在另一个帖子里计算过，中国去年的人均收入不到9610元，就是每个月800块钱，如果同样是220km，按照D车的票价是68元，占月收入的8.5%，德国的75欧占月收入1500欧的5% ...

主要原因是太穷了，不是太贵了。。。

中国有世界最先进的基础设施但是同时又有世界比较穷的人均收入，所以才会出现这种客观上说很低的定价却让大多数人觉得非常贵的现象。解决只能靠发展经济提高收入来解决，就想十几年前中国人买不起汽车，汽车超贵，但是解决办法不可能是强制汽车降价而应该提高人均收入，今年中国汽车产销量都是世界第一，不是因为汽车便宜多少，而是人均收入上来了，所以我觉得如果十年后再看这个票价，很多人可能就不会觉得贵了，而铁道部应该不会在短时间内提价的。

另外如果按照你那个算法的话，中国民航简直是吃人了，在德国从杜塞尔多夫到瑞士苏黎世，400多公里，往返75欧元，我觉得国内航空公司不会比这个价格低太多吧，为什么火车票是德国的十分之一你觉得贵，飞机票和德国差不多你觉得便宜？这是什么道理呀？按照你的逻辑，这飞机票超过68块钱人民币我就可以说贵了，怎么刚够机场建设费啊？



从营销角度讲，铁道部这次做的一点都不漂亮，长期低价低质的服务已经把铁道的品牌弄臭了，想把自己重新定位高端是非常困难的，因为人已经有思维惯性了，哪能接受这么贵的铁路。实际上高铁是和原来的普铁完全不同的东西，但是大家还是不自觉的进行比较，而且心里价位自动的把高铁定的很低。

所以应该独立建立一个下属公司，有自己的品牌，就叫CRH也行，和过去的国铁割裂开，创立新的高端形象，就是要高价格高服务。把高铁定义成完全的新型交通工具而不是铁路的升级，这样P民就没有价格参考，新的东西，你只要不是太离谱，定的高价大家接受能力也比较强，因为完全没有比较物。

这个风口浪尖上，也不要先停开国铁，而是等大家情绪稳定了偷偷摸摸的慢慢停开，温水煮青蛙。。。。。。。


要我说共军的舆论宣传能力太差了，文化部宣传部广电部还有各个部委的宣传部门都是白痴，这方面还是以前Hitler的宣传部长戈培尔博士厉害，要的就是忽悠，而且你不得不信。现在美帝也是高手，拍个2012都不忘把自己总统表扬一遍。。。洗脑是要潜移默化的，现在我档各个宣传部门简直就是大声宣扬：我来洗脑的我来洗脑的。。。这弄得白痴都不信了。。。。。

宣传应该说10句话，其中包含9句不是很重要的真话，用来隐藏那唯一一句关键但是却是假话的话，这种方法，长期沉浸式的宣传才能有效果。希望各宣传部门引以为戒，不要说十句话，其中9句都是tmd假话，唯一一句真话弄得大家都不信了。。。。。。。。。所以，宣传部是猪，鉴定完毕

[ 本帖最后由 wangyangxz 于 2009-12-28 02:50 编辑 ]

leland

原帖由 清风亭 于 2009-12-27 20:42 发表


我仅想问一问：
                    既然美国国内的油价，以卖得比中国国内还低许多，到底是美国商人贱卖，还是中石油中石化暴利。
                    既然中石化中石油可以对外销售2.4元/升的油，到 ...

美国油价并不比中国便宜多少.现在我加的基本上折合人民币5块5/升,但是不要忘了国内有17%增值税和1块/升的燃油税,美国虽然也有税,但是低一些.欧洲国家的油价是美国的好几倍.另外中国和欧洲柴油都比汽油便宜,美国反过来.

目前国际市场汽油批发价是3块5/升,前2个月最贵的时候4块,年初最便宜的时候2块.
3块5加上1块燃油税.17%增值税就5块多了,再加上运输/零售成本就6块了.

leland

原帖由 清风亭 于 2009-12-27 23:08 发表


  你所说的这些，好象就是发改委，中石油，中石化的狡辩词。。。。。。

    中石油中石化两贼子这些年来的表演，有目共睹。。。。。。或许是我一个人糊涂，但看看众多的媒体质疑，舆论声讨，民众愤慨，难 ...

油价都是发改委定的.
中石油/中石化的价格跟国际市场价比,其实主要是滞后,别人涨上去他不能涨(但是会闹油荒),别人跌下去他也要等半年才开始降价.当然某些员工可能是肥了,但是这不是攻击其定价的理由

铁路其实巴不得油价涨上天.对铁路,对环境都有好处.

SCMfromNECF

原帖由 bestfriend 于 2009-12-27 23:22 发表

这跟托运行李有什么关系？广播里呼叫的是旅客的姓名而不是号！

你不托运行李，人家就不会等你，这个不是很显然的么。。。

SCMfromNECF

原帖由 bestfriend 于 2009-12-27 23:30 发表

德国铁路可能确实比飞机贵，但你知道吗，我在另一个帖子里计算过，中国去年的人均收入不到9610元，就是每个月800块钱，如果同样是220km，按照D车的票价是68元，占月收入的8.5%，德国的75欧占月收入1500欧的5% ...

请问发达国家发达在何处？:lol
中国人购买力跟德国人相同，我们还发展什么？

SCMfromNECF

原帖由 bbcc 于 2009-12-27 23:54 发表


那是他太不灵活，算算时间不够，可以要求柜台先办，紧急时到值班经理柜台可以直接班，另外，他为什么不用自助值机？

美联航的自助值机设备只适用于不托运行李的旅客
值班经理？根本就没有:lol

SCMfromNECF

原帖由 bbcc 于 2009-12-28 00:05 发表
关键是铁老大办事有一搭没一搭的，没什么章法。平时松得不得了，各种措施形同虚设，一有情况又草木皆兵，平白拖延乘客进站检票的时间。

有几位说得好，春运时各大站会要求乘客提前到站，问题是，到紧张时提前 ...

中国办票时间不长还是因为大量机车设施刚扩建过能力富余比较大

人在江沪

原帖由 清风亭 于 2009-12-27 10:41 发表
我未坐过飞机，不知道飞机的乘坐流程，我也没坐过高铁，也不知道高铁的乘坐流程。

   我听说乘坐飞机，也是有提前X分钟停止验票的。

   帖中的叙事，似乎是在韶关站进站前的安检耽误了时间，以致不能验票 ...

在机场如果某航班即将到点，安检会及时优先检查该航班的旅客，以免误点，希望铁路也能学习，只是管理问题，需要提前到达大家都知道的，机场提前也是为了安检需要，不是飞机需要，登机是提前15分钟停止，一般还可以晚一点，基本和铁路相同，搞不清楚铁路为何要提前10分钟，5分钟足够了，飞机需要有起飞前检查，火车恐怕不需要这么复杂，在欧洲根本没有此规定，保证安全的情况下，提前1-2分钟就够了。都是人为问题，增强服务意识很重要，乘坐高铁的人不同，意识也不同了，而且价格贵的话，如果铁路部门还不改变，以后麻烦会很多，经常会有人叽叽歪歪的。

cnil

原帖由 bestfriend 于 2009-12-27 23:22 发表

这跟托运行李有什么关系？广播里呼叫的是旅客的姓名而不是号！

彻底无奈了~
试着用我的语气来说
广播里喊的都是这号的~
意思是广播里喊的都是托运了行李却在登机时候消失的这号人

hakutaka

原帖由 SCMfromNECF 于 2009-12-28 08:49 发表


请问发达国家发达在何处？:lol
中国人购买力跟德国人相同，我们还发展什么？

购买力的体现不应该在基础服务和生活必需品上，否则社会必乱，万古不变的道理。某些人看来除了夸大运用购买力理论就不会别的了。

宁波in

原帖由 bestfriend 于 2009-12-27 23:30 发表

德国铁路可能确实比飞机贵，但你知道吗，我在另一个帖子里计算过，中国去年的人均收入不到9610元，就是每个月800块钱，如果同样是220km，按照D车的票价是68元，占月收入的8.5%，德国的75欧占月收入1500欧的5% ...

这个，如果都一样的话，中国也就与德国一样发达了。中国人也可以与德国人过一样的生活了。在来赶英超美还真容易。

另外，飞机是不等人的，你可能坐飞机时没注意，登机口是到时就关闭的，这个要地面上三四个人，外加空姐在里面确认，好多人一起忙活呢，怎么可能等你?如果行李上了飞机，人叫不到的话，那就会把行李扔下，当然可能要延误点时间，但在这段时间内，你哪怕人赶过来了，也不会让你登机的。

N521

楼主，拜托你稍稍了解一下事情背景再上来骂好不好？
当时的情况是广州北站G1002即将发车，刘跨越和汪洋正在搞发车仪式，站台上到处是媒体的长枪短炮。车站大概是怕这时候放进来几个人，急匆匆跑上车会出乱子(当然这不太可能，但是铁路这种单位最怕这个)。
车站的做法是不合适，但这是特殊情况下的特殊做法，显然不能想当然地推广到平时的情况。