发现的北京局机务段机车动力配置设置

盐碱地

(二)优化资源配置
1．优化机车运用组织，逐步实现按机型分线集中统一配置。
（1）北京机务段集中统一配置HXD型大功率电力机车，逐步形成以北京站、北京西站为支点的京沪、津山、京哈、京广、京九、丰沙大线6条干线客车机车“运用一台车、整备一台车”格局。
（2）怀北机务段集中统一配置HXN型大功率内燃机车，逐步形成以怀北为支点，京通、京承、京原线货运机车“运用一台车、整备一台车”格局。
（3）石太、石德、京广线南北段机车交路贯通，实现直送青岛、保定、安阳的机车运用新格局。
（4）丰台机务段集中统一配置HXD3型电力机车，逐步形成以丰台西为支点，京广、京沪、京哈、京九四条干线货运机车“运用一台车、整备一台车”格局，京哈线机车交路贯通到沈阳西、京九线机车交路贯通到阜阳北。
（5）到2009年底，唐山机务段集中统一配置SS型电力机车，形成以唐山为支点，京哈、津山线货运机车“运用一台车、整备一台车”格局。
（6）邯郸～黄骅铁路开通和邯长线、邯济线复线改造完成，集中统一配属HXD3型电力机车，实行以邯郸南为支点的半循环交路方式，形成邯长、邯济、邯黄线三条干线机车“运用一台车、整备一台车”格局。
2．进一步提高并统一机车牵引重量。
上述方案实施后，京广、京沪、京哈、京九线机车牵引重量实现6000吨，机车一次整备作业周转距离2500公里；京通、京原线牵引重量由4000吨提高5000吨；京承线牵引重量由1100吨提高到3000吨；邯长、邯济、邯黄线牵引重量实现5000～6000吨。
3．优化整合调车机区域，实现四大区域调车机统一管理。
(1)北京站以远（不含北京站）京哈线燕郊（不含燕郊）以内、京包线沙城以内、京承和京通线及西北环地区以内的调车机全部由怀柔北机务段统一管理。
(2)京广线保定以内（含保定）、京沪线德州以内、津山线塘沽以内、丰台、丰台西站调车机由丰台机务段统一管理。
(3)京广线保定（不含保定）～安阳（不含安阳）、石太线局管内、石德线德州以内、京九线霸州～临清间及邯长、邯济线调车机由石家庄电力机务段统一管理。
(4)京哈线燕郊（不含燕郊）～秦皇岛间、津山线塘沽（不含）调车机由唐山机务段统一管理。
4．机车中修按照资源共享、集中优势、提高规模的原则进行。北京机务段集中负责客运机车中修，丰台机务段集中负责货运机车中修，怀柔北机务段集中负责内燃调小机车中修。怀柔北机务段形成HXN型机车运用维修段,丰台机务段形成HXD型机车运用维修段。
5．推进配件专业化集中修。一是主要配件实行专业化集中修，在增压器实施专业化集中修的基础上，积极推进主发电机、牵引电动机、电器柜、轮对、硅机组、弹性联轴节、轴报430装置、静液压系统等主要配件的专业化集中修进程。二是在一个机务段内，一般配件实行同一种配件由一个班组检修，形成以检修车间为配件集中供应的配送中心。
6．整合既有检修资源布局。一是结合客运专线开工建设实际，做好北京机务段天津下九股整备场和石家庄电力机务段石家庄北院拆迁工作，科学、合理优化检修资源布局。二是加强标准化机车整备场建设。要具备机车清洗设备、整备场无柱雨棚、机车各类检测设备、三层立体作业平台等装备，完善整备场照明设施，改进作业检查地沟及电力机车牵引设施等。重点建设北京东、北京西、丰台西、天津北、石家庄、怀柔北机车整备场。
7．针对新线开通和新型机车车辆上线，需增配大吨位、性能先进、功能齐全的救援起重机，提升救援列车救援能力。

ruiyup

北京局的这个安排挺强，明摆着就要端光济局的饭碗。:lol

51802

原帖由 ruiyup 于 2009-12-27 15:42 发表
北京局的这个安排挺强，明摆着就要端光济局的饭碗。:lol

济局危矣？？？？？？？？？？？？？？？

济局济南

原帖由 51802 于 2009-12-27 15:58 发表



济局危矣？？？？？？？？？？？？？？？

京局的计划是这样，济南局的也许就是，扩大进京交路，扩大京九线交路等等，济南西机务段集中配属HXD系列等等~都这么说~

zhenyaobin

中心思想就是“运用一台车、整备一台车”。

ruiyup

原帖由 济局济南 于 2009-12-27 16:40 发表


京局的计划是这样，济南局的也许就是，扩大进京交路，扩大京九线交路等等，济南西机务段集中配属HXD系列等等~都这么说~

是的，济局08年初透露的计划是全面用HXD3同石家庄...现在的情况是石段又把3对石-济交路交出给济西机务段。

T511

消息不错，将来北京地区都是猴子的天下，内燃区段都是内五的天下，京秦都是韶山的最后的地方了

shiyougongren

石段杯具了，没有检修任务了，交路也快没了，以后最多就是个小运用段了。

shiyougongren

盐碱地大哥是石段内部人士？

serious

北京机务段集中统一配置HXD型大功率电力机车？目前客运版的HXD形势比较不乐观，京段怎么能“集中统一配属”呢？:o :handshake

ruiyup

前面说了，这都是京局自己的计划。
顺便说一下：济局配属的67台HXD3原来都是拟配京局的，不过京局现在也不稀罕这个了。

机车调度

这是北京局三年三项工程里的一部分，我估计所谓的某段配属某型机车，也就是打算一个段集中配属一种机车，别的段使用时只算支配，不列配属，正常修程由配属段做。另外可能也是为北京局乃至全路的下一步改革做准备！

几度东风

原帖由 ruiyup 于 2009-12-27 19:49 发表
前面说了，这都是京局自己的计划。
顺便说一下：济局配属的67台HXD3原来都是拟配京局的，不过京局现在也不稀罕这个了。

那这么说这计划里的丰段任务岂不是实现不了？

ruiyup

人家都用HXD3B了。

serious

原帖由 ruiyup 于 2009-12-27 19:49 发表
前面说了，这都是京局自己的计划。
顺便说一下：济局配属的67台HXD3原来都是拟配京局的，不过京局现在也不稀罕这个了。

是不是如果这67台按原计划都配属京局的话，很可能就是给唐段支配，并且其现有SS1可能就要over了？目前的结果是不是客观上让唐段SS1又能多活一段了？:handshake
此外目前西局配属的HXD3原先也有96台是原定给京局的吧？

ruiyup

这个问京局的同志吧。:handshake

机车调度

原帖由 serious 于 2009-12-27 21:40 发表

是不是如果这67台按原计划都配属京局的话，很可能就是给唐段支配，并且其现有SS1可能就要over了？目前的结果是不是客观上让唐段SS1又能多活一段了？:handshake
此外目前西局配属的HXD3原先也有96台是原定给 ...

给济南和西安的HXD3都是打算配属给丰台的。给济南那批都通知乘务员准备接车了，乘务员也买好了干粮（沧州的乘务员穆斯林多），结果一个电话过来······杯具了:Q
后来，又打算给一批准备补上给济南那批的空缺，结果······又给西安了！:@

黄教授

没有提及丰-沙-张间的货物牵引和调车机？？？？？？？？？？？？

shiyougongren

北京局这么窝囊？

ruiyup

原帖由 shiyougongren 于 2009-12-28 18:53 发表
北京局这么窝囊？

前面都说了京局改3B还窝囊？只能说TDB这年头爱折腾...