昨日，有朋友从广州打来电话，兴奋地对我说：“明天，广州到武汉的高铁要正式运营了，我已经买了两张票，和女朋友去体验一下”。“知道不知道什么叫‘早餐热干面，午餐白切鸡’，‘才饮珠江水，又食武昌鱼’，”朋友在电话里“嚣张”的笑道。
“不就是一条铁路通车吗？至于这么兴奋，大呼小叫吗？”心中暗想。挂了电话，还是按捺不住心中的好奇之心，打开百度，输入关键词“武广高速铁路”，出来的消息还真不少。这真是不看不知道，仔细一瞧，才知道这几年中国铁路发展的速度是这么快。
“目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路。”
“最高时速394.2公里，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。”
“线路基础达到世界先进水平、桥梁工程技术创造多项世界第一、列车运行控制系统处于世界一流水平、节能环保技术一流。”
“有利于‘泛珠三角’区域各省区经济结构互补，促进鄂湘粤及周边地区的合作” ，利于低碳经济发展等等赞誉之词铺满了搜索窗口。
不过相对于专业的技术名词，笔者最为感兴趣的是武广高速铁路的开通对沿线经济的带动，对产业调整的促进和人民出行的便捷和舒适。
由于工作关系，笔者经常穿梭于陕、甘、青三地，有一个最大的感受：“三地经济发展水平、社会文化发展水平的高低除了受到资源、人力、政策等诸多因素”的影响外。交通的便捷程度也是制约经济均衡发展的最大瓶颈。西安虽然地处黄土高原，但历史悠久，公路、铁路网均较为发达，区域经济也较为发达。再以笔者居住的兰州为例，从地理位置讲，处于全国的地理中心，进疆、进藏的物资、人员均从这里流转。按道理讲，兰州的物流行业应该朝气蓬勃，属于朝阳产业。但是，由于历史欠账、资金受限等诸多问题，造成兰州的交通环境不容乐观，进得来，出不去，运不走成为制约企业发展的瓶颈，人员出行的时间成本也是巨大的。兰州到西宁200公里，最快也要两个半小时，兰州到西安680公里，最快也要8个多小时。想想朋友从广州到武汉1100公里的距离只需要3个小时，确实有理由对我“嚣张”大笑。
可以想见，武广高速的开通对于促进区域经济的整合，优化域内资源配置、拉动旅游业的发展具有多么大的促进作用。有人算了一笔账，人居住在武汉，可以在广州买家具，就算上来回的票价，运输的成本，整套家具的价格也会比从武汉直接购买便宜一半以上。这必将对区域内的家具厂家、商家带来前所未有的冲击，人们的购物成本极大降低；武广高铁的推出更是直接带动南航的机票加大折扣力度，还推出了“快客”服务，人们的出行选择余地更大，也得到了更多的实惠；更是有商家早早打出了三地的短线旅游热线，据说长期对三地旅游业的推动将是千亿以上。
看看这些数据，就知道武广高速开行是真正解开了经济发展的瓶颈，降低了人们出行的成本、带动了低碳经济的发展。心里不禁狠狠起来：“什么时候‘武广高速’也能开到我的家乡，我也可以得意对我朋友嚣张一把”。虽然也听说，兰西客专已经立项、兰新第二双线也已开工，但还是迫切希望。高速铁路来得快些、快些、再快些吧！ |
发表于 2009-12-26 18:23:23
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