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聊城将驶入快车道 15年不落后
无站台柱风雨棚?︵效果图︶
“四路一站”建设提速
本报记者 王传胜 杨淑君 修杰淼
新聊城站预计投资4亿元。有关专家指出，新聊城站建成投用后，将成为国内一流火车站，至少能满足15年以后的客运量增长需求。
新聊城站站房设计为三层，站房中心将北移约62米，旅客进出站将采用上进下出方式，新建12米宽旅客进站天桥，将设置自动扶梯和垂直电梯，另外新建12米宽旅客出站地道和6米宽行包地道。高标准无台柱风雨棚，将为雨天进出站台的旅客遮风挡雨。
根据工期安排，2010年春运开始前将启用新站台，停用既有旅客地道，启用临时天桥；春运结束后，将停用并开始拆除现有站房，启用过渡站房，新站房开始施工。其间将陆续完成二站台、三站台及风雨棚的建设。
预计2010年5月完成新站房建设，新建客运设施全部启用，届时聊城火车站将成为我省除济南、青岛、烟台之外站房建筑面积最大、设施最先进的现代化车站。
出海更便捷
邯济铁路西起京广线邯郸南站，东至京沪线晏城北站，与京九线在聊城接轨，是聊城西进东出的唯一铁路干线，承担着晋煤东运的重要使命。邯济铁路建成后一直单线运营，已超负荷运行多年。
邯济铁路复线工程建成投用后，将有利于胶济经济带向中西部延伸和辐射。
业内人士透露，邯济铁路复线将有望用于客运，对聊城市民西进东出带来的便捷不言而喻。水城市民乘坐火车去济南、青岛，将变得更加方便、快捷。谈及将来能否开通动车组，业内人士分析，随着经济社会的飞速发展，像胶济线那样开通动车组不是没有可能。
济南都市圈
来自聊城市发改委的资料显示，有望于明年开工建设的聊济城际铁路、聊泰铁路，是济南都市圈城际轨道交通的重要组成部分，建成后将实现济南与周边7市间半小时直达的城际铁路“公交化”。聊城恰好处在济南都市圈的西大门，成为中西部地区游客进鲁的必经之地。
5-10年时间，我省将形成以济南为中心，连通周边各市、覆盖主要县市的放射状城际轨道交通网络格局，我省将形成济南至周边各市半小时直达、区域内各城市间1小时直达的交通圈，实现区域“同城效应”。
聊城市发改委负责人表示，聊济、聊泰两条城际铁路建成投运后，整合“水城、泉城、山城”三市旅游资源，必将拉动聊城经济、旅游快速推进。
备受瞩目的聊城火车站改造，在新年即将来临之际开工了；京九铁路电气化改造将于12月22日实施工程动态验收；邯济铁路扩能改造工程也已拉开帷幕；聊济城际铁路、聊泰铁路正在实施工程前期准备工作，明年有望开工建设。这“四路一站”，将把聊城带入快车道。
来源：齐鲁晚报 | 
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发表于 2009-12-26 12:30:31
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发表于 2009-12-26 12:48:51
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