苏州：2050年前建成9条轻轨线苏州市轨道交通线网规划昨专家评审！

齐梁君子

苏州：2050年前建成9条轻轨线苏州市轨道交通线网规划昨专家评审  2010-01-20
      苏州市轨道交通线网规划修编昨天举行专家评审会。记者会上获悉，根据新一轮的苏州轨道交通建设规划方案，苏州将在2020年前规划建设5条轨道交通线路，大、小规模总里程为148-180公里。2050年前，苏州将规划建成9条轨道交通线网，规划总里程(含延伸段总长)380公里，中心城区规模265公里，设站181座，换乘车站37座。
　　2050年苏州交通出行总量预计达到1950万人次，其中公交出行比例约42%，轨道交通出行比例占65%-70%，约530万-570万人次。根据轨道交通线网规划的易达性理念，市民步行达到轨道交通车站一般在600米-800米，通过轨道交通达到城市活动中心的时间为30-40分钟，苏州根据需求确定远期线网规模，形成9条市区线的总体网络。其中6条为主干线，3条为次干线，中心城区规模265公里，规划区规模318公里，含延伸段总长将达到380公里。站点数181座，其中35%的站点为换乘站，换乘车站37座，线网密度达到0.44公里/平方公里。此外，为了满足远期城市发展的需求，规划还建议北部相城、吴江-园区、临湖线这3条外围补充线路，以保持轨道交通线网的可拓展性。
　　至2020年，苏州线网规划目前有大、小两个方案。其中“小规模”线网方案建设5条线路，总长148公里，有9个换乘节点与京沪高铁站及沪宁城际3个站点衔接，相城和松陵两个新的车辆段考虑预留。
　　2020年“大规模”线网方案则建议5条线路，总长181公里，14个换乘节点。其中134公里线路和8个换乘节点已预留，需要增加6个换乘节点。

无锡地铁签下115亿元保单  新华报业网－新华日报　　2009-12-25
      无锡轨道交通1号线工程保险签约仪式23日举行，这是无锡有史以来签订的单笔保险金额最高、保险费最高的工程保险单。
　　此次签订的工程保险项目涉及轨道交通1期工程的土建安装工程和人身意外伤害，合同总保险金额近115亿元人民币，总保险费近6675万元。中国太平洋保险等7家保险公司和保险经纪公司联合签订了这份大保单。

[ 本帖最后由 齐梁君子 于 2010-1-29 10:08 编辑 ]

齐梁君子

轨道交通1号线工程“上保险” 合同总保额创无锡之最   无锡日报　　2009-12-24
      无锡市轨道办昨天举行轨道交通1号线工程保险签约仪式，太平洋财险为首席承保人的“6+1”的保险组团，将为我市轨道交通建设提供坚实的风险保障。据悉，保险项目涉及轨道交通一期的土建、机电设备安装工程和项目工程师人身意外伤害，合同总保险金额近115亿元，总保险费近6675万元。保险金额之大、共保体成员之多，均创下迄今为止无锡保险市场的新纪录。这也是继今年9月轨道交通1号线银团贷款签约后，出现在我市的又一大型金融项目。
　　去年11月杭州地铁施工塌陷事故的警钟犹响耳边，本月22日早晨上海地铁1号线又发生两车相撞事故。据市轨道办负责人介绍，无锡轨道交通即便按原先规划的5条线，建设周期也将长达8―10年，这一系统工程技术风险大，涉及地下水文地质条件、技术方案、机械设备、地下管线等诸多复杂因素。为避免不可预见的各项因素和不可抗力对轨道交通工程的影响，市轨道办经充分考察、广泛调研、公开招标，确定江泰保险经纪有限公司全面协助开展1号线项目的风险管理和保险安排工作，太平洋财险为首席承保人，人保财险、大地财险、天安保险、阳光财险、华泰财险等5家公司为共保人。据介绍，这"6+1"的保险组团，大多具有为国内大城市地铁承办保险的经验。
    安全是轨道交通建设的第一品牌。区别于保险公司以往"承保、赔付"的工作惯例，这次1号线工程的"保险"创建了"保、防、赔"模式，并突出强调"预防"环节。市轨道办在保费中专门设立了300万元风险管控基金，利用各大保险公司在地铁建设风险防范方面积累的经验，不定期邀请有关专家深入施工一线督查、指导，并组织相关的安全生产培训。双方将通过设计、施工、管理等多种手段，尽可能将各种未知的危险因素消除在萌芽阶段，预控风险。

齐梁君子

苏州轨道交通2号线今日开工  苏州日报　　2009-12-25
      苏州轨道交通2号线今日开工建设，为保障首批开工站点施工期间交通安全和施工安全，交管部门将从下周开始对盘蠡路、润元路采取临时交通管理措施。
　　据介绍，从本月28日至2011年5月31日，在盘蠡路的吴中西路至太湖路路段，禁止机动车通行和停放，盘蠡路宝带西路口东西向正常通行；每日6：00-21：00，长吴路(南环西路至宝带西路)实行机动车由北向南单行通行，宝运路、龙西路实行机动车由南向北单行通行(公交车除外)。
    12月28日至2011年2月28日，在润元路的齐门外大街至采莲路路段，禁止车辆、行人通行和停放。车辆、行人可绕行润元路南侧及齐门外大街东侧新建便道。

一切随风

原帖由 齐梁君子 于 2009-12-25 21:23 发表
苏州轨道交通2号线今日开工  苏州日报　　2009-12-25
      苏州轨道交通2号线今日开工建设，为保障首批开工站点施工期间交通安全和施工安全，交管部门将从下周开始对盘蠡路、润元路采取临时交通管理措施。
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本来新闻稿什么全部统一28号  昨晚突然把时间提到今天早上。。。:L

齐梁君子

上海地铁“入苏”规划公示    姑苏晚报　　2009-12-24
      “11号线延伸至花桥的方案已初步完成。上海境内，线路自墨玉路站引出，沿曹安公路向西，至花桥境内，长约0.44公里。 ”昨天记者在上海规划和国土资源网上发现，“关于《轨道交通11号线（墨玉路站至市界）选线专项规划》”的公示。根据这一规划，上海轨道交通11号线将从现在的终点站墨玉路站以西再增设三个站，最终直达昆山的花桥。

      上海地铁将通到苏州
      据上海规划和国土资源网介绍，“在两省市发展改革委的牵头下，有关部门经多次沟通协调，11号线延伸至花桥的方案已初步完成。上海境内，线路自墨玉路站引出，沿曹安公路向西，至花桥境内。 ”
      据了解，上海轨道交通11号线是上海轨道网络中东西向主要线路，一期工程计划2009年底通车，终点站墨玉路站距江苏花桥仅400米左右。从网上目前公布的规划示意图来看，11号线出墨玉路站后，将大致沿着沪蓉高速（原沪宁高速）设立“兆丰路站”、“光明路站”和“花桥站”这三站。
      据悉11号线的延伸段可能明年可以动工，2013年左右通车。由于该线较长，因此将选用目前我国城市地铁最高时速的A型车，时速达100公里。届时，从花桥到上海西站可能需要40分钟。

      沪苏两地交通“零距离”
      除了这次公布的上海轨道交通11号线延伸段之外，其实苏州和上海之间还有更多的快速连接通道正在构建。
      目前正在建设的沪宁城际铁路将在2010年7月1日建成通车，预计列车时速可达300公里以上。届时，从苏州到上海20分钟左右就能到达，两地之间将实现“火车公交化”。
      此外按照规划，京沪高速铁路也将于2010年投入运营，根据初步设计方案，铁路时速300公里，最高可达350公里。届时苏州市民坐火车到北京只要四个半小时，而从苏州到上海也只需20多分钟。
      另据了解，明年年初上海轨道交通11号线即将投入运营，距离昆山仅有400多米远的安亭线墨玉路站即将启用。此前已经开通运营的苏沪省际公交102路目前已有了衔接方案：从昆山新客站、老客站始发的公交102两条线路终点站为上海地界的安亭站，11号线启用后，102路将增设墨玉路（目前的上海轨道交通11号线终点站）公交枢纽停靠。

齐梁君子

齐梁君子

齐梁君子

dragonalex

貌似有规划到独墅湖科教创新区的轻轨了

一切随风

原帖由 齐梁君子 于 2009-12-25 22:09 发表
1796757

过期的图了。。。

新闻上最新的图。。。

[ 本帖最后由 一切随风 于 2009-12-25 22:58 编辑 ]

齐梁君子

苏州轨道2号线昨开工 计划2014年建成试运营  新华报业网－扬子晚报　　2009-12-26
      12月25日上午，苏州轨道交通2号线正式开工建设，这是继1号线后苏州轨道交通线网的南北向骨干线路，线路全长26.557公里，共设22座车站，也是迄今为止苏州市投资规模最大的城市建设工程，工程总投资156亿元，总工期4年半，计划于2014年6月通车试运营。另据了解，根据新一轮规划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，在2050年前建设9条线路。
　　全线22个站有5个换乘站
　　据了解，苏州轨道交通2号线是一条南北向的线路，北起于相城区京沪高速铁路苏州站，途经平江区、金阊区、沧浪区，南止于吴中区迎春南路站，线路全长26.557公里，其中地下线长18.709公里，高架线长7.058公里。全线共设22座车站，其中高架车站5座，地下车站17座。车辆段设在相城区，2座主变电所设在苏州火车站站和宝带西路站，控制中心设在与1号线合建于广济路站。
　　根据规划，2号线全线共有换乘站5个：与京沪高铁在苏州高速站站换乘；与4号线、沪宁铁路、城际铁路在苏州火车站站换乘；与1号线在广济路站换乘；与3号线在宝带西路站换乘；与4号线在石湖路站换乘。全线高架车站为三层侧式车站，地下车站以地下两层岛式车站为主，地下一层、地下三层岛式车站为辅。
　　2号线首批开工建设3个站点，桐泾公园站、宝带西路站、齐门北大街站。
　　采用特殊轨道减震降噪
　　2号线每列车额定载客量960人，超员载客量1356人。按照每小时30对列车计算，其运输能力不小于每小时2.88万人次。全线计算旅行速度35公里/时，全线行驶时间约为43分钟。
　　苏州市轨道交通有限公司总经理周明保介绍，2号线工程特点较为复杂，在设计、施工中因地制宜，体现“节能、环保、安全、以人为本”的理念。针对高架线及线路穿越建筑物的情况，采用声屏障、特殊轨道减震等措施保证环境质量；在车辆段等采用太阳能屋顶，在车站及区间采用LED灯，全线采用变频扶梯，全方位采取节能措施。
　　2020年前建5条骨干线路
　　记者了解到，根据新一轮的苏州轨道交通建设规划，苏州将在2020年前建设5条轨道交通线路，可形成“三横两纵”格局，总里程190公里，设站147座。根据苏州轨道交通线网远期规划，苏州将建成9条轨道交通线网，规划总里程380公里，中心城区290公里，设260个车站。9条线路中前6条是主干线，后3条外围补充线路属次干线，满足远期城市发展需求，以此形成苏州完善的轨道交通网络。

苏州轨道2号线线路示意图
　　迎春南路
　　高铁站
　　相城大道
　　富阳路
　　安元路
　　春申湖中路
　　阳澄湖中路
　　齐门北大街
　　金民东路
　　天筑路
　　火车站
　　三医院
　　石路
　　广济路
　　三香广场
　　劳动东路
　　胥江路
　　桐泾公园
　　长吴路
　　宝带西路
　　旺吴路
　　石湖路

cowonl1ne

貌似不经过我校区

齐梁君子

原帖由 cowonl1ne 于 2009-12-28 13:31 发表
貌似不经过我校区

哪儿啊 独墅湖啊

齐梁君子

苏州：2050年前建成9条轻轨线苏州市轨道交通线网规划昨专家评审  2010-01-20
      苏州市轨道交通线网规划修编昨天举行专家评审会。记者会上获悉，根据新一轮的苏州轨道交通建设规划方案，苏州将在2020年前规划建设5条轨道交通线路，大、小规模总里程为148-180公里。2050年前，苏州将规划建成9条轨道交通线网，规划总里程(含延伸段总长)380公里，中心城区规模265公里，设站181座，换乘车站37座。
　　2050年苏州交通出行总量预计达到1950万人次，其中公交出行比例约42%，轨道交通出行比例占65%-70%，约530万-570万人次。根据轨道交通线网规划的易达性理念，市民步行达到轨道交通车站一般在600米-800米，通过轨道交通达到城市活动中心的时间为30-40分钟，苏州根据需求确定远期线网规模，形成9条市区线的总体网络。其中6条为主干线，3条为次干线，中心城区规模265公里，规划区规模318公里，含延伸段总长将达到380公里。站点数181座，其中35%的站点为换乘站，换乘车站37座，线网密度达到0.44公里/平方公里。此外，为了满足远期城市发展的需求，规划还建议北部相城、吴江-园区、临湖线这3条外围补充线路，以保持轨道交通线网的可拓展性。
　　至2020年，苏州线网规划目前有大、小两个方案。其中“小规模”线网方案建设5条线路，总长148公里，有9个换乘节点与京沪高铁站及沪宁城际3个站点衔接，相城和松陵两个新的车辆段考虑预留。
　　2020年“大规模”线网方案则建议5条线路，总长181公里，14个换乘节点。其中134公里线路和8个换乘节点已预留，需要增加6个换乘节点。