外媒称中国巨额投资建高铁或拖累经济（转自中华网）

lipeng1355185

环球网12月23日消息 到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路的建设在国内引发了舆论争议，国外媒体对此也有所关注。美国彭博社22日称，高铁投资巨大，可能会阻碍中国经济增长。

    报道称，C2019次列车用30分钟跑完北京至天津120公里路程，“这是中国到2020年投资2万亿元修建全国高速铁路网计划的一部分”。文章援引贝尔斯登公司新兴市场部前主任迈克尔·佩蒂斯的话说，新铁路系统节省的时间或许无法合理解释其代价，很可能对长期经济增长造成拖累。他认为这一项目的输家就是中国消费者，在政府关注公共项目开支的同时，他们将不得不等待新的医疗和养老津贴。

    文章说，去年，在全球金融危机爆发后，中国加快了高速铁路发展计划，客运专线建设将增加三分之一达1.6万公里。京沪高速铁路可以把北京至上海的车程从10个多小时缩短到5个小时。这条正在建设的高速铁路线预计耗资2210亿元人民币，目前有雇员12.7万人，是中国历史上最昂贵的工程项目，耗资超过了世界最大的水力发电项目长江三峡大坝。

    摩根士丹利亚洲区董事长斯蒂芬·罗奇称，诸如工厂和铁路系统这样的固定资产投资在中国2009年头三个季度7. 7%的增长中所占比例超过了95%，占GDP的45%。他认为，如果消费开支不能大幅增长、出口增长又陷入停滞，那么投资必须进一步增长才能刺激经济。“对任何经济而言，这都是不可持续的数字。”

    文章同时援引北京交通大学教授赵坚在今年9月所说的话，“中国大多数铁路旅客不愿支付快速铁路的车票加价”。文章认为，乘客不愿选择高铁意味着“如果铁路继续以现有的速度发展，那么高速铁路线的收入将不足以支付债务利息”，“如果说美国有次贷危机，那么在中国我们也有铁路债务危机”。

lipeng1355185

首先我自己先顶一个本人严重支持此番评论。的确高铁费用太高我也不愿意支付这么昂贵的票价。

小海豚

原帖由 lipeng1355185 于 2009-12-24 13:02 发表
首先我自己先顶一个本人严重支持此番评论。的确高铁费用太高我也不愿意支付这么昂贵的票价。

不由得你愿不愿意，天朝的高铁真的没人坐的时候，TDB会把普速车停掉。你要么坐汽车坐飞机，要么就11路。

maomaoqiu

问题是好多地方认为不修350公里时速高铁就是矮人一头。宁愿花大价钱修了摆到那里都行。

seasue

原帖由 lipeng1355185 于 2009-12-24 12:59 发表
环球网12月23日消息 到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程预计将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。中国高速铁路的建设在国内引发了舆论争议，国外媒体对此也有所关注。美国彭博社 ...

美国那些沙蔽经济学家，有了他们，才有了经济危机。除了消费，他们还知道什么？
以前美国建胡佛大坝也是通过巨额投资来带动经济，消除经济大危机带来的影响。这比奥巴驴几千亿直接给华尔街那群b玩意好多了

buddy2004

不见得,现在成渝和成达间的快车不是被接受了吗?而且客源很火暴,票都不好买,还说什么中国老百姓不愿出钱乘快车?
还有就是铁路的票价比汽车还是有便宜一些.由于采用电力为动力,成本低,可再生资源,对解决贫油的中国非常有意思.

Photoman

原帖由 buddy2004 于 2009-12-24 15:10 发表
不见得,现在成渝和成达间的快车不是被接受了吗?而且客源很火暴,票都不好买,还说什么中国老百姓不愿出钱乘快车?
还有就是铁路的票价比汽车还是有便宜一些.由于采用电力为动力,成本低,可再生资源,对解决贫油的中 ...

首先声明，本人严重支持主贴观点。

而你的观点恰恰说明高铁的优势在于中短距离，特别象成渝间这种3、500公里的距离内，票价虽高于
普通铁路，但是较明显节约时间，同时票价在普罗大众可接受范围内(至少成渝间和谐号相比之前的
两地间高速公路大巴性价比高并且更安全)。

但是象京沪、京广、武广之类的长大距离票价成倍于普通跌路，与飞机票相比更是毫无优势，可说是性价
比极低，而选择这种长大距离间火车出行的人群绝大多数属于对于价格敏感的人群，即所谓中低收入人
群。加之航空业绝不放弃的降价竞争，这种高昂的火车出行方式并不容易被普通百姓接受。

不多说，留待时间检验。

[ 本帖最后由 Photoman 于 2009-12-24 15:51 编辑 ]

石头小子

高铁只适合500公里左右的，超过800公里跟飞机相比目前看来没有什么优势

天王星

TDB会不会平时把武广高铁票价打折到300？:lol

qq38cn

原帖由 天王星 于 2009-12-24 16:52 发表
TDB会不会平时把武广高铁票价打折到300？:lol

支持，应该和YW差不多的。

showlong

美国是车多人少.
中国是人多车少.
明显两者不能比.:lol
所以美国是拖累经济.

开发商

外媒有点危言耸听。
没有那么严重吧。

上局新长段

原帖由 showlong 于 2009-12-24 21:21 发表
美国是车多人少.
中国是人多车少.
明显两者不能比.:lol
所以美国是拖累经济.

这句话真的说到点子上了

滇东高原

这种言论简直是危言耸听,中国的建设高铁是英明的.中国的国情决定了必须大规模建设高铁

天南海北

如果成渝客专通了，350的，票价再翻一倍，你坐不坐？

seasue

美国危机的根源是大家不劳而获，没钱就去穷消费，透支太多，加上华尔街的煞笔乱搞
中国修高铁，采购物资，雇用人力，各方面都是在促进中国消费，减轻美国人的危机对我们中国的影响。

远期来看，美国当然不高兴。中国高铁多了，对美国飞机的需求就少了。飞机是美国为数不多的能出口中国的产品了。

木云

不要相信美国的经济学家，毛主席教导我们：“帝国主义亡我之心不死。”美国始终是站在他们的立场来说话的。中国有中国的国情。

木云

当然，高铁和航空应当有一个明确的功能划分。
第一，距离。高铁在1000千米以内。超过的采用航空出行。
第二，时间。高铁在半天以内。

老杨

非常同意楼主的观点,现在的成渝只能算是准高铁,速度连200KM/H都不到.真正的高铁,票价至少是现在的1.5倍以上.现在的武广高铁估计就是个失败的例子.希望国家的领导人们三思啊!现在的人们坐火车就是图个便宜.真正票价上去了,谁都会选择坐飞机.