郑西客专全线提速试验基本结束 最高达到350公里
时间：2009-12-23 08:33:50 来源： 大河网-大河报 【 打印 】 【 关闭 】
将在郑西客运专线上运营的二代动车组在郑州火车站进行测试
□记者施书芳牛仲寒文白周峰图１２月２１日１０时许，一列别致的白色动车组停在郑州火车站８站台，不少技术人员频繁出入动车组和站台间，这个动车组就是即将在郑西客运专线上运营的二代动车组子弹头客车，眼下正以测试车的身份，在郑西客运专线上测试。据了解，到１２月中旬，郑西客专的全线逐级提速试验已基本结束。
“蓝眼睛”将冲击最高速
此组测试车由两列动车组相连而成，通体白色，车身中间为一道蓝色条，给人以飘逸的感觉，车头写有“和谐号”，远处看上去，其车头就像一个扁长的鸭嘴，两个行车灯更像是两个“鸭鼻孔”，更为生动的是，其驾驶舱为蓝色的圆弧形造型，就如同一双眨眼的“蓝眼睛”，别小看这个“鸭嘴蓝眼睛”，将在明年冲击３００多公里的铁路客运专线最高时速，不过郑州市民不用担心，郑西客专进入郑州市区后，最高时速将不会超过１６０公里。一过荥阳汜水桥，客车时速将会一路攀升，最高达到３５０公里。
郑州火车站８站台是新建站台，比其他老站台要高５厘米左右，中铁七局郑州火车站西出口项目部负责人介绍说，８站台是标准站台，之所以比老站台要高，完全是给动车组量身定做的，记者现场看到，当测试车停稳后，其车门和站台基本上为一平面，上下车如同走平地。在８站台上，此组测试车的１５车厢、１６车厢对应站台的位置，贴有绿色标，上写着“重联”，技术人员介绍说，所谓“重联”就是两列动车组联在一起运行，这样既可多拉乘客，又能减少管理调度成本，“重联”方式已被广泛用于正在运行的动车组客车。
郑州至西安客运专线东起郑州铁路枢纽，西止西安枢纽，全长４５８公里，路线基本与陇海铁路郑州至西安段平行，是我国规划的徐州至兰州客运专线的重要组成部分。其中河南境内３１８公里，客运专线建成后，共设有９个火车站，其中河南段新建荥阳、巩义、洛阳南、渑池、灵宝、三门峡等６个车站。为方便到华山旅游，特设了华山火车站。其中新建的荥阳车站和陕西临潼车站将不办理客运业务。最多时平均１０分钟就能从郑州发一趟客车。
二代动车组亮点不少
在这组动车组的车身上，标有ＣＲＨ２——０７０Ｃ字样，技术人员介绍说，ＣＲＨ２的意思是动车组的二型车，也就是动车组的二代车，其编号为ＺＥ２０７００２，这个编号就和人的身份证一样，就是第二代动车组的“身份证号”，均由铁道部统一编排，只要有了这个编号，就如同有了电子眼，无论运行到全国任何一个地方，都能在调度电脑上显示出来。
从内部结构看，二代动车组和第一代差别不大，但还是有不少亮点，专设一节车厢为餐车，编号为ＺＥＣ２０７００５，餐车中设有吧台，每个餐桌可容纳４人就餐，餐桌面板为白色，座套为黄色，坐椅间隔较为宽松。吧台也是小巧玲珑。工作人员开玩笑说，在郑西客运专线的动车组上吃饭，如果用１０分钟的时间吃一顿快餐，客车跑出了近６０公里远。一等座车和二等座车的座套为暗灰色，其中一等座车的坐椅背后，都设有一个航空座椅式的小餐板，坐椅下还设有电源，这对于那些出行在外习惯于用手提电脑的人来说太方便了，再也不用担心电池不够用。
司机开火车５台电脑帮忙
记者来到测试车的驾驶室，看到主司机的正前方驾驶区，共有５台大小不一的电脑，在其中一个电脑边，还有一部铁路专用电话，铁路技术人员介绍说，这５台电脑的作用可真不小，它们将和动车组司机一起参与开行高速火车。
这５台大小不一的电脑，各有各的用处，动车组开行后，各种运行数据都将通过这些电脑显示出来，各种驾驶指令也将通过电脑来传送，火车司机也将和电脑一起，开行动车组火车。不少乘客会问，动车组司机是不是想开多快就开多快？其实这只是误解。据技术人员介绍，和普通火车不同的是，动车组火车的自动化程度非常高，在每个运行区段，最高速度都是通过电脑来控制的。 |
发表于 2009-12-23 19:20:44
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