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发表于 2009-12-16 20:47:38
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一条被遗忘的高客流方向，只因为铁路速度太慢
现在速度提上来了，当年的Z81/2/3/4的时间长问题就可以解决了。
这一段客流也很大，价格只要不是过高就无所谓。
不过按照现有的公式计算的确高了一点……希望下铺能控制在900以内。
能受该线影响的航空客流：
2 上海-深圳 7866
5 广州-上海 6463
21 广州-南京 3138
本车行走线路：广深线，武广客运专线，合武/合宁客运专线，京沪线
车次：D383/4
时刻表（括号中是停站时间。）
深圳 21:21
东莞 21:49 [ 4] 21:53
广州东 22:25 [10] 22:35
南京 06:13 [10] 06:23
无锡 07:36 [ 2] 07:38
苏州 08:07 [ 4] 08:11
上海 08:51
上海 20:15
苏州 20:55 [ 4] 20:59
无锡 21:28 [ 2] 21:30
南京 22:43 [10] 22:53
广州东 06:31 [10] 06:41
东莞 07:13 [ 4] 07:17
深圳 07:45
总运营时间：11h 30min
列车由CRH1E担任 = =
其实我这里有点保守……停站时间都长了点。主要是夜间车个人以为还是停站时间长点更合适，这样准时下车的人还能多点 = =
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另外我决定了.
只要我发现发简单高铁技术性知识错误的，二话不说，我直接扔6个鸡蛋上去。
某些人小心点了。
[ 本帖最后由 denev2004 于 2009-12-16 20:55 编辑 ] |
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楼主|
发表于 2009-12-16 21:14:15
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