USA内燃动车

TGV-HST-DASH9

AMD-103?

张丹彤哥哥

喜欢这个帖子，不知道这样的机车在中国是什么样的结果啊

benker

原帖由 咖啡猫 于 2009-12-15 16:38 发表
用这么多车头？美国机车功率很小吗？这可不像老美的风格

老美的铁路经济实用性是出了名的，尤其是铁路货运～

saxy_52

原帖由 <i>TGV-HST-DASH9</i> 于 2010-1-31 09:06 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6788321&ptid=421528" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
AMD-103?

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不错，楼主的照片是AMD- 103系列的内燃机车，而不是什么动车。直到如今在美国没有真正意义上的动车。美国铁路客运公司（Amtrak）把这些机车用于东部走廊的所谓高速铁路客运中，它的许多车辆是双层不锈钢车体，配上该种机车的外形让有些人看起来是动车，但实际它们还应是机－辆的列车，因为它们是可以联挂或解编的。

这些机车由美国GE专为客运目的制造，由于美国当时的两大制造商GE和GM EMD 对内燃货运机车的设计制造基本都采用所谓外走廊底架承载车体的设计，而不是车体承载的内走廊式，在该车的设计之初，GE只好借用或购买了来自德国kiel的技术，包括外形和转向架的技术。在以后的设计制造中再没有客运机车类似的外形需要，所以在美国的大部分内燃机车都是外走廊式的了。

L564

安崔克的车车都很漂亮的