武广票价公布后,请问还支持南广、贵广建350KM/H吗

winnercom

高速度就是代表高票价，感觉总是有车迷脱离实际情况，几乎凡是新线都要上350KM/H，连贵广这样的线路都说要350KM/H:Q :Q :Q

湘桂黔桂

250,票价0.305元/KM
350,票价0.458元/KM
自己比较,贵,还是便宜。自费一年能坐几次？

威記

支持的,為進步而努力

wheremylove

贵广已经按300以上的标准建着呢……
南广还是老样子，不过，看了柳肇上报的方案，南广250要成杯具了。

xiaokai16

南广560*0.3<200
还可以接受

湘桂黔桂

货运价提了7厘钱,250可运货,效益会有提高。
个人认为目前运价便宜更符合大多数地方的发展需要。
250以上的铁路以后再修也来得及,留着点政绩给后任领导......

lalalala

支持南广250KM:lol
这条铁路也不可能只建客专:victory:   货物很重要
贵广么。。已经是 高价票就等着把

wheremylove

南广开通后，究竟会有多少对货车、牵引定数多少，值得讨论。
合武铁路居然只有几对SS4G牵引的3500吨货车，还没焦柳线上DF4B拉得多；沿海铁路似乎只有一对货车……

现在铁路货运缺的主要是运输种类的多样化

tubage17

鄙人拙见，800KM以下的距离250级别够用了。

lalalala

广西要承接广东的产业专业 南广货运应该不至于那么惨淡 还有云南方向来的货物

msmyuki

对，个人看好南广:lol

湘桂黔桂

原帖由 wheremylove 于 2009-12-14 11:05 发表
南广开通后，究竟会有多少对货车、牵引定数多少，值得讨论。
合武铁路居然只有几对SS4G牵引的3500吨货车，还没焦柳线上DF4B拉得多；沿海铁路似乎只有一对货车……

现在铁路货运缺的主要是运输种类的多样化

焦柳铁路开通这么多年已饱和,说明不了什么。
合武刚开通,宁芜是单线饱和,大胜关长江大桥没通车,京沪高铁没通年,京沪线饱和货车加不了,货运难跟上。
沿海铁路正在寻找长距离直通货源。
货运为主的益湛铁路开通后货车也不是很多。
南广沿线有几家数百万吨级的水泥厂.....华润,台泥,海螺。
当然,TDB精力都放在客专上,货运吸引不了大众.....:L

wheremylove

石太客专的5000吨煤车也不知道哪里去了

小熊迷

支持还是要支持的。。毕竟建铁路难，改价格易。

wsxcw

坚决支持，车票以后引入企业竞争机制会降下来呢。

jonson321

支持250.南广就600公里不到，用350也节约不到半小时左右的时间，与往返车站和进站比起来，半小时算什么！

小熊迷

是啊。。如果让我倒3趟地铁去番禺搭高铁去个几百公里的地方。。。真的脑残。。。不如普铁，豪华大巴也不是不能考虑。。。

bobshi

唉 确实还是250的好啊