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楼主 |
发表于 2009-12-15 18:07:21
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更新与更正
自2009年12月8日18时起，东风－石家庄西长交路货物列车由现行7对增加到10对，由济南西机务段淄博运用车间SS4型机车牵引；同时取消北京局石家庄电力机务段担当的20010/09、20034/3、20046/5、20218/7、20236/5、20242/1次的牵引任务。
自12月20日18:00起
为进一步缓解兖州北站能力紧张状况，新兖石线直通的货物列车，机车换班继乘地点由现行兖州北站调整至兖州西站。机车需在兖州北站换挂车列的，机车乘务员换班、继乘方式仍按现行。
日照站始发至邯郸及其以远及茌平站的4列始发货物列车，运行径路由现行兖石、京沪、邯济线，调整经兖石、新兖、京九、邯济线运输。日照～菏泽间由济南机务段兖州运用车间担当，机车交路与现行兖州北～日照间兖州运用车间担当的机车交路套跑（兖州北-日照-菏泽-日照-兖州北）。聊城北～菏泽间由济南西机务段聊城折返车间DF4型机车担当牵引任务；聊城北～茌平间由聊城地区小运转机车担当牵引任务，聊城北～邯郸南间仍由北京局机车、人员担当。
遇堂邑分界口接入到兖州北及其以南、以东的始发直达列车时，在聊城北-兖州北间，可使用担当聊城北-菏泽-兖州北-日照交路的机车牵引。
将济南机务段济南货运车间支配使用的1台DF8B机车，调给济南机务段兖州运用车间支配使用，用于担当日照—邯郸南（茌平）货物列车的牵引任务。
黄岛、青岛、烟台站始发至茌平站的始发直达列车，机车交路延长至晏城北站，在黄岛（青岛西）～晏城北间由济南西机务段淄博运用车间SS4型机车担当。
济南机务段济南货运车间支配使用的2台DF8B机车，调给济南西机务段聊城折返车间支配使用，担当聊城地区小运转列车牵引任务，担当范围为聊城北～解庄、晏城北。
济南西机务段配属的2台SS4型电力机车调给济南机务段兖州运用车间，用于担当兖州北～济南西间区段列车牵引任务。机车及乘务人员在济南西站立折，机车入兖州北整备所整备；机车在兖州北-济南西间每往返运行5天，机车入济南西机务段济南西整备场，进行车顶整备作业一次。
担当京沪、胶济线牵引任务的电力机车（不含上海局HXD3机车，以下同），在南仓～徐州北间或济南西～青岛西（黄岛）间往返运行2次后入济南西机务段整备。
淄博地区小运转机车由现行的15台减少到13台，调整下线的2台DF4C型机车调拨给济南机务段兖州运用车间支配使用，同时将济南机务段兖州运用车间支配使用的2台DF4B型机车转入长备状态。
……
莱芜中铁实业总公司应具备机车整备条件，保证DF8B机车入莱芜东大修厂整备、补油，满足东风-莱芜东间机车折返使用，提高辛泰线通过能力。
实行乘务员超劳补助（包括趟车、月总超劳补助）。
[ 本帖最后由 ruiyup 于 2009-12-15 18:45 编辑 ] |
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发表于 2009-12-8 12:58:58
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发表于 2009-12-8 15:58:51
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