请教密接式车钩与普通车钩如何连接的问题

东风渐

1、当密接式车钩与普通车钩连挂时，是不是将密接式车钩先连在下图1的过渡车钩上再与普通车钩连接？到底是怎么连得呢。
2、偶然在论坛中看到了图2中的这个双头车钩，是不是也是用来解决类似问题的？那么当与密接式车钩连挂时，整个钩头要水平方向顺时针转90°吗？如果是，怎么转的呢？
上面两个自己没见过，的确也想不明白，请教各位，谢谢:L

[ 本帖最后由 东风渐 于 2009-12-7 21:51 编辑 ]

qdfox007

1. 直接套过度钩，公母都分好的，这边套上自动钩，那边肯定和密接对上。
2.头一次见，但其自动钩钩舌和钩体是一体的，就是说钩舌死的，反而还留了推铁的槽。钩体上那个大圆饼也许就是换向的了，否则密接的风管留那么长干嘛？不就是为了能转过去而不扯拉风管么？

qdfox007

第一张图片明显的密接法兰式后焊上去的，也许使用该车钩的单位认为投资买转换钩太浪费，这样虽然麻烦点，但省投资。也或者 可能出于工作需要生产了一个，调机编组专用，比如地铁厂厂线的编组任务。

东风渐

谢谢楼上的同学。
第二张图大致看明白了
第一张图还是不太懂：完整密接车钩——过渡密接车钩——过渡15号车钩——15号车钩，是不是这个意思:L

qdfox007

比如电力机车要牵引动车组从北京去某地（动车组被牵引），没有过度钩，于是找车辆段加工了一个这样的。

具体做法：
1.摘掉动车1号车的钩。
2.通过法兰把次过度钩装上。
3.过度钩和机车车购挂上，牵引前进。

那个法兰是连接在架子上的，你可以参考我的一个帖子

qdfox007

bbs.hasea.com/redirect.php?fid=99&tid=415423&goto=nextoldset

东风渐

谢谢，这么一说明白了。看来有些东西没见过凭空想象是很困难的，明白的人解释起来也不容易。哈哈:handshake
上面链接是个个画？http://bbs.hasea.com/redirect.ph ... amp;goto=nextoldset

百川堂主

图2很著名，是EF63在信越线横轻段的运用（早没了）。

因此段列车类型复杂，动车组和普通列车都有，但都要加补机，所以设计了这种车钩

[ 本帖最后由 百川堂主 于 2009-12-8 21:15 编辑 ]

转8A

那个双头车钩是日本的，一般都用过度车钩的