评选各线动车客流、上座率

京唐城际 · 发表于 2009-12-7 15:36:49

选选看看。。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由京唐城际于 2009-12-7 16:14 编辑 ]

Itany · 发表于 2009-12-7 15:38:12

上座率超高发生在客流大、动车优势大，但是运力严重不足的地方
最典型的就是沪宁

其实京津的客流不比沪宁少，但是因为供应充足，所以低谷的时候上座率不算高
广深同样

事实上平时上座率在7-8成，高峰少许超员是最理想的

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-12-7 17:18 编辑 ]

美丽的中国 · 发表于 2009-12-7 20:00:49

居然还有沈抚城际，NB。

傲岸 · 发表于 2009-12-8 04:44:21

北京----太原动车自开行以来（又全部改为重联）几乎趟趟超员，上座率高的原因是：运力不足还是客流大，还真说不清楚啊！

新星 · 发表于 2009-12-8 14:01:26

:victory: 京津的

郑局局首 · 发表于 2009-12-8 15:25:51

关注一下~~~~~~

luohw888 · 发表于 2009-12-9 11:34:58

肯定沪宁线第一啊

scutfang · 发表于 2009-12-9 12:43:41

肯定是广深，昨天坐车，站的还不少！拉票子的广深

低调人生 · 发表于 2009-12-9 17:23:15

广深不如沪宁的，这2条线我都经常坐的，沪宁线周5 周6的班次和上海地铁一号线的拥挤程度一样，站的人脸都快贴车门玻璃上了！还是重连的车！

onesky · 发表于 2009-12-10 14:11:56

没有济青？虽然上座率不高，不过好歹基本是公交化运营

4218656 · 发表于 2009-12-10 18:44:24

曾经在南京等过车，那客流，动车候车室里到上海的走了一批马上又一批坐满候车厅。下午5点左右！！满厅都是去上海方向的。等了大概一个小时，旁边走了3波上海方向的

zdpbird · 发表于 2009-12-17 22:16:05

怎么没有胶济客专啊:L

leland · 发表于 2009-12-18 07:10:07

原帖由 Itany 于 2009-12-7 15:38 发表
上座率超高发生在客流大、动车优势大，但是运力严重不足的地方
最典型的就是沪宁

其实京津的客流不比沪宁少，但是因为供应充足，所以低谷的时候上座率不算高
广深同样

事实上平时上座率在7-8成，高峰少 ...

京津/广深动车日座位总数，如果不算跨线车，比沪宁多不了多少，沪宁全程25对全部是大编组，京津59对小编组，广深平时70多对而已。如果算管内跨线车(合肥，徐州等到上海)和非全程车(沪锡等)，沪宁动车组达到37-8对大编组。再算跨局车就更多了，接近60对大编组。

wz1234 · 发表于 2009-12-18 12:32:07

上海到温州，太好了，不提前几天买票还买不到

ytyanbo · 发表于 2009-12-19 23:24:44

显然沪宁，客流相当火

岭乐高铁 · 发表于 2009-12-20 18:51:07

无条件支持沪温:victory: :victory: :victory: 冒油的线路:lol :lol :lol :lol

OmegaOwen · 发表于 2009-12-20 23:20:41

客流量和上座率还是分开来投票比较合适吧

xfdzl1984 · 发表于 2009-12-22 15:40:09

广深简直就是抢钱，速度提不上去，票价降不下来。每到周五下午和周日下午，坐车像打架一样，售票窗口20多个全开齐排队还要排到20余米外。车厢里那就更是过道、餐车密密麻麻的。即使每5分钟一班，平时上座率都在85%以上。

[ 本帖最后由 xfdzl1984 于 2009-12-22 15:45 编辑 ]

loveour · 发表于 2009-12-22 21:00:24

D10前几天（091221）坐，周一，车上坐满了，还有有几个站的的...我在秦皇岛站上车...

[ 本帖最后由 loveour 于 2009-12-22 21:04 编辑 ]

欧亚大陆桥 · 发表于 2009-12-23 17:17:28

无聊之举，无意义之谈

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