目前Z37 Z77所用国产25T车底不能用9G供电？

haiziyuewu · 发表于 2009-12-7 11:56:18

刚看网友帖子，现在z37 z77已经换做DF11G牵引。据我所知，该两趟车好像已经换了车底，一列好像就是苏京直特的车底吧，但是还是国产25T啊。难道那批国产25T供电制式和BSP一样是AC380?必须用猪头牵引？请资深人士赐教

dracula1213 · 发表于 2009-12-7 12:01:24

理论上是可以用SS9G牵引的，以前京沪线上的ZT，除了京沪ZT和杭州车用的BSP车底，其它的都是国产的380V供电制式的25T，用京局京段的DF11G牵引，但这些25T都有双供电制式，只是一直没有采用600V的供电制式而已。

dracula1213 · 发表于 2009-12-7 12:05:14

还有，我个人认为京武ZT换车底是为了把京武的交路交还给京局，因为京武交路一直都是石家庄司机负责的，只有当初的4ZT是武南的交路。如果现在京沪线上还有ZT要被和谐成DW，估计Z11/12也会换车底。

红安车站 · 发表于 2009-12-7 12:07:40

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dracula1213 · 发表于 2009-12-7 12:15:02

原帖由 红安车站 于 2009-12-7 12:07 发表
石家庄司机从老没有到过武昌,5提前

就是那个意思了，5提前也没有实行长交路，郑州还要换司机。就以现在来说，石家庄司机负责北京-武汉(长沙)，武南的司机负责石家庄-武昌。

郑局郑段DF11G · 发表于 2009-12-7 12:24:29

你说的那些车用的都是AC380V供电的虽说是双模式供电的。但是由交流变直流还需要改装很麻烦。所以用猪头牵引了。

haiziyuewu · 发表于 2009-12-7 15:10:08

谢谢各位的精彩解答

603E351 · 发表于 2009-12-13 15:55:16

还有一种说法是只有AC380V供电

miracle913 · 发表于 2009-12-13 17:49:59

出厂的时候就是决定用AC380的11G牵引，要改成DC600，要改逆变器，很复杂，小号猪当初生产就和AC380的车底搭配好的，车底到哪儿，机车到哪儿，也没必要改供电制式了。

SS7D0056 · 发表于 2010-1-23 12:40:10

这些车都是双供电制式，AC380/DC600V双供，可以用AC380的猪也可以用DC600的猪，9G都能牵引，就像是挂了KD的国产25K可以用DF11牵引都行，而BSP只能用KD或者AC380制式的机车供电

盐碱地 · 发表于 2010-1-23 22:46:22

机车交路问题，5T前，98开始，京武交路与石家庄恰，石家庄段领导不敢跑，郑州段大力接交路，担当北京至武昌间交路；后来西安段、武汉段陆续担当北京交路，北京西段担当长沙交路Z17/8.T1/2.T91/2次；石家庄、京西、北京合并，5T后，武局增加动车，机车交路拉通，除长沙ZT以外京武交路改石家庄担当，石武间和京武ZT武南担当，郑州与石家庄交换交路担当东西陇海至石家庄、北京交路；趋势：京武间白天动车武局担当，夜间京武、京长DW北京动车车间担当，京武普客石家庄车间担当，石武普客武南担当，石郑、京郑郑州段担当

wllzx · 发表于 2010-1-23 23:51:27

DC600V的插座用过没啊敢用吗现在

雨辰.Rain · 发表于 2010-1-24 01:21:08

呵呵，你说的理论上可以，但是实际上没有逆变器改装是不能用DC600V供电的。你的楼上是正解。

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