反高鐵示威爆衝突

kekedog

【大公報訊】運輸及房屋局發言人昨日回應有關高鐵的請願事件時重申，廣深港高速鐵路（香港段）連接國家高速鐵路網，項目經過政府與立法會、專業人士及社會各界詳細研究和討論，確認具有巨大社會及經濟效益，並得到社會人士廣泛支持，希望盡早落實興建，以維持香港的競爭力及長遠發展。局方並表示本周三會向立法會工務小組申請撥款。
數百名請願人士昨下午由銅鑼灣遊行到立法會大樓，抗議政府天價興建高鐵的決定，其中約二百人傍晚突然衝入政府總部中座門外靜坐，其間發生請願者與警員推撞情況，場面頗為混亂。數十名請願人士逗留至深夜仍未散去。警方晚上十一時三十五分左右，在政府總部外驅散示威者。
運房局發言人表示，為減少項目對環境、生態及市民的影響，高鐵香港段全程二十六公里採用隧道形式興建，而中途必須興建緊急救援站以符合消防安全需要。政府考慮過不同方案後，並本著影響最少居民的原則，決定在石崗菜園村設置緊急救援站，該選址是影響最少居民的方案，約一百五十戶將受收地影響。政府過去數月已向菜園村居民詳細解釋選址原因。至於大角咀方面，高鐵經過若干樓宇而須收回地層，但對有關樓宇的結構並無影響。　

威記

個人也是反對興建 高鐵, 如總站設在新界元朗, 或中途設站,可以一想,反之老大不支持

badun

这个世界无论干什么都会有人赞成有人反对，不可能让所有人满意，政府也只能一定程度上满足最广大人民的利益

karlwolf

才这么点人……按照香港的……口数量，怎么也应该来个十万八万的。

ragmond

继续拖～ 拖垮经济看谁才是千古罪人～

lamy1987

个人不赞成香港建高铁，看看台湾高铁就明白了，何况香港到珠三角本来就很方便，还需要那么破费吗？

威記

原帖由 ragmond 于 2009-11-30 22:41 发表
继续拖～ 拖垮经济看谁才是千古罪人～

起高鐵浪費金錢,作用不大

cy37mkk

人民内部矛盾爆发了~:(

054d

那你认为”作用”是什么?

[ 本帖最后由 054d 于 2009-12-1 19:03 编辑 ]

威記

原帖由 054d 于 2009-12-1 18:51 发表
那你认为”作用”是什么?

http://www.expressrailtruth.com/index.html 弊多於利,而且政府宣稱有民意/大部份人支持, 但從未見過有資詢市民, 在西九興建不但浪費資源, 而且勞民傷財, 勞師動眾, 破壞環境.

054d

原帖由 威記 于 2009-12-2 08:47 发表


http://www.expressrailtruth.com/index.html 弊多於利,而且政府宣稱有民意/大部份人支持, 但從未見過有資詢市民, 在西九興建不但浪費資源, 而且勞民傷財, 勞師動眾, 破壞環境.

转载一些夸张失实的论点就是阁下立场?

未見過有咨詢市民? -法定咨询同区议会立法会讨论是什么?

在西九興建不但浪費資源? 西九龙有什么浪费资源的地方, 难道西九上盖不发展物业? 又不是公共空间?

而且勞民傷財?跨境人流没有带来税收及直接经济利益? 香港9成人口从事服务业, 低下层为数不少职位与旅游业相关

勞師動眾?劳师动众咨询都话无咨询, 原因为何?

破壞環境? 起隧道怎样破坏环境?


建议阁下大叫口号, 不妨总结自己论点以便讨论, 当然, 如果你只是表达反对立场无意讨论, 是阁下的权利
可况, 阁下未为”作用”下定义

[ 本帖最后由 054d 于 2009-12-2 16:43 编辑 ]

威記

原帖由 054d 于 2009-12-2 11:41 发表


转载一些夸张失实的论点就是阁下立场?

未見過有咨詢市民? -法定咨询同区议会立法会讨论是什么?

在西九興建不但浪費資源? 西九龙有什么浪费资源的地方, 难道西九上盖不发展物业? 又不是公共空间?

...

我不同意你所指我轉載的是誇張失實.

一、菜園村九成以上的人不願搬,表明立場,但政府一意孤行,既要大量賠償買地,又要強行迫遷,勞民傷財, 難道霸王硬上弓便是對?

二、西九建總站,對改善過境 人流, 從落馬洲、西部通道可見, 政府永是老吹, 目標永達不到, 不要說回本, 連至今不要市民倒貼也是好

三、西九龍發展所謂的文化空間, 也是空談, 是否興建也是言之尚早

四、高鐵定價這樣高, 我相信不會吸引到政府所指的「人」乘坐, 一來, 广州南跟本不是真正广州市, 也不是市區, 難道叫人去那不是市區的广州觀光? 還是工幹? 左轉右轉才入到市區, 浪費時間, 吸引人不大, 而且票價遠超原广深鐵路

五、咨詢廣大市民, 政府永指已資詢了大部分人意見並在各大報紙賣高鐵广告, 可惜報章上的所謂廣大意見, 只是各大建築商會、學會的意見, 從來就沒寫普羅市民意見

六、造價五百憶-六佰憶,天價, 何時回本?

七、 不要以為工程在「地底」進行便看不見、聽不到，因此也不會造成環境及生態影響﹗隧道鑽挖機是台重數百以至數千公噸的機械，如果你家附近日日有人在鑽牆裝修，你也不勝其煩吧

八、還有其他不能預見的影響，例如，山體的沉降、地質乃至植被的改變……

26公里的高铁造价超过650亿，全球最贵。

閣下的意見,本人是尊重的,

但本人認為不要為建而建,做事要有良心,霸王硬上弓,這不是好

[ 本帖最后由 威記 于 2009-12-2 17:11 编辑 ]

haoyuan

民主就是好，有本事请继续拖……

【由于看同一事物的眼界不同、层次不同，民众的个人意志与国家意志有冲突是很正常的事情，这时候听谁的可是大学问。

juju

广州南的事情比较复杂。
尽管现在石壁不是繁华的区域，但是，就广州城区爆炸性发展而言，迟早会成为新的中心，请参考广州东。
另外新广州站不但服务广州，同时也需照顾隔壁的佛山，还要辐射整个珠三角。
按你的说法，仅仅从成本而言，只需将新站修建在城北的白云即可，这样缩短路程，避免了穿越广州城区的隧道和艰难的拆迁。

054d

菜园村的居民, 能否下个定义, 菜园材有150户居民(非地主才有资格领取特专赔偿), 明报资料, 关注组只关注50户...

落马州, 西部通道, 你有无去过? 最近数据显示, 两个口岸使用人数均持续向上(如落马州巳达300多万人使用), 西部通道是车流不乎预期, 不是人流不乎预
阁下有没有充份理据, 2011年, 当4号线通车带来的协同效应, 落马州人流不达标?

本人说"公共空间", 本人没有看到一个港铁车站, 非收费区是限制进入的

广州南不是市中心, 凡请多找找数据, 看清楚广州南的价值才讨论(广州的面积之大, 难道只有天河是市中心, 广州作为省会, 建设又只会考虑广州因素)?

咨询广大市民? 区议会不是咨询格构, 立法会的政策讨论不算, 而法定公开咨询又不算

何时回本? 你应为基建构造物可用上百年, 回本期是多少?

地底工程影响环境? 那就可笑了, 香港无数铁路工程在地下兴建
如落马洲支线, 落马洲支线同样经过生态敏感区, 采用冷冻法进行盾构, 出现了什么问题?
南环线, 工程经过尖沙咀核心商业区, 需下穿既有高架桥
及现时进行中的西港岛线, 选线亦要回收地层
对地面有什么损害? 本人真看不到

山体沉降? 雷到了, 香港什么工程有山体沉降, 难道青沙公路大断面隧道工程发生沉降

全球最贵, 那就要看阁下以什么标准去衡量了, 不要说全球了, 全港最贵的铁路工程, 是花掉154亿的西港岛线工程

我觉得, 反对者应要拿出良心, 找些基本事实说理呢

另外, 阁下依然无视”作用”, 你认为”作用”是什么?

[ 本帖最后由 054d 于 2009-12-3 14:49 编辑 ]

威記

原帖由 054d 于 2009-12-3 14:36 发表
菜园村的居民, 能否下个定义, 菜园材有150户居民(非地主才有资格领取特专赔偿), 明报资料, 关注组只关注50户...

落马州, 西部通道, 你有无去过? 最近数据显示, 两个口岸使用人数均持续向上(如落马州巳达300多 ...

先答你落馬洲事宜

深圳内地部门指出，由於周边配套不够完善，加上香港人通关的习惯，福田口岸平均每日只有3.5万至4万人次。

根据九鐵建造時所用的理由，预测口岸日通关將有客流量将达到25万人次，高峰期日客流量最高可容纳30万人次。能大大減輕羅湖問題。

一半都無,何為成本效益?何以說有成效?

要不港鐵現在就不會老是用優惠吸引乘客利用落馬洲通過,也不會用2倍積分吸引會員乘坐.

顯然閣下不並知道支線最新行情, 你可以來香港上水站看有關班次客量, 每班客量充其量不足一百.誇大自吹點好點好,結果什麼都不是, 反過來要羅湖線倒貼落馬洲線.

[ 本帖最后由 威記 于 2009-12-3 15:10 编辑 ]

威記

原帖由 054d 于 2009-12-3 14:36 发表
菜园村的居民, 能否下个定义, 菜园材有150户居民(非地主才有资格领取特专赔偿), 明报资料, 关注组只关注50户...

落马州, 西部通道, 你有无去过? 最近数据显示, 两个口岸使用人数均持续向上(如落马州巳达300多 ...

答你广州南站

广州南事實上是一澖地,什麼都沒有,我不能否認或者不久時日會發展到天河,但事實就是事實,广州之大,市中心的定義是什麼? 市政府位置在哪?省會重要性是什麼?

广州市除了舊城區、老城區、天河新發展區,其他區域根本就同以前沒分別, 用地鐵開通為例，南沙那邊地鐵沿線，三號線中途站，也是所謂發展區，成效如何心知肚明!

既不方便、也不就腳,生活也不便利,鐵路興建必須配合長遠發展草圖,我看不到南站有什麼價值可言,或者假以時日

[ 本帖最后由 威記 于 2009-12-3 15:05 编辑 ]

威記

原帖由 054d 于 2009-12-3 14:36 发表
菜园村的居民, 能否下个定义, 菜园材有150户居民(非地主才有资格领取特专赔偿), 明报资料, 关注组只关注50户...

落马州, 西部通道, 你有无去过? 最近数据显示, 两个口岸使用人数均持续向上(如落马州巳达300多 ...

致於閣下所指看不到建鐵路所引發的不良反應


南环线, 工程经过尖沙咀核心商业区, 需下穿既有高架桥? 難道你不知道當年起南環線, 九龍半島多處曾下陷? 影響全區交通?

你真看不到, 那便是你不知道, 不是沒這回事 , 土地、噪音問題, 我想你真是想得太美, 我反建議你不如去住下個度的樓, 看看如何

[ 本帖最后由 威記 于 2009-12-3 15:09 编辑 ]

054d

确曾出现轻微事故, “九龙半岛多处曾下陷? 影响全区交通?”
另外, 可能阁下没有发现走线, 是需要穿越广东道-九龙公园径的高架桥

在工程期间, 本人经常出现在尖沙咀, 确不发现重大噪音沉降问题
如有重大噪音沉降问题, 不可预防补救, 不妨举证以便讨论

而本人亦不会介意去往大角嘴的楼房, 可惜的事, 田生全区暗中收购发展, 收购价也达5000元
(当然, 田生面对传媒, 认为高铁不影响重建, 却暗中发信给业主, 并在大堂贴出通告, 以沉降名义, 降低收购价, 倒是事实)

[ 本帖最后由 054d 于 2009-12-3 15:23 编辑 ]