[轉載]周日話題﹕從高鐵事件看香港的鐵路生態

jimmy_lam

【明報專訊】廣深港高速鐵路計劃爭論多時，引起社會廣泛關注，不同界別有各自立場，當中鐵路愛好者和保育人士之間更有激烈爭辯，引起了筆者無限感慨。

鐵路愛好者是否盲目支持興建鐵路？

相信讀者已可猜到很多鐵路愛好者，都不約而同地支持官方（以西九龍為終點站）方案；保育人士卻因為本身的立場（例如保衛菜園村）而反對此方案，甚至反對香港興建高鐵，以致雙方爭拗不斷，令兩個圈子的人對立起來。由於筆者對保育運動沒有深入的了解，自問沒資格去評論他們的舉動。那麼，且先看看這班「鐵路迷」為什麼會這樣。

知識壟斷令大眾缺乏思考的材料

首先要澄清一點，喜歡鐵路並不代表要一併喜歡由政府或鐵路公司所提出的一切，社會上每個人都可以擁有自己的立場，正如筆者身邊有一些「鐵路迷」朋友，雖然身在鐵路公司工作，但並不支持官方高鐵方案，不過，基於「飯碗」因素，他們不敢站出來指出高鐵種種缺點。同時，由於有不少較年輕的「鐵路迷」只懂片面的鐵路知識，未有充分考慮其他深層的因素，導致現時很多來自這個族群的高鐵言論，只餘下支持官方的意見，剛好跟保育人士的意見形成了鮮明的對立面。

既然是鐵路的「粉絲」，為什麼他們只懂得片面的鐵路知識？這就要談談鐵路公司的政策，回想起筆者兒時（起碼已經是二十年前了），香港大力發展鐵路系統，由興建地下鐵路，到九廣鐵路英段（現東鐵線）電氣化計劃，當時的社會跟現在很相似，人們在茶餘飯後都討論著鐵路線正建到何處，這些鐵路建設，亦造就了香港其後的繁榮。當時的政府和鐵路公司更藉著各種的渠道，讓市民認識「地下鐵」和「電氣化火車」這些嶄新的交通工具。

最令筆者印象深刻的是當年《430穿梭機》節目中，一個由黎芷珊和鄭伊健    主持的地鐵   特輯，內容包羅萬有，由列車的駕駛、車務控制中心的操作、各款工程車的用途、車廠的設施，到員工的訓練方法都一一詳細介紹。還記得某年一次信號故障，有關方面亦有派員到各大傳媒，講解鐵路信號系統的故障安全保護（FailSafe）設計，就算發生了故障也不會引致列車相撞，令乘客和市民放心。可見當初有關方面無論對著是成人還是兒童，都會不遺餘力地讓他們了解嶄新的鐵路運輸。

就是這些豐富的鐵路材料，引起了大眾對鐵路的興趣和認識，造就了今日上千計的鐵路從業員，每天用心地為市民服務，而社會亦因此對主事的技術官僚投下信心一票，相信他們能安全有效地營運我們每天都會乘搭的鐵路。

近年，這些與人為善的政策已漸漸遠我們而去，取而代之的是一些似是而非的公關手法──每當遇上事故，公關小姐總會圓滑地辯解「這是我們的車務安排」、「這是有關的技術設計」，藉著這些令人似懂非懂的詞句，便巧妙地隱藏了事件的過程甚至真相。如果你是社區組織的主事人，你更會有另一番感受﹕過去，兩家鐵路公司也十分樂意安排團體參觀車廠，讓公眾能更深入地認識這種每天為我們服務的交通工具。但在兩鐵合併   後的今天，這些活動都已成為過去，不信你大可以寄信到鐵路公司的公關部，申請參觀車廠，你將會獲回應說車廠不予向公眾開放，團體只能（隔著玻璃）「參觀」車務控制中心。不用說，當年經常舉辦的車廠開放日，現在也只能在照片中回味。

今天，這個唯一的鐵路營運者都已經自我封閉起來，使很多的民間鐵路興趣組織，變成了沒有活動舉辦的軀殼。兩鐵合併後，多個鐵路團體更怕開罪這個壟斷者，而有共識地不反對由官方所提出的一切。由於一班「鐵路迷」已經沒有了深入認識鐵路的渠道，以致他們一旦聽到有「官方」資料，便會趨之若鶩，不去（亦無法）思考便盲目支持，同時也令這個興趣圈子變成了鐵路公司的「一言堂」；民間亦因為對鐵路的認識不足，加上沒有跟官方溝通和交流的機會，於是關係變得猜忌和不信任，造成了今天各方的對立局面。

推廣高鐵 不止推銷硬件

過去，本港曾成功引入地鐵和電氣化列車，成為香港市民生活的一部分，但為什麼今天不能順利引進高鐵？冰封三尺，非一日之寒，當鐵路公司引用日本   新幹線去宣傳本港高鐵的時候，有沒有想過當地的JR每年都會舉辦車廠開放日，讓民間深入認識令他們引以自豪的新幹線？在日本的書店內，各種鐵路書籍成行成市，不僅形成了當地的鐵路文化，也令新幹線成為了日本人心中的「國寶」。

香港的鐵路主事人眼見別國成功推廣高鐵的時候，自己卻為了種種民間阻力而煩惱，不知他們有沒有想過日本鐵路的成功不單在硬件身上？不知何時，筆者再可以在坊間聽到市民「齊齊搭電氣化火車」和「地下鐵路為你建造」的雀躍聲音呢？

文 鐵路人

儘管不能完全同意,但都指出了香港鐵路界的部份可悲事實

lamy1987

TW高铁亏得很厉害！~

老百姓动车

的确，日本的铁路文化非常发达。但究竟是先有发达的铁路，还是先有发达的铁路文化？这是个值得思考的问题。

不过话说回来，虽然今年来香港铁路发展较慢，但随着与内地交流的日益加深，港人还是可以身体力行的感受到高铁的方便与快捷的。尤其是明年初开通的武广高铁和明年底开通的广深港高铁广深段，可以让港人近距离感受到高铁的魅力。

深圳西站

现在香港的北京双飞游其中一个项目就是坐京津高铁，这已经是成为一个卖点了。

郊县天王

武广高铁的周围环境真的含垃圾  满地的施工垃圾 哎

老百姓动车

这个建好后清理干净就OK了。

jimmy_lam

原帖由 老百姓动车 于 2009-11-29 15:18 发表
的确，日本的铁路文化非常发达。但究竟是先有发达的铁路，还是先有发达的铁路文化？这是个值得思考的问题。

不过话说回来，虽然今年来香港铁路发展较慢，但随着与内地交流的日益加深，港人还是可以身体力行的 ...

儘管可以已經有不少港人體驗過京津城際
但主流意見還是對高鐵有很大的誤解,望武廣開通之時,上京深動卧之時,大家更能感受到高鐵的威力

ivan920

很多人說短期的成本效益
但未有考慮長遠的經濟, 社會發展

威記

不支持的....

kbtl

以后香港居民乘内地的高铁一律加价50%