网上搜到的难得一见的“防风沙明洞”照片

wheremylove

主要是挡风，不是防沙。

临策地形不清楚，兰新铁路的风区是戈壁为主，主要威胁是风会吹翻列车，而不是沙子掩埋线路。

HXD30681

这个厉害，估计兰新线以后也会这么建设吧！~~~~

banei

原帖由 wheremylove 于 2009-12-1 21:27 发表
兰新客专仅是哈密~乌市这段就有100多公里防风明洞呢，哈密~嘉峪关应该也有的

100多公里隧道，坐车得多难受啊？

嘉峪关机务段

策克我去过
那时候临策的桥墩才刚建好没铺轨
这个额济纳旗几乎是沙漠地貌和戈壁地貌，但是有胡杨林
再从额济纳旗去策克的路上可以看到嘉策铁路，一直延伸到国门旁，是汽车把外蒙的东西拉过来然后装上车皮，拉回嘉峪关
整个嘉策铁路的路基几乎被沙子埋掉，就剩两条钢轨露在外面
呵呵
都不知道怎么跑车着呢

tltwl

但是如上所说，如果不修成流线型，风在洞前和洞后很容易形成涡旋，加重掏蚀的发生。

xuzichunbb

做这个简单，只要拼装模板现浇砼应该可以了

DIE

兰新二线沿线没有什么沙漠的，大多是戈壁
所以主要是防风，防沙的意义不大
不过绵延100多公里的这种洞洞确实有点恐怖
列车时速200的话，要半个小时在洞洞里……

最好是隔一段做成透明，那就好了

DIE

不过再想想在那样的戈壁滩上
再好的透明材料过段时间也会丧失透光性……
纠结的~~

DIE

不过貌似兰新第二双线的防风墙品种还挺多，下面是引用某文件里的话：
“参照兰新铁路和南疆铁路既有防风结构，设置立体、综合的路基防风结构体系，主要形式有悬臂式挡风墙、柱板式挡风墙、封闭及半封闭防风走廊等，并对沙害严重区域设置工程防沙措施。”
悬臂式挡风墙
柱板式挡风墙
封闭式防风走廊
半封闭防风走廊

感觉都跟楼主发的这个图不一样~~

不过本人感觉悬臂式的会比较爽，只挡着一边和头顶

陈仓小兵

原帖由 zhxz0953 于 2009-11-30 11:46 发表
人工隧道，还得考虑通风。

、、呵呵，，洞子上面留几个小小的孔，100米一个，直径不超过30cm，这样的风量就足足的够了。。。呵呵。。。

wheremylove

原帖由 banei 于 2009-12-2 09:12 发表



100多公里隧道，坐车得多难受啊？

不是连续的

eskare

影响观赏风景啊！