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拆除北京铁路修建中央公园的提案

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发表于 2009-11-26 19:55:33 | |阅读模式
转自唐者行的博客 2008年3月15日

    城市最初修建铁路的唯一目的原本是方便交通。但随着城市的发展,北京火车站和它所拖出来的漫长铁轨,已经演变成制造城市交通堵塞的重要原因。因此需要拆除核心区域地面铁路,打通城市交通“肠梗阻”,把地面铁轨和辐射区占用的土地,建成北京的中央公园走廊。

    由于在城市的心脏部位并紧靠长安街,北京火车站加上与之配套的北京邮政枢纽,占据了庞大的核心区域土地。这并不是最关键的。最关键的恰恰还是北京站延伸出的漫长的铁路轨道,穿过城市最繁华的街区,成为制约城市发展的一道屏障。

   北京的汽车司机开车时最恐怖穿行的交通节点,至少包括如下几个与铁路有关的梗阻点:
    1、大北窑桥南铁路桥下。
    2、二环路东便门桥下。
    3、长安街大望桥南铁路桥下。
    4、四环路四惠桥南铁路桥下(这是与北京东站货运站铁路有关)。
    5、北京站前大街。
    这几个地区一直是困扰北京交通的瓶颈梗阻点。

    为解决北京城区地面铁路困扰交通问题,特提出如下建议:

    一、建议废除北京站旅客进出站和邮政货物进出站功能,将北京站大楼作为文物保留,改造成铁路博物馆、酒店、文化、餐饮功能。把北京站纳入修复的崇文门至东便门的明城墙遗址范围,成为长安街旁边的文化休闲区。

    二、建议拆除北京核心区域的地面铁路(包括拆除百子湾路的北京东站货运站),打通路口交通,将铁路占用的地面修建成城市中央绿化公园走廊。这将比纽约曼哈顿的中央公园更为伟大,名垂青史。

    三、把原来北京站的旅客进出站和邮政货物进出站功能,分散到到北京南站或规划中的北京通州的新东站。或另外选址建设。(邮政枢纽功能也将相应跟随搬迁)。

    四、拆除北京邮政枢纽(保留北京邮政办公大楼),将其所占区域改造成城市公园,或者开发城市建筑,弥补建设公园的经济损失。

    考虑到位于天安门广场东南的老北京站成功搬迁的历史,只要在战略上明确大的规划发展方向,实现上述拆除北京核心区域地面铁路的设想是完全可以实现的并且将形成巨大社会价值和经济价值。
发表于 2009-11-26 20:04:16 |
呵呵。。拆了,建公园?做梦呢吧。。拆了,也是开发房地产
发表于 2009-11-26 23:14:40 |
楼主的建议非常有道理。:)
发表于 2009-11-26 23:33:41 |
毛的道理,北京就是房地产把房价搞的飞
发表于 2009-11-27 07:16:53 |
楼主是房地产商的托吧????
发表于 2009-11-27 07:24:52 |
:lol 把故宫、天安门广场、前门、纪念堂都拆了吧。把这些碍事的,改建一条宽200米的南北中轴路,最好是三层高架的,交通就通畅多了。
发表于 2009-11-27 08:00:47 |
地产党领导房价向前进。
发表于 2009-11-27 08:44:18 |

火车站进入市区是铁路巨大优势之一。

火车站在市区是必须的,而且要实现重要节点设立辅助车站,实现和轨道交通的多点换乘和分流。否则以中国的交通状况,在郊区换乘劳民伤财不方便,折腾外地人、折腾本地人玩呢。
发表于 2009-11-27 08:48:36 |
这算什么,两年前不还有人想拆故宫么?
发表于 2009-11-27 09:40:03 |
三个字:神经病
四个字:一派胡言
发表于 2009-11-27 09:46:10 |
拆北京站是可行的,各方向都修了新站,北京站实际意义已经不大了,不过拆了以后不应该修公园,而应该修马路,马路两侧或一侧是公园加适当的公共设施
发表于 2009-11-27 09:52:44 |
原帖由 济南的大猫 于 2009-11-27 07:24 发表
:lol 把故宫、天安门广场、前门、纪念堂都拆了吧。把这些碍事的,改建一条宽200米的南北中轴路,最好是三层高架的,交通就通畅多了。

曾经有人想把天安门广场推了 建商品房来着
发表于 2009-11-27 09:53:33 |
合着 中关村、双营路、西二环、德胜门的堵车也是因为铁路
发表于 2009-11-27 10:00:19 |
有病吧  北京堵车时面瓜太多了 还有以为自己有了本子就会开车了

还有政策太宽裕了
发表于 2009-11-27 13:47:46 |
我觉得挺好,火车站、汽车站位于城市中心,将带来治安、交通等一系列问题。
北京城区的火车站,可以抓紧搬迁,尤其是将动车以外的列车,尽快迁出主城区。
北京南站保留,到发高铁、客专和普速动车;
北京站动车迁至北京南,在通县建新北京站,现北京站北京东站列车其他京沪京山列车迁至通县;
北京西站动车迁至北京南,将良乡站改建新北京西站,改造黄村站,京广线列车迁至良乡,京九线列车迁至黄村;
北京北站迁至沙河。
与之相配套,将各长途汽车站根据到发车方向,迁至相应火车站附近,通过地铁和公交系统进出城区。
这样一来,中心城除了解决交通问题,一些车站周边的治安、人群密集混杂等问题也将随之解决,周边市民的生活环境和档次将大幅提升。
北京南是一个典型的例子,3年前的南站哪项样子,但是现在因为进行了客流区分,给人的感觉像机场,对周边环境成了带动因素而非制约因素。

[ 本帖最后由 taizidan 于 2009-11-27 13:52 编辑 ]
发表于 2009-11-27 13:54:12 |
原帖由 tingting 于 2009-11-27 09:40 AM 发表
三个字:神经病
四个字:一派胡言

五个字:简直不要脸
六个字:脑残儿发神经
发表于 2009-11-27 13:58:16 |
  北京堵车的关键在于xx中央、x务院、各x府机关、x大、x协、各地及各机构驻京办事处

  只要:
  拆除xx中央,搬迁到保定
  拆除x务院,搬迁到承德
  拆除各x府机关,分散搬迁到沧州、蓟县、高碑店、宣化等地
  拆除x大,搬迁到廊坊
  拆除x协,搬迁到张家口
  各地及各机构驻京办事处随之拆除搬迁

  北京就彻底不堵了
发表于 2009-11-27 14:01:20 |
原帖由 Itany 于 2009-11-27 13:58 发表
  北京堵车的关键在于xx中央、x务院、各x府机关、x大、x协、各地及各机构驻京办事处

  只要:
  拆除xx中央,搬迁到保定
  拆除x务院,搬迁到承德
  拆除各x府机关,分散搬迁到沧州、蓟县、高碑店、宣化 ...

祝大师太油菜了。。。。。。:loveliness:
发表于 2009-11-27 15:20:38 |
:lol 3楼的ID好亮……
发表于 2009-11-27 16:28:42 |
有点意思,学习学习.

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