二、线路研究与比选
(一)研究目的
本项目研究的目的是从较大的路网范围内进行深入论证,为兰州荆州福州铁路立项提供科学的论据。
(二)线路比选
1、兰州至福州铁路通路可行性研究报告(既有线通路扩能方案)
这一方案1:“兰州-西安-襄樊-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能方案。
a. 陇海线兰州-西安段改造扩能方案。
b. 西安-安康—襄樊线改造扩能方案。
c. 汉丹线襄樊-武汉段改造扩能方案。
d. 武汉与京九线联络线及沿京九线到九江-南昌段改造扩能方案。
e. 南昌-鹰潭-福州既有铁路改造扩能方案。
这一方案2:“兰州-西安-南阳-随州-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能方案。
宁西线西安-南阳-随州段改造扩能方案。
其余均与方案1同。
2、既有线通路扩能方案1和方案2的分析
a. 方案1:“兰州-西安-襄樊-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能,单线总长度计1900千米,线路横切秦岭高山深壑,穿越丹江南水北调水源库区,经过的区域和城市都是铁路路网布局密集区,不但施工难度大,而且重复建设,作用不是很大。
b. 方案2:“兰州-西安-南阳-随州-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能,单线总长度计1935千米,线路横切秦岭高山深壑,穿越桐柏山,经过的区域和城市都是铁路路网布局密集区,不断施工难度大,而且重复建设,作用不是很大。
通过分析论证,既有线通路扩能方案,由于线路弯曲、线路复杂、沿线城市本来铁路布网密集,而且横切秦岭、桐柏山,最大单隧长度达24千米,实施中难度大,实施后提高的能力与需要的能力相比相差甚大。仅靠既有线扩能改造根本不能解决兰州福州间的通路问题,不能推迟兰州荆州福州线的修建,更无法替代兰州荆州福州线。
3、新建铁路兰州荆州福州线可行性研究报告
a. 兰州荆州福州线铁路方案(简称三州方案)。
b. 三州线铁路方案,与既有线通路扩能方案1和方案2比较:
(1)线路最短:三州线单线长度1800千米。
(2)发展急需:布线铁路“〇区”,横跨东中西部,串起了国家准备启动或已经启动的陕甘川渝经济区、环洞庭湖经济圈、环鄱阳湖经济圈、海峡西岸经济区,这些中国下一个十年最有希望的发展区域。
(3)施工难度小:沿秦岭南缘和大巴山北缘,避开了秦岭,道路绝大部分在低山丘陵和河谷平原地带上建设。
(4)造价较低:投入相对较少,经济收益率大。
(5)环保:避开了单将水电枢纽及南水北调中线超大型水库区、水源区。
c.线路设想规划
(1)单线,预留双线条件;
(2)单线局部地段双线,其余地段预留双线条件。
本着一次规划、统一标准、近远结合、分步实施的修建原则,进行充分论证。 |