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发表于 2009-11-23 22:00:05
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11月20日,本人在强烈关注动车组一段时间之后,跨越成渝的第一代动车组,直接体验了第三代“和谐号”动车组,29分钟穿越京津。作为类似科幻般的体验,陆地飞行“340”公里每小时,比疯狂米老鼠还要疯狂,相当空前,不会绝后。但是,我第一感觉就是太快了,也不必再快了!
上午起来,不到九点,我们一行人从建国门上二号线到宣武门换乘四号线,除了在地下通道机械化地绕来绕去,如同蚂蚁一般的人流默默无语地疾行,隧道里的风和广告一样迎面而来,很快到达北京南站地下大厅。我们购买了9:30的C2017次城际列车客票,58元,二等座,二号车厢。上车可见一号车厢没有乘客,只有司机一个人孤单地坐在驾驶室,透明的布局,让我第一次感觉这不是火车,恍惚飞机客舱,又貌似大巴。赶紧照相留影,赶紧去拍摄动车组的车头,似乎顺理成章。人家已经见惯不惊,只有我等山民兴奋莫名。如果成都和贵阳也开通动车组,我就受惠了。
准点发车,悄无声息,平稳滑行,立刻提速。再没有哐当声做陪,也没有摇晃相伴,动车组之第一次体验,我就这样开始了。我们看见一号车厢没有乘客,立即过去选择一个靠前位置。没有了列车员的吆喝,也没有了愁眉苦眼地站立一侧寻找座位的场景,当然也没有刚刚开行动车组时那种兴奋而离谱的夸张宣传,所谓航空式服务。没有也好,我不习惯那种贴身紧逼咄咄逼人的过分商业式“服务”。书归正传,不知不觉间,动车组已经提速到了二百多,三百多!天,我们国家铁路确实一日千里!开到这样的速度,在陆地上,除了乘坐飞机起飞前达到这个短时间体验外,尚无先例。我心飞扬。
上次去天津,先是汽车走高速公路,慢腾腾,拥挤,开了三个小时;回来,改坐京津快车,比较快,也跑了一个多小时。都是和天津电视台有关。我的知青生涯全部是天津伙伴天津话包围,可是,很少跑天津。在北京怎么晃荡,也没有想起去天津看看。交通可能是一个缘由?现在,有了动车组,比去北京城内的其他地方也差不多,零换乘的概念,京津合流,开始成为现实。天津可以独立发展吗?
29分钟后,到达同样阳光灿烂的天津卫。坐上天津电视台的大商务车,浏览了日新月异的天津城市风貌。在同行那里进行交流,品赏天津美食,下午即风驰电掣,乘坐C2050次回北京了。
动车组,有点疯狂,好!:victory: :lol |
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