再论兰州加车

decsjdz · 发表于 2009-11-20 11:19:17

兰州加车，从某种意义上，就是西北四省区加车。西安的车够多了，通达范围也已覆盖完全。

而兰州，还有福州、沈阳、昆明、南宁等几个角落尚未解决，也就意味着西北尚未解决。

兰州去东南方向的厦门车，据说有望年底开行。开行，就意味着东南与西北的连线。

接下来，兰州也应该自己想想办法，解决西南车和东北车。

太中银铁路竣工确实是解决东北车的好办法。顺道解决天津、沈阳、长春、哈尔滨。开行兰州-哈尔滨特快是个不错的主意。不过要是兰局开行哈尔滨特快的话，沈局或许就会想开兰州特快了。我想，太中银铁路竣工，铁道部不会不给兰局批特快车底。线路走向：兰州——中卫——定边——吕梁——太原南——石家庄北——任丘——天津——锦州南——沈阳北——哈尔滨，沿途停靠所有地级市车站即可。

西南车指望K858延长是根本不可能了。兰局要是什么时候有多余的绿皮，按照兰局将绿皮升为快速的速度（青岛车和深圳车），应该很快又会有绿皮了。开行兰州——南宁列车，线路走向已经讨论过好多回了，就走K1036的重复线路。兰州——西安——重庆——贵阳——都匀——柳州——南宁。解决兰州直达重庆、贵阳、南宁三个省城的问题。昆明方向不能解决就不急于解决了。

毕竟，扩大通行方向才是好事。

当然，更希望郑西客运专线一通，兰州就会加个东北车，走京九线北上天津、沈阳，但这车与西安到齐齐哈尔的线路有很大重复，重复线路是难以突破的一点。指望走北线，不大可能，客流很成问题吧。不过我更建议这车由兰局开的原因是，可以隔日开行，隔日到哈尔滨，隔日到大连。覆盖东北各主要城市。

客流是培养出来的，指望以前那三个月K128延长的观察，是不可能有什么结果的。那个点也不大可能有什么好的客流。除非西北各城市的朋友们很早赶到兰州住在车站附近。否则，就必须凌晨四点从家里出来，西固的可能就得三点多。赶始发车还这个点，兰州人民肯定不满意。

zhgsh · 发表于 2009-11-20 12:27:57

西安也是西北啊。兰州到福州、南宁、沈阳，可以去西安、郑州换乘。兰州去西南，可以去宝鸡、成都换乘。不过，兰州到东北应该加一列了。到大连可能性不大。估计是到沈阳或哈尔滨之类。可以考虑走京广，这样就不和K546重复了。

lucas139 · 发表于 2009-11-20 16:39:23

西安基本上是脱“西（北）入（华）中”了

chineseboyx · 发表于 2009-11-20 17:01:06

兰局要是开了个到哈尔滨的车，沈局应该会开个到西宁的 ……

chineseboyx · 发表于 2009-11-20 17:04:39

哈尔滨-长春-沈阳北-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-北京-张家口南-大同-集宁南-呼和浩特-包头-银川-兰州

兰局的车最好别和哈局的K546发生冲突，否则会伤人伤己 ……

zhangchao890602 · 发表于 2009-11-20 22:32:46

Z56在淡季能吃饱吗？如果平时Z56在饿肚子，那东北车嘛。。。。我看悬:lol

zhgsh · 发表于 2009-11-21 10:57:44

要不就学习一下泰州吧。再增加几组车体。把Z56次改为兰州——北京——哈尔滨。停靠兰州、天水、石家庄、北京、沈阳北、长春、哈尔滨。这样应该就与其他的没有冲突了吧。

依恋东北 · 发表于 2009-11-21 18:10:53

Z56延长？不太可能！拿这个直特也太牛叉了！

dxjkaixin · 发表于 2009-11-22 07:56:04

兰州要加南宁车还是走焦柳吧....

天天移动 · 发表于 2009-11-22 20:16:46

还是开直达重庆的吧!兰逾通了走兰逾,早晚的事!

guaiguaihu-251 · 发表于 2009-12-2 09:30:49

原帖由 chineseboyx 于 2009-11-20 17:04 发表
哈尔滨-长春-沈阳北-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-北京-张家口南-大同-集宁南-呼和浩特-包头-银川-兰州

兰局的车最好别和哈局的K546发生冲突，否则会伤人伤己 ……

本人认为:如此开行方案,太局与呼和的关过不了,太局1140\37和2604\1以及呼和浩特的1714\1已经把呼和浩特(大同)-张家口南-北京(天津)-秦皇岛-沈阳北(哈尔滨)的线路霸占差不多了哈局本身也不会同意的因为自己有1174\1 不如走陇海-京广-石太-津浦-津山-京哈(沿途主要停靠兰州-陇西-宝鸡-咸阳-西安-三门峡-洛阳-郑州-安阳-邯郸-邢台-石家庄-衡水-德州-沧州-天津-唐山-秦皇岛-沈阳北-四平-长春-哈尔滨-佳木斯\牡丹江)

[ 本帖最后由 guaiguaihu-251 于 2009-12-2 09:36 编辑 ]

rockywencn · 发表于 2009-12-2 14:53:22

原帖由 guaiguaihu-251 于 2009-12-2 09:30 发表

本人认为:如此开行方案,太局与呼和的关过不了,太局1140\37和2604\1以及呼和浩特的1714\1已经把呼和浩特(大同)-张家口南-北京(天津)-秦皇岛-沈阳北(哈尔滨)的线路霸占差不多了哈局本身也不会同意的因为自己有 ...

最后这线路MS跟石太没多大关系...:lol

chineseboyx · 发表于 2009-12-2 18:19:55

原帖由 guaiguaihu-251 于 2009-12-2 09:30 发表

本人认为:如此开行方案,太局与呼和的关过不了,太局1140\37和2604\1以及呼和浩特的1714\1已经把呼和浩特(大同)-张家口南-北京(天津)-秦皇岛-沈阳北(哈尔滨)的线路霸占差不多了哈局本身也不会同意的因为自己有 ...

我设计的那条线路兰局已经有车了，分别是K44B（兰局兰段）、K178（兰局银段）、K886（兰局银段）

以上这些车都是慢车，应该开个特快了。2604与1714都是老慢车与特快没什么冲突的 …………

acm777 · 发表于 2009-12-2 20:25:59

期待早日开行哈尔滨----兰州的特快！:)

guaiguaihu-251 · 发表于 2009-12-4 12:27:27

哈哈错了是石德

gsrxc · 发表于 2009-12-11 16:06:04

太中银开通对于兰州以东的陇西天水来说没有任何意义,还是没有东北车.

dereklb · 发表于 2009-12-15 19:54:56

兰局应该加到重庆的车，K544太难坐了

wcwbupt · 发表于 2009-12-15 20:49:33

确实太远了。。。。。:) :) :)

decsjdz · 发表于 2009-12-16 11:20:06

但兰州以西的朋友们可以享福了。最起码，兰州、西宁、乌鲁木齐等城市可以开行东北车了。

376865519 · 发表于 2009-12-17 20:11:37

原帖由 gsrxc 于 2009-12-11 16:06 发表
太中银开通对于兰州以东的陇西天水来说没有任何意义,还是没有东北车.

确实啊~天水没有始发车，又承担着天水和陇南地区的全部客流，确实紧张

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