香港高鐵---打造綠化節能總站

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廣深港高鐵香港段西九龍總站的設計方案正式曝光。港鐵昨日披露，將會打造西九龍總站成為綠化節能車站，包括在車站上蓋興建面積約二萬五千平方米的園林廣場及綠化地帶，同時設立綠化步行區，接駁至港鐵九龍站、柯士甸站及西九文化區，讓市民步行往來。港鐵並計劃車站採用玻璃天幕設計，令太陽光線可以照射至候車室內，以起節能效果。港鐵又表示，會視乎日後高鐵的發展需要，再決定是否提供通宵車服務。本報記者 黃俊鋒
廣深港高鐵西九龍總站位於柯士甸站及九龍站之間，佔地約十一萬平方米，總樓面面積達三十八萬平方米，相等於現時兩個多的港鐵香港站。港鐵總經理（高速鐵路）羅普慶表示，車站共有五層，包括四層地下層，分別為售票大堂、入境、出境、以及列車站台。四層地下層距離地面約二十米。他指出，車站內部格局會仿機場設計，提供海關設施、一百四十四個出入境櫃位、檢疫設施、離境等候休息室、旅客抵港和離港大堂、免稅區、餐廳食肆以及六百多個停車泊位等。
留一地兩檢空間
羅普慶說，初步會在車站設立九個長途月台及六個短途月台，當中短途月台可以容納八卡高鐵車廂，長途月台可以容納十六卡。他續指，高鐵啟用後，每日會有約九十對列車前往深圳、二十四對列車前往廣州及二十四對長途列車前往至其他國內城市。車站空間每小時足以容納逾一萬名旅客。
港鐵並在車站預留一地兩檢的空間。羅普慶指出，港鐵會在車站預留二萬八千平方米，作為本港方面出境及入境之用，若高鐵啟用初期仍不能一地兩檢，有關空間將會用作商業用途。至於車站內用作商業用途的樓面面積，港鐵初步規定不能超過三萬平方米。
通宵車未有計劃
為打造西九龍總站成為節能綠化車站，港鐵會在車站上蓋提供共二點五公頃，即二萬五千平方米的綠化休憩空間，其中港鐵會在總站南面，設立一個園林廣場，面積達八千九百平方米，並會設立綠化行人區及交通平台，面積約一萬六千至一萬七千平方米，接駁至港鐵九龍站、柯士甸站及西九文化區，包括在九龍站興建三條行人天橋、在柯士甸站興建兩條行人天橋與西九龍總站互相接駁，並在交通平台興建長約一公里的行人天橋，接駁至西九文化區。羅普慶表示，日後市民由西九龍總站開始步行，可於兩分鐘內到達柯士甸站，八分鐘內到達九龍站。
車站大堂同時會採用玻璃天幕及外牆設計。羅普慶表示，透過玻璃天幕及外牆，可以將太陽光線照射至候車室等車站設施內，一方面可以節能省電，另一方面可以令市民感到自然舒服。港鐵初步預計車站可在二○一五年落成。羅普慶說，當車站啟用後，希望不單發揮車站的功用，而是可作為西九龍市區的中心點，讓市民進入車站消閒休憩，並利用車站接駁步行至鄰近地區。港鐵並會在車站啟用後，將五點八八公頃的土地交還政府興建商業大廈。
對於車站啟用後會否提供通宵車服務，羅普慶透露，目前本港仍未有計劃，但初步得悉內地近期購買設有?鋪的高鐵列車，港鐵會視乎日後發展及人流需要，再決定是否提供。

圖：港鐵初步計劃，在交通平台興建長約一公里的行人天橋，接駁至西九文化區（紅色箭嘴圖示）
【大公報訊】為解決預期在廣深港高鐵通車後，西九龍部分路面出現的交通擠塞情況，運輸及房屋局表示，當局已在西九龍區進行交通研究，計劃興建地下行車道及擴闊部分路面，以紓緩西九龍區的交通壓力。
立法會鐵路事宜小組委員會昨日舉行特別會議，繼續討論廣深港高鐵事項。根據政府早前預計，廣深港高鐵在二○一六年通車後，每日客流量可達九萬九千人次，預計營運收益逾十一億元。立法會議員鄭家富質疑，政府對客流量的估計過分樂觀，若乘客量不足，收益將不及政府原先的預測。
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，政府現時的預測是非常保守，計算方式是根據現行的乘客量作推算，未有包括高鐵通車後所衍生的新旅客量；即使乘客量低於預期，高鐵在營運方面出現虧損的可能性不大，相信政府不用作出補貼。
根據政府向立法會提交最新的文件顯示，為紓緩西九龍區在高鐵通車後，預期出現的交通擠塞情況，運輸及房屋局將會在柯士甸道西（近廣東道）至連翔道（佐敦道以北），興建一條地下行車道，將跨區道路交通及地區道路交通分隔開來，以令西九文化區、高鐵總站及九龍站的出入通道更為暢通。當局並計劃擴闊現時部分柯士甸道西、佐敦道及連翔道的路面；興建由雅翔道前往西九龍公路的南行及北行直接道路、及興建由雅翔道高架路至西區海底隧道南行的連接路段。
此外，當局亦會擴闊及加建高鐵總站及柯士甸站之間的匯民路，並伸延及連接至欣翔道至海泓道，以提供額外的南北行道路。局方表示，以上道路網絡預計可於二○一五年或之前完成，相信所有工程完成後，可配合西九龍區直至二○三一年交通流量的增長，並可改善現時佐敦道及廣東道一帶的交通擠塞問題。

政府報告
http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1116cb1-398-1-c.pdf
我深信西九龍站將會是將來中國高鐵車站之中設計最為突出的一個