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连接中山、江门西江特大桥完成合龙。 今日凌晨，尽管现场气温降到了10℃以下，但随着一阵欢快的鞭炮声，广珠城际轨道顺德段容桂水道特大桥合龙正式宣布成功。这也是近1个多月来，广珠城际轨道建设方面迎来的第三个大捷报。10月初江门站轻轨建设进入快速冲刺阶段，其中江门站站台已经建设完毕；11月5日，与容桂水道特大桥合龙并称为广珠城际轨道的三大控制性工程之一的西江特大桥主桥顺利合龙。 近日，澳门公布了澳门轻轨首期方案，备受关注的珠澳轨道交通对接问题也得到明确，澳门运输基建办日前公布方案，莲花口岸与广珠城轨延伸线无缝换乘对接；江门方面，作为广珠、江珠轻轨的重要延线的“江恩轻轨”也已获批，未来轻轨将延建至台山、恩平等地；而顺德方面也在11月11日出台了名为“广佛南翼副中心”的新规划，其中引人注目的投资16.5亿元人民币的新顺德第一人民医院，就在广珠城际轨道顺德站旁边，两者间步行距离仅5分钟。
本报记者昨日采访了顺德、珠海、中山、江门四段的轻轨建设方，得到的共同消息都是：轻轨目前建设进展顺利，已进入收尾工作，明年3月主体工程将基本完工，8月将全线通车。
“我们的轻轨日”，已近在咫尺了。
大桥合龙：
坐轻轨过大桥没震颤感
广珠城际轨道的建设不仅为广州、佛山、江门、中山和珠海五地居民带来“1小时生活圈”的现代便利生活，在工程建设方面，也创下瞩目的世界第一。
此次广珠城际轨道建设，大量采用无渣刚构铁路桥技术，无渣轨道将轨道安装在固定的水泥枕板上，就像地铁使用的轨道一样，没有砂石铺在枕木下。这样的好处是，火车行驶速度快，且行驶非常平稳，犹如坐地铁。今日凌晨顺利合龙的顺德容桂水道特大桥，正是采用这一先进铁轨铺设技术。
大桥全长约8.5公里，其中3根高约32米的主桥墩被平均安放在宽约700米的江面上，3个桥墩之间跨度均为185米。这也是至今为止，世界上主跨度最大的无渣刚构铁路桥。大桥技术总负责人宫文通介绍，“合龙后，乘客坐轻轨经过大桥，几乎没有震颤感。”
容桂水道特大桥的合龙，只是近期广珠城际轨道建设捷报频传的其中一个控制性工程点。其中江门段的建设进展最快，已完成总工程量的90%以上，轻轨途经江门的四个站点建设也进入收尾，其中江门站的建设已经完成；中山段方面，连接江门、中山的西江大桥在5日顺利合龙，鸡鸭水道特大桥和小榄水道特大桥也先后合龙。
对接澳门：
内地客将乘轻轨抵澳门
近日，最引人注目的是澳门运输基建办日前公布方案：莲花口岸（对接横琴）与广珠城轨延伸线无缝换乘对接。
澳门运输基建办公室介绍，在澳门启动的接驳概念方案中，拟定莲花口岸与横琴口岸为未来重要的交通节点。其中，广珠城际轨道延线、珠海机场、京港澳高速公路提供便捷交通服务。而且为横琴开发、珠海机场及西区、珠三角西岸城镇群等提供发展契机。澳门轻轨将规划定位为市内主干公交系统，在更长远可透过南北两环、东西两轴的内部网络与广东连接，从而融入珠三角交通网络。
这个消息，也让内地客坐轻轨到澳门的愿望将成为现实。
江门利好：两大轻轨将交叉停靠江门站
近日，来自江门发改部门的消息，作为广珠、江珠轻轨的重要延线的“江恩轻轨”也已获批，未来轻轨也将延建至台山、恩平等地。据介绍，该项目计划在明年动工建设，争取于2015年前建成。
据介绍，根据江门未来的交通规划以及珠三角城市轨道交通规划，几年后江门将有两条城际轨道穿过江门，一条是广珠城际轨道江门支线，另一条是广佛江珠城际轨道，其中广珠城际轨道江门支线从中山古镇接驳，呈东西走向延伸到新会，而广佛江珠城际轨道则从鹤山呈南北走向横穿江门主城区至珠海，两者在江门站呈“十字形”交叉接驳。
建设单位中铁二局有关负责人称，目前广珠城际轨道江门段已经进入收尾阶段，等到桥面铺设完成后，轨道铺设等路面作业也将立即展开。
沿线：
重大规划为轻轨专设
广珠城际轨道珠海、江门段出台新的延长线规划，而顺德与中山方面，则依托轻轨的巨大便利，出台沿线站台附近生活区规划，缔造“轻轨黄金生活圈”。
顺德方面也在11月11日出台了名为“广佛南翼副中心”的新规划，投资16.5亿元的新顺德第一人民医院落后顺德伦教，新地址就在广珠城际轨道顺德站旁边，步行距离仅5分钟。
顺德区发展规划和统计局局务委员黄建武认为，轻轨通车，将打破珠三角市民的行政局限。
中山方面，根据唯一一个在城区的轻轨站点“石岐站”的地形特点，将在周边路网建设及改造8条道路，其中改造4条，新建4条，道路路幅布置为：“4米人行道+16米机动车道+10米人行道”。轻轨石岐站也将成为中山新的交通大枢纽。（文/图：记者曾毅、陈治家、陈杰、陆先念） | 
发表于 2009-11-18 12:18:44
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